GM e Stellantis têm a pior classificação em eficiência de combustível, mesmo em meio ao impulso de EV

DETROIT - General Motors pode estar em transição para um futuro totalmente elétrico, mas sua frota recente de veículos está entre as menos eficientes e as mais poluentes da indústria automotiva dos EUA, de acordo com um estudo relatório divulgado segunda-feira pela Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos.

A economia média estimada de combustível no mundo real da montadora de Detroit e suas emissões de carbono foram classificadas como as segundas piores da indústria para o ano modelo de 2021, de acordo com a EPA. A única grande montadora que se classificou pior do que a GM foi Stellaris, anteriormente Fiat Chrysler.

Ambas as montadoras diminuíram a economia de combustível e aumentaram as emissões de C02 desde o ano modelo de 2016, de acordo com a EPA, assim como Hyundai Motor, Mazda e Volkswagen.

Ford Motor, que se classificou logo acima da GM, melhorou ligeiramente durante o período de cinco anos, mas permaneceu abaixo das médias da indústria.

O relatório surge quando o governo Biden pressiona para fazer a transição dos EUA dos carros movidos a gasolina para os veículos elétricos. A Casa Branca estabeleceu uma meta para os EVs representarem metade de todas as vendas de veículos novos até 2030. A GM, principalmente, disse que planeja oferecer exclusivamente EVs ao consumidor até 2035.

“O relatório de hoje demonstra o progresso significativo que fizemos para garantir ar limpo para todos, pois as montadoras continuam inovando e utilizando tecnologias mais avançadas para reduzir a poluição”, disse o administrador da EPA, Michael Regan, em comunicado.

A economia média de combustível do veículo em 2021 atingiu o recorde histórico de 25.4 milhas por galão, inalterada em relação ao ano anterior. A EPA projeta que a média de eficiência em toda a frota em 2022 aumentará para 26.4 mpg. As emissões de dióxido de carbono de veículos novos caíram para um recorde de 347 gramas por milha, disse o relatório.

O setor de transporte representa cerca de um terço das emissões de gases de efeito estufa que aquecem o clima a cada ano. Todos os tipos de veículos registram baixas emissões de CO2; no entanto, as mudanças no mercado de carros e em direção a SUVs e picapes compensaram alguns dos benefícios de toda a frota.

A Stellantis citou a crescente demanda entre os consumidores por SUVs e picapes em resposta às suas classificações mais baixas, dizendo que “não refletem nosso plano de produtos atual ou futuro”. Representantes da GM e da Ford não quiseram comentar.

“As empresas automobilísticas afirmam que estão avançando com veículos elétricos, mas o relatório da EPA mostra que eles são mais parecidos com o vagão que afirma ser o motor”, disse Dan Becker, diretor da Campanha de Transporte Climático Seguro do Centro de Diversidade Biológica.

As montadoras estão atendendo a requisitos de emissões mais rígidos usando créditos regulatórios que ganharam em anos anteriores ou compraram de concorrentes.

No topo do ranking estava a Tesla, que oferece exclusivamente veículos totalmente elétricos sem nenhuma emissão de CO2. Sua economia média de combustível, que é medida em milhas por galão de gasolina equivalente, ou mpge, foi de 123.9 milhas.

Os veículos híbridos ajudam a melhorar as médias de 2021. Os veículos responderam por 9% de toda a produção no ano passado, uma nova alta, devido principalmente ao crescimento dos híbridos nas modalidades picape, SUV e picape, disse o relatório. Apenas 4% dos veículos de 2021 eram elétricos, híbridos plug-in ou veículos com célula de combustível, embora a EPA projete que esse número aumentará para 8% em 2022.

Toyota Motor, que popularizou o segmento híbrido com seu Prius, foi criticado por alguns políticos e ambientalistas por não mudar para EVs mais rapidamente.

A Toyota, que se classificou melhor do que a média da indústria em economia de combustível e emissões de CO2, argumentou que híbridos são uma escolha melhor para alguns consumidores no futuro previsível. A empresa argumenta que pode produzir oito híbridos plug-in de 40 milhas para cada veículo elétrico a bateria de 320 milhas e economizar até oito vezes o carbono emitido na atmosfera.

“Essas melhorias fazem parte de nossa ampla abordagem de portfólio destinada a reduzir as emissões de CO2 o mais rápido possível, atendendo às necessidades dos clientes à medida que fazemos a transição para um futuro eletrificado”, disse a Toyota em comunicado na segunda-feira.