IndyCar avança com unidade de assistência híbrida em 2024

Duas semanas depois de anunciar que estava “pausando” qualquer desenvolvimento de um motor de 2.4 litros e mantendo a atual arquitetura do motor de 2.2 litros, a IndyCar anunciou na segunda-feira que está continuando o desenvolvimento de sua unidade Hybrid Assist.

A unidade recarregável dará aos motores IndyCar um impulso extra de potência, enquanto testa a tecnologia para seus dois fabricantes de motores, Chevrolet e Honda.

A IndyCar tem trabalhado com a Mahle Powertrain para projetar e testar a unidade Hybrid Assist que começará a competir em 2024. Mahle e a IndyCar trabalharam no projeto nos primeiros dois anos para criar um sistema de assistência híbrida “primeiro do gênero”. para IndyCar.

O resultado será uma aceleração “sob demanda” a pedido do motorista.

“Agradecemos a solução inovadora iniciada pela Mahle Powertrain e seu trabalho árduo no desenvolvimento de nosso novo sistema híbrido”, disse o presidente da IndyCar, Jay Frye. “Também somos gratos à Chevrolet e à HPD, bem como à equipe da IndyCar, por sua estreita colaboração neste importante projeto e pelo trabalho contínuo à medida que avançamos na implementação da temporada 2024 da NTT IndyCar Series.”

A Mahle Powertrain trabalhou em colaboração com a Chevrolet e a HondaPerformance Development e fornecerá desenvolvimento e produção contínuos do sistema híbrido a tempo para a temporada 2024 da NTT IndyCar Series, de acordo com a IndyCar.

“Estamos muito satisfeitos por ter apoiado a NTT IndyCar Series para desenvolver o novo sistema híbrido push-to-pass”, disse o diretor administrativo da Mahle Powertrain, Hugh Blaxill. “Estamos particularmente agradecidos pela experiência e suporte que recebemos da IndyCar, HPD e Chevrolet durante o desenvolvimento do sistema, muitos dos quais ocorreram durante os problemas significativos da cadeia de suprimentos global que exigiram uma colaboração ainda mais próxima entre nós, toda a equipe da IndyCar, e nossos fornecedores para ajudar a resolver.

“Gostaria de agradecer à equipe Mahle Powertrain por seu trabalho árduo e dedicação para alcançar esse marco, e estamos ansiosos para ver o desempenho do sistema híbrido na pista para oferecer as corridas emocionantes que os fãs da IndyCar adoram.”

O novo sistema híbrido é uma extensão importante do objetivo da IndyCar de ser a série de automobilismo mais sustentável do mundo.

Em 2023, a série usará combustível 100% renovável em seus carros de corrida, enquanto os transportadores de apoio das equipes usarão 100% de combustível diesel renovável enquanto se deslocam de suas lojas de corrida para os circuitos do evento.

A IndyCar acredita que o sistema híbrido desenvolvido pela Mahle Powertrain demonstra como a tecnologia inovadora também pode ajudar os setores industriais e de transporte em geral a atingir suas metas de descarbonização.

A Mahle Powertrain é especialista na prestação de serviços de engenharia para o projeto, desenvolvimento e integração de motores de combustão interna avançados e sistemas de powertrain eletrificados. Como um especialista reconhecido nestes campos, a Mahle Powertrain está engajada na extensa pesquisa, desenvolvimento e aplicação de novos sistemas de transmissão tradicionais e avançados em soluções de produção viáveis ​​e econômicas para maior eficiência, maior economia de combustível e emissões mais baixas.

Como subsidiária de serviços do Grupo Mahle, a Mahle Powertrain possui seis centros técnicos estrategicamente localizados no Reino Unido, Alemanha, EUA e China e está bem posicionada para fornecer soluções em todo o mundo. Ele opera independentemente do grupo principal ao considerar a escolha de componentes ou tecnologias.

Mahle é um dos principais parceiros de desenvolvimento internacional e fornecedor para a indústria automotiva com clientes nos setores de automóveis de passageiros e veículos comerciais. O grupo de tecnologia, fundado em 1920, está trabalhando na mobilidade neutra do clima de amanhã, com foco nos campos estratégicos de eletromobilidade e gerenciamento térmico, bem como em outros campos tecnológicos para reduzir as emissões de CO2, por exemplo, células de combustível ou motores de combustão altamente eficientes que funcionam com e-combustíveis ou hidrogênio.

Atualmente, a parcela de suas vendas obtidas independentemente do motor de combustão interna para automóveis de passageiros é superior a 60% e deve aumentar para 75% até 2030.

Metade de todos os veículos do mundo agora contém componentes Mahle.

Em 2021, a Mahle gerou vendas de EUR 10.9 bilhões e está representada em mais de 30 países com mais de 71,000 funcionários em 160 locais de produção e 12 grandes centros de pesquisa e desenvolvimento.