O excelente Prolog Ebike de Lemond é exatamente o que esperamos da lenda do ciclismo

Greg LeMond é a realeza do ciclismo e, se vencer o Tour de France três vezes - incluindo depois de ser baleado em um acidente de caça – não é credibilidade suficiente, ele também é um empreendedor e inovador no design de bicicletas, bem como um mestre inicial na criação de componentes de ciclismo de fibra de carbono. Então, quando fui contatado no auge de um inverno no Oregon para revisar a nova ebike LeMond Prolog de US $ 4,795, não hesitei em dizer sim, mas espiei para ver se ela tinha pára-lamas (tem!). Além disso, pesa surpreendentes 26 libras - mais leve que o meu não elétrico bicicleta de montanha.

O Prolog chegou em preto fosco na cor do momento, com rodas e raios pretos (e todo o resto preto), mas também está disponível em uma opção de cor branca bem nítida, além de… Rosa (ou “rosa” como eles chamam).

Prolog Tecnologia e Design

A Prolog é uma ebike “flat bar” com uma postura de pilotagem semelhante a uma mountain bike, e a construção da bicicleta é altamente integrada, então não conte com a troca de muitas peças. Mas tudo bem, porque as peças incluídas são de excelente desempenho e a construção e o design do prólogo são coisas de próximo nível - ele tem uma aparência que chama a atenção, especialmente para outros ciclistas, e enquanto a cor preta que eu tinha faz com que ele se misture o pano de fundo um pouco, o Prolog impressionou até mesmo os não entusiastas com seu design ultra-limpo e execução de integração de peças que está muito mais próximo de um produto da Apple do que de uma ebike típica do mercado de massa.

Cabos de câmbio, linhas de freio e afins estão todos no quadro, e com o câmbio Shimano GRX padrão de 11 velocidades como na minha bicicleta, não há display LCD no guidão, apenas um botão simples e único e LED no trilho superior do quadro para ligar e desligar a bicicleta ou alternar entre os níveis de assistência. Toques atenciosos são abundantes: os pára-lamas incluídos andam muito perto dos pneus, mas nunca tocam ou chacoalham, e mesmo com potência máxima, apenas um zumbido silencioso revela o fato de que esta é uma ebike. Esta é definitivamente uma ebike que Steve Jobs teria apreciado - e provavelmente montado.

Um pequeno e fino motor Mahle M1 de 250 watts e 36 volts com 40 newton-metros de torque se esconde no cubo traseiro e quero dizer couros: com a fina bateria de 250Watt-hora escondida nos tubos da estrutura, é difícil dizer que o Prolog é uma ebike. O anel de LED multicolorido ao redor do botão solitário também informa o status da bateria dos pilotos, e aqueles que desejam ajustar a saída do motor e outros parâmetros podem fazê-lo com um smartphone e o aplicativo da Mahle, que também será sincronizado com o Strava. As pinças para os freios a disco hidráulicos Shimano RS405 dianteiro e traseiro parecem quase se misturar no quadro e no garfo e proporcionam excelente sensação e poder de frenagem. O Prolog é um verdadeiro hard tail e não possui nenhum sistema de suspensão.

A sela Selle Royal Lift era confortável para mim em longas viagens e pode ser facilmente trocada por qualquer coisa que seus pães possam preferir. Um farol de LED brilhante de 500 lúmens está embutido na haste do guidão e fornece uma ampla e plana piscina de luz à frente da moto, mas não parece longe o suficiente para mim. Na parte de trás, duas grandes luzes traseiras de LED instaladas no chassi traseiro proporcionam excelente visibilidade para o tráfego, mas não funcionam como luzes de freio, e os alforjes provavelmente as bloquearão. Os pneus de rua com sulcos leves desenvolvidos para o Prolog by Panaracer proporcionam um passeio silencioso e suave com tração abundante.

Como uma opção de US $ 800, os compradores podem obter a tecnologia de cagada automática Di2 da Shimano, que adiciona um toque de peso e uma pequena tela LCD ao guidão. Aqueles que desejam viajar no Prolog também podem adicionar um rack traseiro e uma cesta de carga frontal por US $ 185 cada. Tem uma viagem muito longa? Uma segunda bateria caberá em uma gaiola de montagem de garrafa de água personalizada no quadro por mais US $ 700. Quer mais leve ainda? As rodas de fibra de carbono são uma opção de US $ 1,800. Minha bicicleta de revisão não tinha nenhuma dessas opções, mas tinha pára-lamas (uma opção de US $ 0).

Experiência de Equitação

Eu não sou um ser humano pequeno e certamente não sou um aluno do pelotão, embora tenha feito algumas corridas de mountain bike, principalmente por diversão, alguns anos atrás. Eu pedi a LeMond uma armação grande (eles oferecem pequena e média também) e o ajuste foi perfeito. Usei pedais estilo mountain bike em vez de clipless, já que o Prolog é claramente mais uma bicicleta com foco urbano do que um participante de corrida.

Eu vasculhei as configurações do aplicativo Mahle e tal, mas na maioria das vezes eu apenas apertei o botão solitário para ligar a bicicleta e, em seguida, configurei para assistência modesta (nível 3 de 4, normalmente). Com “apenas” um motor de 250 watts e sem acelerador de polegar, a Prolog é uma ebike Classe II com assistência de pedal que chega a 20 mph, uma velocidade facilmente alcançável no plano, mesmo com o mínimo de assistência eletrônica, graças à construção leve. Eu também andei sem assistência e é facilmente a bicicleta mais “regular” que já andei.

Rápido e seguro, o Prolog foi uma delícia de andar por Portland, que adora bicicletas, com sua extensa rede de ciclovias e atalhos. Indo para um dos meus testes de colina, uma subida de 1.5 milhas que ganha cerca de 700 pés, coloquei o Prolog em assistência máxima e larguei o desviador GRX para a marcha da vovó, mas tive que subir algumas engrenagens, pois o Prolog é altamente alpinista capaz e, novamente, o baixo peso e o fator de forma da barra plana permitem uma escalada inesperadamente rápida fora do assento, e a assistência foi realmente mais pronunciada do que eu esperava.

Eu subi rapidamente ao cume e então apontei o Prolog para uma estrada sinuosa de volta ao morro, onde o GPS indica que toquei 41 mph com a moto em marcha máxima e alguma assistência generosa – da gravidade. Em velocidade, os freios têm potência e feedback sólidos e não desaparecem, apesar de algum uso pesado em algumas descidas. Eu sou mais um motociclista do que um ciclista, então eu tendo a fazer curvas radicais em velocidades bastante altas, e o Prolog parecia plantado e neutro nas curvas largas que eu estava batendo a quase 30 mph.

Rolar pela cidade em ruas principalmente planas e ciclovias, a assistência do Prolog no máximo, mantendo velocidades de 15 a 20 mph é fácil e o Prolog lida com mudanças de direção rápidas com confiança. Eu até me diverti um pouco enviando-o por alguns meio-fios, por algumas trilhas de cascalho do parque e por alguns trechos acidentados e sempre foi estável, previsível e divertido de pilotar. À noite, o farol dianteiro é brilhante e o padrão de iluminação é muito amplo (uma coisa boa), mas não espiou a estrada o suficiente para meus gostos (e velocidades). No geral, cada vez que eu andava no Prolog, eu sentia vontade de andar rápido, como convém a uma moto de um piloto que também sempre buscou mais velocidade em suas motos. Claro, você pode andar de bicicleta pela vizinhança muito bem, mas esta é claramente uma bicicleta para aqueles de nós afligidos com uma certa quantidade de vício em velocidade.

Quanto ao alcance, Lemond diz que o Prolog dará assistência por 45 milhas nas especificações dos EUA, mas mesmo após um dia inteiro de pilotagem mista, a bateria ainda mostrava mais de 20% restantes, então, a menos que você planeje algumas aventuras épicas no Prolog, ele deve alimentar sua pedalada o dia todo e estar pronto para a ação novamente após uma carga noturna. Caso contrário, parecia levar cerca de três horas para reabastecer totalmente os elétrons.

Conclusão

É ótimo ver mais ebikes estilo “flat bar” chegarem ao mercado após o que parece ser um período de tantas máquinas pesadas de pneus de balão que, embora certamente divertidas de pilotar, não oferecem uma vantagem de desempenho para pilotos experientes que procuram menos “e” e mais “bike” em sua ebike. O LeMond Prolog certamente se encaixa nesse nicho e, se você quiser comutar, ele também pode fazer isso - rapidamente. Fiquei muito impressionado com o design, a qualidade de construção e o desempenho do Prolog e, embora US $ 4,800 seja um pouco justo pedir uma ebike de 250 watts, o design, o ajuste, o acabamento, os componentes e a qualidade do passeio valem cada centavo no meu opinião. Fiquei realmente surpreso que não custou mais. Opcionalmente pode certamente aumentar o número mais rapidamente, mas se eu fosse investir nisso, acho que adicionaria os racks para deslocamento e chamaria isso de bom.

Se você é um ciclista mais sério considerando uma ebike, o LeMond Prolog provavelmente é uma ótima opção para seu estilo e necessidades. Os motociclistas que procuram a melhor combinação de peso leve, design soberbo, assistência suficiente e ótimas maneiras na estrada não precisam procurar mais. Altamente recomendado.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP $ 4,795 e conforme testado