GM investe em novos motores V-8 a gasolina e componentes EV

FLINT, Michigan - General Motors planeja investir quase $ 1 bilhão em quatro fábricas nos EUA para apoiar a produção de componentes para veículos elétricos, bem como sua próxima geração de motores V-8, sinalizando que caminhões movidos a gasolina e carros de alto desempenho estão aqui no futuro previsível.

O investimento de US$ 918 milhões, anunciado pela GM na sexta-feira, ocorre apesar dos planos da montadora de oferecer exclusivamente veículos de consumo totalmente elétricos até 2035. É o exemplo mais recente de montadoras herdadas, como a GM, que precisam equilibrar sua linha atual de veículos com EVs emergentes.

“Nosso compromisso é com um futuro totalmente EV, sem dúvida”, disse Gerald Johnson, chefe global de manufatura da GM, a repórteres após o anúncio. “Sabemos que tem um horizonte e entre aqui e ali, há muitos clientes de motores de combustão interna que não queremos perder.”

A maior parte do investimento - US$ 579 milhões - será destinada à preparação da fábrica Flint Engine Operations da GM em Michigan para a família de sexta geração de motores V-8 a gás de bloco pequeno da montadora.

Os motores são usados ​​em alguns dos produtos mais lucrativos da montadora, como picapes de grande porte e SUVs. Eles também foram usados ​​em alguns carros de alto desempenho Cadillac e Chevrolet.

A GM disse que o trabalho na instalação de Flint começará imediatamente, sinalizando que os motores V-8 de próxima geração estão no horizonte. A montadora se recusou a entrar em detalhes sobre o tempo, desempenho e outros detalhes dos motores. A última nova família de motores V-8 surgiu em 2013.

Os investimentos restantes ocorrerão em outras operações de peças em Michigan, Ohio e Nova York para peças movidas a gás, como eixos de comando de válvulas e coletores, bem como peças fundidas para dar suporte a futuros veículos elétricos, de acordo com a GM.

Como a empresa, os líderes do sindicato United Auto Workers ecoaram a necessidade de investimentos em operações tradicionais e EVs.

“Elétrico vai chegar amanhã? Faltam 10 anos? Você ainda precisa da combustão interna até que a tecnologia seja aperfeiçoada para os EVs”, disse o recém-eleito vice-presidente do UAW, Mike Booth, à CNBC.

O presidente do UAW, Ray Curry, que está em um segundo turno para manter sua posição, disse que o sindicato dá as boas-vindas ao investimento em ambas as áreas, já que a indústria e a transição de seus trabalhadores.

“Queremos ter a oportunidade de garantir que as operações existentes sejam reforçadas e que as novas operações que entrarem online tenham o investimento de capital para avançar”, disse ele.

O sindicato, que deve negociar com a GM ainda este ano, quer que o trabalho EV emergente seja classificado da mesma forma que seus trabalhos tradicionais de motor e powertrain. A empresa, por outro lado, expressou a necessidade de grande parte do trabalho estar em uma faixa salarial mais baixa para ser competitiva.

Booth, que lidera a unidade GM do UAW, chamou o investimento de sexta-feira de “grande negócio”, mas disse que não tem impacto nas próximas negociações.