Hoonigan Crew coloca um Tesla Plaid contra um Lamborghini, Audi R8 e o Hoonicorn Mustang de 1,400hp

Vivemos em tempos interessantes, assim diz o velho ditado, e nunca foi mais verdadeiro do que no mundo dos automóveis fabricados hoje, onde o uivo e o rugido dos motores a combustível líquido estão começando a diminuir à distância como carros elétricos assustadoramente silenciosos. demolir concorrentes movidos a gás em pistas de arrasto. Todos nós sabemos que os carros da Tesla são rápidos, mas existem carros movidos a gasolina que podem superar a penúltima carruagem elétrica de produção atual, o Model S Plaid de 1,020 cavalos de potência da Tesla? Ainda existem – mais ou menos.

Ken Block e seus amigos (e familiares) no modder de carros e especialistas em direção Hoonigan decidiram levar seu popular Isso versus aquilo série do YouTube e faça uma pequena mudança de nome para Este vs. xadrez, e, em seguida, coloque o EV recatado por comparação contra uma variedade de gassers exóticos e personalizados, incluindo um Audi R1,700 modificado com motor V-10 de 8 cv, um feroz Lamborghini Aventador SVJ V-12 e, finalmente, o insano bimotor de 1,400 cavalos de potência de Block. Mustang de tração nas quatro rodas com motor turbo V8, mais conhecido como Hoonicorn V2. Aqui está Block fazendo dançar em sua série de vídeos Gymkhana.

As corridas eram altamente não oficiais, sem luzes de cronometragem ou oficiais. Basicamente se resumia a: Você pode vencer o Tesla Plaid? Duas mantas diferentes foram usadas, incluindo uma do proprietário Adam Jorgenson, que modificou o EV tingindo as janelas e… é isso.

Surpresa: No primeiro vídeo (abaixo), o renomado mestre de rodas Ken Block cede o assento do motorista do Hoonicorn para um promissor piloto de rally que ele está apoiando: sua filha de 15 anos, Lia. Tendo crescido em torno de Ken e da equipe Hoonigan, ela, é claro, não é estranha a carros velozes e fumaça de pneus. Mas ela tem o que é preciso para transferir toda a potência de combustão interna do Mustang P5 para o sistema de tração nas quatro rodas do Hoonicorn, que possui rodas especiais, pneus pegajosos e mais ruído do que mil Honda Civics todos? na linha vermelha? Ela o faz de fato, vencendo a primeira corrida por uma margem confortável, enquanto o Plaid, com um buffer de largada de dois carros, apenas vence a segunda corrida. O Hoonicorn apenas supera o Tesla na terceira corrida, um sprint de 500 pés. Aqui está o vídeo:

Vamos ser claros, isso realmente não é uma luta justa. O Mustang gonzo totalmente personalizado está produzindo 400 cavalos a mais do que o Tesla Plaid de 1020hp, e a grande bateria do EV o torna um enorme 1,766 libras mais pesado do que o Ford despojado com os dois turbos como enfeites de capô. Ambos os carros têm sistemas de tração nas quatro rodas, com o Tesla provavelmente tendo uma pequena borda de tração parcialmente devido a todo o baixo peso e tecnologia da bateria, e não precisa mudar de marcha… Enquanto isso, Lia teve que cronometrar seus turnos precisamente para atingir a velocidade máxima. Apesar das grandes vantagens para o Hoonicorn, os acabamentos foram bem próximos e não é realmente um confronto de carros de produção; o Hoonicorn é um deles, um carro especial altamente modificado para o qual você provavelmente não consegue placas. Mas mesmo assim.

E como se 1,400 cavalos de potência não fossem suficientes, a série realmente começou no ano passado quando a equipe Hoonigan recrutou Jorgenson e seu novo Plaid para enfrentar um McLaren 720S. Desta vez, os números para cada carro ficaram um pouco mais iguais, com a McLaren de fibra de carbono com “apenas” 1,000 cavalos de potência em um chassi ligeiramente mais pesado de 3,100 libras, mas ainda com sólidos 1,600 libras no Tesla. O McLaren também tem tração traseira em vez de tração nas quatro rodas e vem com uma caixa de câmbio de dupla embreagem de 7 marchas. O proprietário e motorista Anthony Bui diz que abasteceu o 720S com um sistema de escapamento de reposição, um estado de ajuste mais alto, rodas de fibra de carbono, kit de carroceria e alguns outros ajustes, além de um pouco de suco de alta qualidade C88. O Tesla é praticamente estoque e acomoda cinco. Confortavelmente. Todo mundo aposta na McLaren para varrer. Resultado? Nenhuma competição, pois o Tesla repetidamente deixa o McLaren muito para trás como um Geo ofegante, vencendo todas as corridas, incluindo a competição para deficientes, onde quatro membros da tripulação Hoonigan entram no Tesla como “lastro” e o McLaren apenas para motorista ganha um carro. início de comprimento. Não importa.

É um pouco mais equilibrado ver como o McLaren 2018 é um carro de produção legal para as ruas, mods e tudo mais. O Tesla vence por um nariz na última corrida para deficientes, mas considerando como provavelmente acabou uma tonelada mais pesado que o McLaren nesse ponto torna a vitória muito mais significativa.

Em seguida, em um vídeo postado em 7 de fevereiro de 2022, é um Plaid versus um Audi R8 construído. Jonathan Parzivand coloca seu estoque de osso Tesla Plaid na linha, enquanto Hank Iroz da loja de sintonizadores Iroz Motorsport pilota o Audi, que está embalando um V10 twin-turbo com aparência de estoque, mas imensamente construído, que pode lançar um apocalíptico Cavalos de força 1,700 através de um sistema de tração nas quatro rodas girando semi-slicks. Sem surpresa, o Audi leva as damas em uma corrida de partida uniforme a partir de um ponto morto, mas o Plaid não está muito atrás, embora ceda mais de 1,100 libras e uma enorme quantidade de energia para o Audi. No entanto, Iroz diz que não pode trazer os 1,700 pôneis completos para a pista curta e está rodando o carro com “apenas” cerca de 1,400 cavalos de potência. Juntamente com o sistema de tração nas quatro rodas do Audi, ainda é suficiente para superar o Plaid em cada corrida.

A Lamborghini faz alguns supercarros bastante rápidos como todos sabemos, e o Plaid retorna em um vídeo postado no Dia dos Namorados deste ano para enfrentar um Aventador SVJ de 780hp da Daily Driven Exotics. O Plaid entrega 1,200 libras ao SVJ de alta especificação, mas o grande V2019 de 6.5 litros do Lambo 12 fica 240 cv aquém dos 1020 cv do Plaid. Damon Fryer pilota competentemente o SVJ, conseguindo a largada mais quente em ambas as corridas, mas o Plaid, conduzido novamente por Jonathan Parzivan, fica na frente em ambas as baterias, mesmo quando o Lamborghini tem uma vantagem de dois carros na segunda bateria. Na corrida roll-on de 70 mph a um marcador de 1,000 pés, o Plaid novamente leva as damas com bastante facilidade. Ainda assim, vale a pena assistir às corridas apenas para ouvir o uivo do V12 do SVJ cruzando as 9,000 rpm. Música doce para os amantes de motores a gasolina com certeza.

E é neste vídeo que a equipe do Hoonigan realmente mostra seus sentimentos sobre o Tesla Plaid, chamando-o de “chato”, e essa talvez seja uma descrição adequada para um carro que faz pouco barulho, carrega cinco adultos com conforto e pode envergonhar o Exoitc Lamborghini simplesmente empurrando o pedal do acelerador para o chão. Mas uma vitória é uma vitória.

As equipes Hoonigan lamentam sobre o futuro das corridas, mas como esses vídeos deixam claro, a vasta, grande a maioria das especificações de produção (ou mesmo ajustadas e ajustadas) exóticas cairão no tempo de 9.2 segundos do Plaid, torque maciço e botão de pressão, barra baixa sem muitas habilidades necessárias para aspirantes a corridas de arrancada. Tedioso? Talvez. Rápido? Definitivamente, e tenha em mente que estamos nos primórdios do desenvolvimento de carros elétricos desde qualquer fabricante, e grandes avanços serão feitos em pouco tempo quando se trata de propulsão elétrica.

Isso fica bem claro neste último vídeo, onde o Tesla Plaid é repetidamente espancado na pista de arrasto pelo que será seu verdadeiro inimigo daqui para frente: outro carro elétrico. Sem relação com a equipe do Hoonigan, a equipe do Drag Times conseguiu montar o que provavelmente é o maior confronto entre Carros do Futuro. O Tesla Plaid que conhecemos, mas o Rimac Nivera, um hipercarro de luxo totalmente elétrico de US $ 2.4 milhões e 1,914 cavalos de potência da Croácia, é um animal diferente do Plaid. Enquanto o Tesla de três motores pode queimar silenciosamente o quarto de milha em um tique em nove segundos, o Nevera, com um motor cada roda, pode cruzar a linha em 8.5 segundos – uma diferença enorme. E em todas as corridas mostradas no vídeo, isso apenas humilha o Plaid, o que é incrível de ver quando você percebe as forças elétricas titânicas em ação. Assistindo a este vídeo, a frase que não para de vir à minha mente é: Aqui está outra espiada no futuro dos automóveis, incluindo os exóticos.

Conversei com o fundador e CEO da Rimac, Mate Rimac, em 2021, sobre uma linha de bicicletas elétricas que eles estavam planejando, mas a conversa sempre parecia voltar aos carros que ele estava fazendo – e planejando. Na entrevista não publicada, ele deu a entender que grandes coisas estavam por vir para o fabricante de EV exótico sob medida, mas focado no futuro, que ele começou essencialmente em sua garagem em 2009 aos 19 anos. Ele se saiu muito bem em um tempo relativamente curto. Em 2021, a Rimac comprou o ícone exótico da máquina de velocidade Bugatti da VW. A Bugatti foi a primeira montadora a produzir um carro movido a gasolina legal para andar a mais de 300 milhas por hora, momento em que eles basicamente disseram “nós provamos nosso ponto” e não tentariam superar o recorde, que logo foi superado pelo Hennessey Venom F5 a 311 mph e, em seguida, os malucos Shelby SSC Tuatara de US $ 2 milhões, que arrancou um passe de 331 mph.

A corrida recorde da Bugatti foi pré-Rimac, então nunca diga nunca sobre a marca ter um tiro na marca do Tuatara. Atualmente, o Nevera tem uma velocidade máxima declarada de cerca de 260 mph. Para ser justo, o Rimac Nevera correu aqui é pré-produção (mas claramente muito próximo da produção) e quando sair da linha, eles podem ser até um pouco mais rápidos do que esta unidade, pois o software e o hardware de controle do motor são ajustados. Combine a tecnologia Rimac EV com a proeza de alta velocidade da Bugatti e achamos que alguns carros de edição limitada da Rimac / Bugatti podem muito bem chegar a 300 mph (482 km / h) em um futuro próximo. O CEO Mate tem uma queda por ir rápido.

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Sim, a Nevera de vários milhões de dólares (a Rimac está fabricando apenas 150 unidades) está longe do alcance da maioria dos mortais, enquanto um bom dia/semana/ano no mercado de ações poderia render a um investidor experiente o Tesla Plaid de US$ 130,000, que A Tesla está produzindo o mais rápido possível, sem dúvida. Mas o tema principal desses vídeos é claro: por mais chatos que possam ser, os carros elétricos podem superar a luz do dia de qualquer gasser de produção em quase qualquer métrica de desempenho, não importa o preço. A única competição real que os carros elétricos terão daqui para frente, em termos de desempenho, são outros carros elétricos. Eles só ficarão mais rápidos à medida que os anos do modelo avançam.

Bill Roberson possui um carro elétrico... e uma picape a diesel e uma pequena frota de motocicletas movidas a gasolina.