Lei de Redução da Inflação estende crédito fiscal de US$ 7,500 para carros elétricos

Um incentivo fiscal federal que está disponível para compradores de carros elétricos pode funcionar de maneira diferente a partir do próximo ano.

Sob a Lei de Redução da Inflação - que recebeu aprovação do Senado no domingo e deve ser aprovada na Câmara nesta semana - um crédito fiscal no valor de até US$ 7,500 para compradores de carros novos totalmente elétricos e plug-ins híbridos seria estendido até 2032. O projeto de lei também criaria um crédito fiscal separado no valor máximo de US$ 4,000 para as versões usadas desses veículos.

No entanto, a medida também inauguraria novos limites tanto para quem pode se qualificar para o crédito quanto para quais veículos são elegíveis para ele.

“Primeiro, para se qualificar, há restrições de preço e renda”, disse Seth Goldstein, analista sênior de ações da Morningstar.

Para veículos novos, o preço de varejo sugerido pelo fabricante para sedãs precisaria ser inferior a US$ 55,000 para ser elegível para o crédito fiscal. Para SUVs, caminhões e vans, esse preço máximo seria de US$ 80,000.

Além disso, o crédito não estaria disponível para contribuintes únicos com renda bruta ajustada modificada acima de US$ 150,000. Para casais que declaram em conjunto, esse limite de renda seria de US$ 300,000, e para indivíduos que declaram como chefe de família, US$ 225,000.

“O que vimos é que muitos [veículos elétricos] são automóveis de luxo”, disse Goldstein. “E os compradores desses estão em faixas de renda mais altas, o que limita imediatamente a capacidade de se qualificar para o crédito fiscal.”

Para os veículos elétricos usados ​​se qualificarem, o carro precisaria ter pelo menos dois anos de modelo, entre outras restrições. O crédito valeria US$ 4,000 ou 30% do preço do automóvel – o que for menor – e o preço máximo seria de US$ 25,000.

Essas compras também viriam com limites de renda: os contribuintes individuais com renda acima de US$ 75,000 não seriam elegíveis para o crédito. Esse limite seria de US$ 150,000 para arquivadores conjuntos e US$ 112,500 para chefes de família. 

Mais de Finanças Pessoais:
Como saber se você é afetado por erros de pontuação de crédito Equifax
30 empresas que ajudam funcionários a pagar seus empréstimos estudantis
A mudança climática está tornando algumas casas muito caras para segurar

Outro fator determinante para saber se um veículo se qualificaria para um crédito total ou parcial (ou nenhum) inclui a exigência de que a montagem final do carro precisaria ser na América do Norte. Qualificadores adicionais incluem limitações de onde os principais materiais para baterias podem vir e uma exigência de que uma parte específica dos componentes da bateria deve ser fabricada ou montada na América do Norte.

“Ele foi projetado para incentivar a produção doméstica na América do Norte”, disse Scott Cockerham, advogado e sócio da Orrick.

O Mercado Pago não havia executado campanhas de Performance anteriormente nessas plataformas. Alcançar uma campanha de sucesso exigiria pode ser difícil para os carros se qualificarem, disse ele, dependendo de onde eles obtêm seus materiais e onde concluem o processo de fabricação. A Alliance for Automotive Innovation alertou que muitos veículos elétricos serão inelegíveis para o crédito logo de cara.

Além disso, outra mudança na legislação permitiria que um comprador de carro qualificado para o crédito fiscal o transferisse para a concessionária, o que poderia reduzir o preço do carro.

Enquanto isso, outra modificação incluída no projeto de lei é uma boa notícia para alguns fabricantes de veículos elétricos.

Basicamente, o crédito de $ 7,500 existente foi autorizado na legislação de 2008 e 2009 com a intenção de estimular a adoção de carros elétricos. Parte disso incluiu a eliminação gradual do crédito fiscal quando um fabricante atingiu 200,000 dos veículos vendidos. 

A Tesla atingiu esse limite em 2018, o que significa que seus carros elétricos atualmente não se qualificam para o crédito fiscal. A General Motors está na mesma posição. A Toyota (incluindo sua marca Lexus) também ultrapassou esse limite, e seus carros elétricos estão programados para serem inelegíveis para o crédito fiscal após o término gradual em setembro de 2023.

A medida do Congresso eliminaria esse limite de vendas de 200,000, tornando seus carros elétricos novamente elegíveis para o crédito – pelo menos com base na remoção do limite de vendas.