Alta demanda, baixa oferta, preços altos tornam um mercado em alta para concessionárias de automóveis

Carro concessionárias estão comprando umas às outras em um ritmo recorde.

Esse é um sinal claro de que os revendedores estão confiantes na saúde de longo prazo do setor de varejo automotivo, apesar de alguns riscos potenciais, incluindo a mudança para veículos elétricos.

“Os próximos dois a três anos devem ser anos dourados para os revendedores de automóveis”, disse Alan Haig, presidente da Parceiros Haig, Fort Lauderdale, Flórida, uma empresa que intermedia fusões e aquisições de concessionárias, em entrevista por telefone.

Haig disse em um relatório sobre fusões e aquisições de concessionárias publicou em 31 de março que 640 concessionárias mudaram de mãos em 2021, mais que o dobro do nível pré-pandemia de 299, em 2019, e um aumento de 86% em relação a 2021.

No curto prazo, os lucros das concessionárias – e os preços ao consumidor de carros e caminhões novos – estão em alta, devido à escassez persistente de veículos novos, combinada com a alta demanda do consumidor.

Por sua vez, a pandemia do COVID-19, além da escassez de chips de computador usados ​​na fabricação de veículos, além de outros problemas na cadeia de suprimentos, são responsáveis ​​pela escassez de veículos novos. Juntos, esses fatores são uma “tempestade perfeita” a favor dos lucros das concessionárias, disse Haig.

Não apenas isso, altos preços e alta lucratividade tendem a persistir, mesmo após produção de automóveis começa a se recuperar, porque há muita demanda reprimida, disse ele.

Citando estimativas da indústria, Haig disse que até o final de 2022, paradas de produção poderia chegar a quase 7 milhões de carros e caminhões que não foram construídos, em 2020, 2021 e 2022 combinados, embora houvesse muita demanda.

“E as prateleiras estão vazias”, nas concessionárias de carros novos hoje, disse ele. Haig estima que a demanda reprimida seja atendida, pode levar cerca de três anos e meio para que a produção de automóveis volte ao equilíbrio com a demanda. "É um tempo incrivelmente longo para que esses lucros permaneçam elevados", disse ele.

Ainda assim, há ameaças potenciais no horizonte. O risco número 1 é a mudança para veículos elétricos e, com isso, um aumento no número de montadoras que querem vender EVs diretamente ao público, sem um intermediário franqueado, como a Tesla faz.

Existem até algumas indicações de que marcas estabelecidas e herdadas também estão flertando com as vendas diretas. A longo prazo, Haig disse que os revendedores poderiam sobreviver às vendas diretas cortando despesas, incluindo o número de revendedores e a necessidade de construir e manter concessionárias grandes e sofisticadas, se o cliente estiver principalmente na concessionária apenas para receber a entrega.

Os revendedores têm um cartão de visita a favor das concessionárias, porque as concessionárias franqueadas de carros novos também servem como uma rede nacional de serviços e peças para os veículos elétricos de sua marca - algo que essas novas empresas não têm, disse Haig.