As sete telas do Grand Wagoneer são Trump Card para o maior modelo da Jeep

O Stellantis permaneceu praticamente inativo nos últimos anos, à medida que uma montadora atrás da outra lançava novos SUVs de três linhas para atrair a explosão do transporte familiar por compradores de carros millennials. Então veio um Jeep Grand Cherokee alongado.

Então, finalmente, no ano passado, a Jeep apresentou o Grand Wagoneer, revivendo uma placa de identificação após quase 30 anos para seu maior e mais grandioso SUV. E, sem dúvida, o que é a chave para toda a proposta do Grand Wagoneer?: sete telas.

Um dos diferenciais mais importantes, já que a Jeep o comercializa muito confortável, o novo Grand Wagoneer de três fileiras é o fato de que a placa de identificação oferece sete telas digitais em todo o veículo – até quatro nos consoles dianteiro e traseiro, incluindo uma grande tela de navegação; telas separadas para cada passageiro da segunda fila; e uma tela apenas para o passageiro do banco da frente.

“Tínhamos feito alguns carros-conceito com tantas telas, mas era apenas conceitual”, me disse Josh Rigg, gerente-chefe de design da Stellantis e chefe de experiência do usuário da Jeep/Chrysler. “Vale tudo [em um conceito.] Mas no que diz respeito à execução proposital, significativa e muito direcionada – esta é a maioria das telas até agora.”

O total de até três telas do console não apenas oferece ao motorista e aos passageiros traseiros controle digital conveniente das muitas funções do Grand Wagoneer - que variam de controles climáticos altamente flexíveis a massagem nos bancos dianteiros - mas a tela para cada passageiro da segunda fila pode ser controlada individualmente por aquele passageiro, utilizando a programação FireTV da Amazon e acessando outros conteúdos. O mesmo para a tela do passageiro dianteiro, cuja tecnologia óptica compreensivelmente bloqueia a visão do motorista.

Rigg observou que o sistema do Grand Wagoneer se baseou no sucesso contínuo da empresa com seu sistema de comunicação digital Uconnect altamente avaliado. “Não queríamos reinventar a roda quando já estava funcionando”, disse ele. O sistema do Grand Wagoneer é “mais rápido com transições mais rápidas entre aplicativos e conforme você percorre o conteúdo”, disse ele, além de mais extenso e altamente individualizado.

“Quando estávamos falando de luxo desde o início, queríamos entender o que isso significava” para os consumidores, disse Rigg. “A empresa coleta muitos dados sobre os clientes e nosso sistema precisava ser muito personalizado, realmente imersivo. E a terceira coisa é quando você senta no Wagoneer com as áreas espaciais, é muito aparente que isso faz você sentir que isso é meu, em qualquer posição no carro – que é muito bom para mim. Ter algo único para cada passageiro era importante.”

Na segunda fila do veículo, por exemplo, ele disse: “Um passageiro pode assistir à Netflix e outro pode conectar um controle de jogo, e isso alivia toda a luta”.

No que diz respeito ao passageiro da frente, Rigg disse: “Queríamos dar a eles a capacidade de fazer todas essas coisas extras. Já, eles não podem usar a tela de navegação ou o teclado” no centro do cockpit porque, é claro, tal atividade pode distrair o motorista, e o motorista fica restrito a certas atividades.

“Mas”, observou ele, “se dermos ao passageiro a capacidade de assistir à mídia ou ver um filme, é ainda mais importante que o motorista não se distraia. Portanto, há um filme no visor do passageiro que o mantém localizado e impede que o motorista o veja.”

Também crucial para o apelo do conjunto de telas Grand Wagoneer, disse Rigg, é que “o banco traseiro pode pausar o conteúdo e continuar exatamente de onde você parou. Isso é uma conveniência incrível para um pai. Você não precisa ser o vilão e parar de transmitir, carregar tablets ou se preocupar com o roubo deles do veículo, ou se preocupar com calor ou frio. É perfeito e conveniente porque é integrado.”

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Uma chave para toda a proposta do Grand Wagoneer