como a Emirates está atraindo viajantes de luxo

Dubai's Companhia aérea Emirates em agosto anunciou investimento de mais de US$ 2 bilhões para melhorar a experiência do cliente a bordo, incluindo atualizações no interior da cabine e novos menus — com caviar ilimitado.

A maior transportadora de longa distância do mundo vai reformar mais de 120 aeronaves com novos interiores, além de oferecer menus com novas opções veganas e lanches de cinema como pipoca, disse a Emirates em comunicado.

Outras novas vantagens para os viajantes de primeira classe da transportadora incluem porções ilimitadas de caviar persa, combinado com champanhe vintage Dom Perignon.

Esses investimentos acontecem no momento em que a Emirates publicou um Perda de US $ 1.1 bilhões para o exercício findo em 31 de março.

“Enquanto outros respondem às pressões do setor com cortes de custos, a Emirates está voando contra a corrente e investindo para oferecer experiências cada vez melhores aos nossos clientes”, disse o presidente da companhia aérea Emirates, Tim Clark.

A Emirates não é a única companhia aérea a fazer todas as paradas para aproveitar os ventos da “viagem de vingança” – a ideia de que as pessoas estão compensando o tempo “perdido” durante a pandemia para viajar novamente.

No início deste ano, a Finnair lançou um nova linha de cabines econômicas premium, com assentos que oferecem cerca de 50% mais espaço do que os assentos econômicos.

A Air France também anunciou novos assentos executivos de longa distância em maio, completa divisórias deslizantes para passageiros que desejam seu próprio espaço privado.

A Emirates disse à CNBC que viu “muito interesse” nessas atualizações de luxo, embora tenha dito que ainda não tem os números completos.

Uma empresa de análise de viagens, no entanto, observou uma mudança na demanda para assentos premium.

“Durante a pandemia, vimos que o número de pessoas viajando de avião caiu. No entanto, a proporção de viajantes que voam em cabines premium aumentou significativamente”, disse Olivier Ponti, da ForwardKeys, à CNBC por e-mail.

Ponti disse que antes da pandemia, a divisão entre assentos premium e econômicos era de 13:87, em comparação com 17:83 em 2022.

“Embora não haja garantia de que a mudança para assentos premium será mantida à medida que as viagens aéreas se recuperam, pode-se entender por que as companhias aéreas querem investir na retenção de passageiros premium, que, este ano, normalmente gastaram 575% a mais em um assento do que aqueles que voam em economia.”

Outros são céticos, no entanto.

Edward Russell, editor do Skift, um site de notícias da indústria de viagens, disse à CNBC que não está claro quanto efeito mudanças “pequenas” de produtos terão nas vendas.

“A maioria dos viajantes voa pela companhia aérea, ou aliança, onde tem fidelidade, ou opta pela tarifa mais barata. É apenas um pequeno subconjunto de viajantes que realmente reserva um voo com base na adição de uma porta deslizante ou caviar ilimitado.”