Como os veículos elétricos mais vendidos serão afetados pelo novo crédito fiscal

Em uma grande vitória para os democratas, a aprovação da Lei de Redução da Inflação no Senado traz o projeto para a Câmara, onde se espera que o projeto seja aprovado. Se tudo correr como planejado, a legislação pode estar na frente do presidente Biden para assinar em apenas algumas semanas.

Para a indústria automotiva, grande parte da legislação é a expansão do crédito fiscal federal de US$ 7,500 para VEs (veículos elétricos), em que será retirado o limite de habilitação das montadoras para o crédito – que atualmente é de 200,000 mil veículos.

Embora isso pareça uma boa notícia para as montadoras, vários requisitos foram introduzidos para que as montadoras reivindiquem que 70% dos EVs e PHEVs (EV híbrido plug-in) não se qualificarão para o crédito.

“Existem 72 modelos de EV atualmente disponíveis para compra nos Estados Unidos, incluindo baterias, híbridos plug-in e veículos elétricos a célula de combustível, diz John Bozzella, CEO da Aliança para Inovação Automotiva, um grupo comercial que conta a General Motors, Toyota e Ford como membros em um comunicado. “Setenta por cento desses EVs se tornariam imediatamente inelegíveis quando a conta fosse aprovada e nenhum se qualificaria para o crédito total quando os requisitos adicionais de fornecimento entrarem em vigor. Zero."

Estes são os principais requisitos que vão mudar e tornar os créditos fiscais de VE mais restritivos:

• A montagem final precisa ocorrer na América do Norte

• MSRP precisa estar abaixo de US$ 55,000 para carros e abaixo de US$ 80,000 para caminhões e SUVs

• O fornecimento de material de bateria deve ser proveniente dos EUA ou de parceiros de livre comércio, com início gradual em 2024

O componente final do fornecimento de baterias, em menos de dois anos, significa que nenhum veículo elétrico se qualificará para o crédito, de acordo com Bozzella. Observe que esses são apenas requisitos do lado da montadora; o projeto de lei adiciona requisitos de renda sobre o consumidor que fará com que muitos americanos de alta renda e arquivadores conjuntos inelegíveis para os incentivos fiscais.

A Automotive Alliance for Innovation lista todos os EVs e PHEVs de emissão zero à venda na América SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA, ao longo com mapa e lista dos fabricantes de EV e baterias na América.

História continua

Juntamente com essas informações e relatórios de vendas trimestrais, o Yahoo Finance verificou como os carros a seguir, os 5 EVs e PHEVs mais vendidos nos Estados Unidos, se sairão sob as novas regras.

Tesla Model 3 e Model Y

Tanto os sedãs Model 3 fabricados nos EUA quanto os SUVs Model Y, os EVs mais vendidos nos Estados Unidos, se qualificariam para o crédito fiscal após a passagem, um impulso para a marca porque a Tesla está atualmente eliminada do crédito fiscal. (Observação: a Tesla não separa as vendas entre o Model 3 e o Model Y, mas os dados de registro são usados ​​como proxy.)

No entanto, apenas a guarnição mais baixa Tração Traseira Modelo 3 qualifica (MSRP $ 46,990). Quanto ao Modelo Y, ambos os acabamentos se qualificam (Long Range - $ 65,990; Performance - $ 69,990) assumindo que o governo classifica o Modelo Y como um SUV.

Ford Mustang Mach E

Ficar em segundo lugar em vendas no último trimestre para EVs e PHEVs foi o Ford Mustang Mach E, com 10,941 unidades vendidas. Com um preço sugerido inicial de $ 43,895, o Mach-E básico poderia se qualificar como um carro ou SUV e, como o Mach-E é montado no México, ele realmente se qualificaria para o crédito fiscal.

Jeep Wrangler 4xE

O primeiro híbrido plug-in da lista, o Wrangler 4xE, vendeu 10,861 unidades no último trimestre. Com maior probabilidade de ser categorizado como um SUV e com um preço sugerido inicial de US $ 54,595, ele se qualificaria para o incentivo fiscal porque o Wrangler é fabricado na fábrica da Jeep em Toledo, Ohio.

Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6

A primeira marca não americana da lista, a totalmente elétrica Hyundai IONIQ 5, que vendeu 7,448 unidades no segundo trimestre, e sua marca irmã Kia's EV6 EV vendeu 7,287 carros. Embora a montadora coreana construa carros nos EUA em uma fábrica no Alabama, o IONIQ 5 e o Kia EV 6 são construídos na Coréia do Sul para que não se qualifiquem para o crédito fiscal. Este é um golpe para a Hyundai, pois o IONIQ 5 e o EV6 foram elogiados pelos revisores e começam em US $ 39,950 e US $ 33,900, respectivamente, embora os preços relativamente baratos ainda possam tornar as duas opções viáveis ​​​​para muitos americanos, apesar da perda do crédito.

Chevrolet Bolt EV e EUV

A única entrada da GM na lista, o Chevrolet Bolt EV e o Bolt EUV, vendeu 6,945 unidades no último trimestre. Com um preço inicial de US $ 25,600, é o veículo elétrico puro mais barato do mercado e, com a montagem final ocorrendo na fábrica da GM em Orion, em Michigan, o Bolt continuará a se qualificar para o crédito fiscal federal.

Audi e-tron, Lúcido, Polestar 2

Observe que modelos populares e procurados como o Audi e-tron (país de montagem), Lucid Air (preço), Polestar 2 sedan (país de montagem) e Porsche Taycan (preço e país de montagem) que atualmente se qualificam para o crédito de imposto federal, não será se o projeto for assinado em lei.

No entanto, nem tudo está perdido para os fabricantes, pois pode ser possível que os incentivos não sejam mais tão importantes.

“Quando os fabricantes de veículos puderem receber o crédito total do ato, o mercado estará pronto para aceitar veículos elétricos e os incentivos não serão mais necessários”, diz Sam Fiorani, vice-presidente de Previsão de Veículos Globais da AutoForecast Solutions, em comunicado à imprensa. Yahoo Finanças. “Com ou sem incentivos, o preço para o comprador não mudará substancialmente. Incentivos como esses aumentam o preço e proporcionam lucros extras para o fabricante.”

Nota do editor: esta história foi atualizada para refletir que a montagem final de um EV ou PHEV deve ocorrer na América do Norte, de acordo com o último rascunho da Lei de Redução da Inflação.

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Pras Subramanian é repórter do Yahoo Finance. Você pode segui-lo Twitter e na Instagram.

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