A escassez de peças e chips "vai entrar em 23", disse Barra em um aparência Quinta-feira na CNBC. “Estamos lidando com isso semanalmente.”
Quanto às soluções de longo prazo, Barra diz que a GM está “padronizando em três famílias de semicondutores”. Isso dará à montadora mais flexibilidade para trocar os chips se houver um problema de fornecimento para um tipo.
GM poderia usar alguma ajuda do governo, também. “É muito importante termos a fabricação de chips neste país”, acrescentou Barra. “A Lei CHIPS é muito importante.”
Os legisladores adoram um acrônimo, e a Lei CHIPS é a abreviação de Ccomendo Hútil Iincentivos para Pproduzir Semicondutores. Se aprovado, criaria incentivos federais para incentivar a fabricação de semicondutores no mercado interno.
Alguns analistas dizem que é extremamente necessário. “Não produzimos chips de ponta aqui [nos EUA]. Precisamos aprovar a lei CHIPS”, disse Daniel Newman, fundador da empresa de pesquisa tecnológica Futurum. Barron em uma entrevista recente. “Estamos nos envergonhando.”
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Existem “40 projetos chineses para aumentar a fabricação [semi], 20 projetos taiwaneses, cinco projetos baseados nos EUA”, explicou Newman. "A China está aumentando seus gastos com ferramentas... estamos diminuindo nossos gastos com ferramentas para semicondutores."
Com isso como configuração, a Lei CHIPS parece apenas um começo.
A General Motors deve divulgar os números do segundo trimestre no final de julho. Os atrasos na produção do segundo trimestre mudaram os lucros esperados para o segundo semestre de 2022. A GM acredita que ganhará cerca de US$ 14 bilhões em lucro operacional este ano. Apenas US$ 2.3 bilhões a US$ 2.6 bilhões disso são esperados no segundo trimestre. Para o primeiro semestre de 2022, a GM espera ganhar cerca de US$ 6.4 bilhões de seus US$ 14 bilhões em lucro operacional.
Chegando às negociações de sexta-feira, as ações da GM caíram cerca de 46% no acumulado do ano, pior do que os retornos comparáveis de 20% e 16% dos
S&P 500
e
Dow Jones Industrial Average.
A escassez de peças é um fator para o declínio do estoque, assim como a inflação e o aumento das taxas de juros. Esses fatores minaram o entusiasmo de alguns investidores por ações de automóveis. Ações automotivas no
Índice Russell 3000
caíram cerca de 34% no acumulado do ano.
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