Hurtigruten aumenta cruzeiros de expedição e dobra as viagens de Galápagos em 2023 com novo parceiro

Grupo Hurtigruten é reconhecida há muito tempo como líder em cruzeiros de expedição com viagens desde 1893 em suas viagens expressas costeiras norueguesas e depois para Svalbard em 1896. Mais de um século de experiência o posicionou bem para sua forte trajetória de crescimento como Linhas de cruzeiros saem da pandemia de Covid-19 perturbação nos negócios.

Daniel Skjeldam, CEO do Hurtigruten Group, fala sobre por que agora é o momento certo para expandir seu portfólio de destinos e navios. Ele também compartilha o foco profundo da organização em operações mais sustentáveis ​​e diversificadas e o que está reservado para a marca em crescimento.

A Hurtigruten está em uma trajetória rápida para aumentar a rede de destinos da empresa, por que agora?

Depois de ingressar na empresa no outono de 2012, percebi que esta empresa tinha uma história tão grande em cruzeiros de expedição. Era como um diamante bruto, mas com muito pó. A empresa foi deficitária por 25 anos, mas agora está em uma missão para mudar isso.

O viajante de hoje está pronto para aproveitar o dia depois de ficar tanto tempo em casa. Eles estão procurando fazer viagens mais aventureiras para destinos da lista de desejos. Cruzeiros de expedição atraem pessoas que podem nunca pisar em um navio de cruzeiro maior. São pessoas que costumam fazer safári na África ou trilhas culturais na Europa. Estamos vendo uma tendência com pessoas querendo experiências mais imersivas e adicionando pré ou pós-viagens em terra para realmente entender um destino. É por isso que agora é a hora de crescer.

O que vem a seguir para Hurtigruten?

Hurtigruten começou expandindo em torno dos pólos à medida que crescemos na Antártida, Groenlândia e na Passagem Noroeste. Sempre quisemos trazer a empresa para águas mais quentes e, para isso, começamos procurando parceiros em potencial para nos ajudar em diferentes regiões. Nas Ilhas Galápagos, começamos a velejar este ano e temos planos de aumentar significativamente nossa presença no próximo ano com quatro navios.

Conseguimos fazer isso com eficiência graças a uma nova parceria com a Touring metropolitano, que é conhecido como o pioneiro do cruzeiro de expedição no arquipélago equatoriano.

Como operadora de turismo, seu alinhamento com nossa herança de expedição e valores de sustentabilidade é tão próximo, tornando-se uma combinação fantástica. Adquirimos uma participação de 24.9% na propriedade parcial da Metropolitan Touring e agora estamos usando seu MS Santa Cruz II de 90 passageiros em viagens em Galápagos. Possui 50 quartos e suítes, incluindo cabines individuais. Atualizações notáveis ​​incluem design nórdico e novos menus veganos e vegetarianos usando receitas locais.

Onde mais você planeja crescer?

Hurtigruten já tem vários itinerários emocionantes, como circunavegar a Islândia, Antártica e Ilhas Malvinas, Ilhas Canárias e itinerários de dois ou três meses, de pólo a pólo, que esgotaram rapidamente. A empresa tem mais de 250 destinos em mais de 30 países no momento.

Este ano, começamos a navegar na África Ocidental para Cabo Verde e Ilhas Bissagos. A expansão em destinos da Ásia-Pacífico também está em nosso radar. Existem muitas possibilidades. Outras empresas também estão crescendo, e quanto mais a Hurtigruten puder aumentar a conscientização sobre cruzeiros de expedição, maior será o mercado geral.

As viagens para o Alasca e as Ilhas Aleutas estão chegando este ano, algo que tivemos que adiar a partir de 2020. Hurtigruten quer expandir para destinos mais icônicos e naturais que são populares entre os viajantes de aventura. Graças a parcerias como a Metropolitan Touring, podemos entrar mais facilmente em novos mercados.

Você continuará operando as travessias costeiras norueguesas pelas quais você é conhecido?

Sim, e também podemos adicionar mais navios lá. Durante a pandemia, a Hurtigruten dividiu o expresso costeiro em uma empresa separada, como a operação de Svalbard. O terceiro braço da marca geral é a Hurtigruten Expeditions, que remonta a 1896 e hoje é liderada pelo CEO Asta Lassesen. Ela era a CFO mulher mais jovem no mundo dos cruzeiros antes de se tornar CEO. Dividir a empresa em três setores permite um crescimento mais rápido e sustentável. Anteriormente tínhamos dois navios de expedição em tempo integral e usávamos um terceiro em certas viagens durante o ano. Agora, temos oito.

A Hurtigruten recebeu recentemente MS Fridtjof Nansen, que começará a navegar em tempo integral neste verão ao longo da costa, e o MS Spitsbergen tornou-se um navio de expedição de pleno direito, movido a bateria híbrida.

O que diferencia a Hurtigruten de outras empresas de cruzeiros de expedição?

Hurtigruten foi o primeiro a ter um centro de ciências a bordo. Isso não apenas permite que os hóspedes aprendam e experimentem os lugares para onde estão navegando, mas também permite que instituições de pesquisa coletem dados durante nossas viagens. Os programas de ciência cidadã são uma parte importante da experiência, e os hóspedes adoram poder contribuir para projetos maiores em lugares como a Antártida.

A empresa também foi a primeira a ter um cientista-chefe na equipe. A Dra. Verena Meraldi é responsável por colaborar com cientistas e pesquisadores a bordo dos navios Hurtigruten. Ela também trabalha para criar novas experiências onde os hóspedes possam participar da pesquisa.

Quais são os destinos mais populares para os americanos?

As pessoas sonham com viagens de lista de desejos há dois anos e estão prontas para gastar um pouco em grandes viagens. Os americanos são o terceiro maior mercado depois da Alemanha e do Reino Unido, e há um tremendo potencial de crescimento lá.

Galápagos, por exemplo, é enorme e por isso começamos e imediatamente dobramos a operação para operar o ano todo a partir do próximo ano. A Metropolitan Touring foi fundamental para essa oportunidade. Eles nos ajudaram a expandir rapidamente com sua sólida experiência e reputação como empresa de turismo.

Este ano, a Hurtigruten operará um itinerário de “loop oriental” em Galápagos, mas a partir do próximo ano, haverá travessias “leste” e “loop norte” que podem ser combinadas em uma viagem de 11 dias. Uma navegação “ocidental loop” também estará em oferta.

Com atuação em toda a América do Sul, a Metropolitan Touring é líder no mercado. Eles têm passeios por todo o continente, incluindo lugares como Machu Picchu e Lago Titicaca. A empresa também possui hotéis conhecidos como o célebre e histórico Casa Gangotena em Quito e o Mashpi Lodge na selva equatoriana, e estes podem ser combinados com um passeio de barco.

Como as excursões terrestres influenciam a expansão da Hurtigruten?

A demanda por viagens pré e pós tem sido forte, principalmente quando saímos da pandemia. Não são apenas passeios terrestres em conjunto com uma vela. Hurtigruten também oferece viagens terrestres em lugares como Svalbard para aqueles que não querem fazer um cruzeiro. Na verdade, em Svalbard, 65% desses negócios são viagens independentes que não envolvem um navio.

O Metropolitan Touring é tão grande na América do Sul que as possibilidades de crescimento desse segmento de turismo terrestre são infinitas. As pessoas estão deixando de viajar em grandes grupos e querem navios menores ou oportunidades independentes para visitar lugares menos movimentados e fora do comum. Não se trata de descansar em uma cadeira ao sol. O viajante de expedição de hoje quer conteúdo e experiências, e esse é um mercado com alto potencial de crescimento. A credibilidade da Metropolitan Touring combina perfeitamente com a Hurtigruten nesse sentido.

Por exemplo, os hóspedes nas viagens de Galápagos podem adicionar visitas ao Chocó equatoriano, Cordilheira dos Andes ou região amazônica. Eles também podem visitar Lima ou as ruínas incas no sul do Peru ou as fazendas de café da Colômbia, o que fortalece a oferta geral.

Como a Hurtigruten planeja impulsionar os esforços de sustentabilidade?

Para começar, a empresa não usa óleo combustível pesado. Em vez disso, usamos o gasóleo marítimo mais caro, que é o combustível fóssil mais limpo que pode ser usado para alimentar um navio e é muito melhor para o meio ambiente. A Hurtigruten construiu o primeiro navio híbrido operado por bateria do mundo, o MS Roald Amundsen, que reduz significativamente as emissões. Ele foi seguido pelo navio irmão MS Fridtjof Nansen e pelo recentemente atualizado MS Otto Sverdrup.

Além disso, a empresa usa resíduos de alimentos para produzir bio diesel que abastece os navios de expedição e costeiros da Noruega, e muitos têm baterias.

Estamos no processo de modernização de nossos navios mais antigos com seis dos sete navios costeiros noruegueses sendo atualizados agora com novas baterias e sistemas de compulsão. Isso reduz as emissões de CO2 em 25% e reduz as emissões de dióxido de carbono em mais de 80%.

A Metropolitan Touring tem seu próprio foco de sustentabilidade, incluindo a compensação de emissões de carbono e a aquisição e gestão de florestas biodiversas ameaçadas de extinção.

Em 2030, o Norwegian Coastal Express terá seu primeiro navio livre de emissões navegando ao longo da costa norueguesa.

É verdade que você mesmo liderou algumas turnês?

Sim! Participo regularmente em diferentes viagens da Hurtigruten para ajudar a equipa e aprender com os nossos clientes. Às vezes, sirvo como guia em lugares como a Antártica e tenho um certificado para dirigir os botes. É uma ótima maneira de saber mais sobre o que nossos clientes e funcionários desejam e precisam.

Algumas linhas de cruzeiro estão abandonando a obrigatoriedade de uso de máscaras. E o Hurtigruten?

A empresa segue os regulamentos locais em cada mercado, portanto, se esse destino exigir máscaras, elas serão necessárias a bordo. Se não, então não. É uma mistura de leis internacionais e locais, dependendo do ponto de partida e para onde o navio está indo.

Acreditamos que as máscaras desaparecerão no início da primavera ou do verão, à medida que mais países abandonam esses requisitos. Com equipamentos de teste de PCR a bordo, nossos navios na Antártida testam diariamente nos primeiros cinco dias de navegação, o que ajudou a manter os números significativamente baixos. A Covid veio para ficar. Temos que aprender a conviver com isso, mas um amolecimento das regulamentações internacionais facilitará.