A empresa de carros elétricos é mais valiosa do que seus rivais por causa da confiança dos investidores na visão de Elon Musk, mas sua propriedade do Twitter e seu comportamento cada vez mais errático estão corroendo isso.
Mcortes de empregos assivos, a saída de funcionários e a fuga de anunciantes marcaram o primeiro mês de posse do Twitter por Elon Musk. Independentemente de sua reestruturação de marreta salvar ou matar o Twitter, a compra imprudente está tendo um impacto inegável na empresa mais importante de Musk e a fonte da maior parte de sua riqueza: a Tesla. Com as ações da fabricante de carros elétricos despencando, observadores estão questionando o status quase mítico de Musk como o mais proeminente empresário de tecnologia do mundo.
“Definitivamente vemos rachaduras nessa fachada. Todo mundo está perguntando: ele sabe o que está fazendo? Os verdadeiros crentes dizem: 'Dê mais alguns meses. Você vai ver. Ele vai virar o Twitter'”, diz Olaf Sakkers, sócio geral da RedBlue Capital, que investe em startups de mobilidade. “Acho que muitas pessoas estão realmente começando a duvidar disso. E essas rachaduras são um risco porque as rachaduras podem ficar maiores.”
Seu julgamento questionável e ações recentes o transformaram em uma piada para os apresentadores de TV noturnos. Stephen Colbert, Jimmy Kimmel e John Oliver que relegou Musk a uma lista de figuras divisivas que inclui Donald Trump, Marjorie Taylor Greene, Alex Jones e Kanye West. Ao mesmo tempo, Musk tem usado o Twitter para zombar ou atacar políticos, principalmente democratas, incluindo o presidente Joe Biden, a deputada Alexandria Ocasio-Cortez e o senador Ed Markey, aparentemente para sua própria diversão. Mas a resposta de Markey destacou por que essa não foi a jogada mais sensata.
“Uma de suas empresas está sob um decreto de consentimento da FTC. O órgão de segurança automotiva NHTSA está investigando outro por matar pessoas. E você está gastando seu tempo escolhendo lutas online,” Markey twittou. “Corrija suas empresas. Ou o Congresso o fará.”
É um contraste nítido de quando o escritor Ashlee Vance disse que “a disposição de Musk para enfrentar coisas impossíveis o transformou em uma divindade no Vale do Silício” em seu livro de 2017, Elon Musk: Tesla, SpaceX e a busca de um futuro fantástico. Ele comemorou a notável conquista de Musk de manter a Tesla viva para desencadear uma revolução de carros elétricos que desde então se espalhou pela indústria automobilística global e seu sucesso igualmente implausível em transformar a SpaceX na empresa privada de foguetes mais importante do mundo.
“Definitivamente vemos rachaduras nessa fachada. Todo mundo está perguntando: ele sabe o que está fazendo?”
Foram esses triunfos improváveis que convenceram muitos investidores e fãs da Tesla de que Musk não era um empreendedor comum e que suas empresas eram motivadas por uma missão, comprometidas em acabar com o vício mundial em petróleo e até mesmo colonizar Marte. O crescimento da Tesla e a linha expandida de EV levaram a avaliação da empresa e a relação preço-lucro para a estratosfera e muito além das montadoras tradicionais - atingindo um pico de mais de 1,300 vezes os ganhos - bem antes de se tornar consistentemente lucrativa. Atualmente, caiu de volta para a Terra em cerca de 51 vezes os ganhos, em comparação com os P/Ls da General Motors e da Ford de cerca de seis vezes os ganhos. A Tesla continua sendo a montadora mais valiosa do mundo, com US$ 530 bilhões, abaixo dos mais de US$ 1 trilhão em outubro de 2021.
Mas o biógrafo de Musk não previu seus fracassos: a problemática compra da SolarCity de Musk por Tesla antes da possível falência da empresa de energia solar; sua incapacidade de transformar o conceito Hyperloop inspirado na ficção científica em algo mais do que túneis de carro de pista única para transportar turistas sob o Centro de Convenções de Las Vegas em baixa velocidade. Seus tuítes inexplicáveis sobre a privatização da Tesla em 2018 e seus discursos imprudentes contra os bloqueios da Covid-19 no auge da pandemia em 2020 também não ajudaram em sua reputação. Da mesma forma, sua decisão de colocar a primeira fábrica européia da Tesla, Giga Berlin, em um região da Alemanha em risco de escassez contínua de água que provavelmente restringirá a capacidade de produção da fábrica multibilionária, em retrospecto, parece imprudente. Enquanto isso, sua recente defesa dos robôs humanóides Optimus que um dia trabalharão nas fábricas da Tesla parece, no mínimo, irrealista.
Adicionar seus problemas no Twitter à mistura não inspira confiança.
“Esta é uma potencial deterioração da marca para Musk e Tesla à medida que o circo do Twitter avança. É uma bifurcação na estrada para Musk e Twitter”, disse Dan Ives, analista de ações da Wedbush Securities. Forbes. “Se ele de alguma forma cortar 70% da força de trabalho do Twitter, manter os anunciantes e reverter esse desastre, sua reputação de genial reviravolta seria consolidada ainda mais. No entanto, as questões de relações públicas em torno do Twitter e a maneira como Musk lidou com isso deixam uma mancha em sua marca por enquanto e também na de Tesla. É uma clara saliência no estoque.
Tesla, que sustenta Musk é a pessoa mais rica do mundo, viu seu valor de mercado cair 26% desde 28 de outubro, quando o CEO da principal empresa de veículos elétricos do mundo e da gigante aeroespacial privada SpaceX concluiu a compra do Twitter por US$ 44 bilhões. Caiu cerca de 58% este ano. Em comparação, a GM subiu 1% desde 28 de outubro e a Ford ganhou cerca de 6%, embora as ações de ambas as montadoras tenham caído cerca de um terço este ano.
O Twitter não é a única fonte da recente fraqueza nas ações da Tesla. A montadora depende particularmente da China para grande parte de sua lucratividade e, como escreveu o analista de ações Jeffrey Osborne em uma nota de pesquisa recente, “o enfraquecimento dos dados macro na China está levando a preocupações sobre a Tesla”, que tem reduzido os preços para aumentar a demanda local. .
Os investidores estão percebendo essas fraquezas. Por exemplo, os fundos de hedge “parecem estar mudando para um viés negativo nas ações (da Tesla)”, disse Osborne, citando conversas com autoridades financeiras. Eles estão “cada vez mais preocupados com a perda de foco do CEO Elon Musk com sua aquisição do Twitter”, disse ele.
Musk estabeleceu uma meta audaciosa para a Tesla aumentar suas vendas para 20 milhões de veículos anualmente até 2030. Parece um exagero para uma empresa que ainda não vendeu 2 milhões por ano - e é o dobro do volume anual de gigantes globais como Toyota e Volkswagen. Sem dúvida, as vendas da Tesla continuarão crescendo, embora sua incapacidade de oferecer um veículo elétrico acessível, com preço de cerca de US $ 30,000, é um fator limitante. Atualmente, o Tesla médio é vendido por US$ 67,800 nos EUA, de acordo com Kelley Blue Book.
“Este é um indivíduo que demonstrou total falta de graça, não tem grades de proteção ao seu redor e verá sua riqueza provavelmente cortada pela metade.”
Curiosamente, o interesse do consumidor americano em comprar Teslas também caiu no terceiro trimestre de 2022, com base no tráfego para Kelley Blue Book, o primeiro declínio da marca. “O interesse do consumidor na Tesla despencou trimestre a trimestre”, de acordo com o site de varejo de automóveis. “A Tesla caiu do quinto lugar para o sexto lugar no ranking das marcas de luxo mais compradas, com 12% de todos os compradores de luxo considerando um Tesla – uma queda de 3 pontos percentuais em relação ao segundo trimestre de 2 e notavelmente a maior perda trimestral de qualquer marca de luxo. ”
Essa queda no interesse do consumidor pode ser uma anomalia e melhorar nos meses restantes do ano. Mas pode refletir a realidade de que empresas como General Motors, Ford, Hyundai, Kia, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Rivian, Lucid e muitas outras estão trazendo novos veículos elétricos atraentes para o mercado que competem diretamente com a Tesla - e em alguns casos oferecem recursos ou preços que são mais atraentes.
Também é razoável suspeitar que, à medida que a imagem pública de Musk se torna menos positiva devido à maneira como ele lida com o Twitter, bem como sua disposição de expressar opiniões políticas partidárias, isso representa um risco real para a marca Tesla, já que ele se tornou sinônimo dela.
“Acho que estamos vendo o desenrolar – não de uma empresa, mas o desenrolar de uma pessoa”, disse Scott Galloway, podcaster e professor de marketing na Stern School of Business da Universidade de Nova York. recente entrevista CNN. “Todo movimento ridiculamente mesquinho, sem sentido e irracional que ele faz é de alguma forma visto como xadrez, não damas, apenas não conhecemos sua genialidade.”
“Este é um indivíduo que demonstrou total falta de graça, não tem grades de proteção ao seu redor e verá sua riqueza provavelmente cortada pela metade”, continuou Galloway. “Você não pode negar suas incríveis realizações, mas agora ele dirige três empresas diferentes. Portanto, essa noção de que existe um super ser, descobri que essa noção nunca se comprova.”
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Fonte: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/23/elon-musk-tesla-stock-twitter/