Deixe-nos ajudá-lo a conter o atrito

Pilotos na Spirit AirlinesSAVE
A , um alvo de fusão para dois potenciais compradores, ofereceu na quarta-feira para abrir negociações de contrato no início de um esforço para reduzir o desgaste severo de pilotos da Spirit.

Um gráfico distribuído na quarta-feira aos pilotos pelo capítulo Spirit da Air Line Pilots Association mostra que, no acumulado do ano, a Spirit contratou 359 pilotos e perdeu 175 para outras companhias aéreas, principalmente American, Delta e United. A transportadora tem cerca de 3,000 pilotos.

Em uma carta ao CEO da Spirit, Ted Christie, Ryan Muller, presidente do capítulo Spirit ALPA, se ofereceu para abrir contratos em um novo contrato. O contrato existente foi assinado em 1º de março de 2018 e não pode ser alterado em 1º de março de 2023.

Tanto a JetBlue quanto a Frontier estão tentando adquirir a Spirit. Um novo contrato fixaria as taxas que qualquer adquirente teria que pagar aos pilotos da Spirit e, ao mesmo tempo, ajudaria a conter o atrito. Os pilotos antecipam uma resposta favorável de Christie. O escritório de relações com a mídia da Spirit não respondeu a um e-mail.

Na carta, Muller escreve: “Como você sabe, o desgaste dos pilotos está em alta e ameaça impactar negativamente as operações das companhias aéreas, o crescimento do projeto e as carreiras dos pilotos da Spirit.

“Acreditamos que isso requer nossa atenção imediata e estamos confiantes de que pode ser resolvido em conjunto para o benefício mútuo de todas as partes interessadas”, escreveu ele. “Peço que as partes iniciem imediatamente (negociações) que delinearão os termos para uma possível abertura antecipada da Seção 6.”

Muller solicitou uma resposta até 14 de junho “para que possamos fazer o processo avançar em um cronograma acelerado”.

Em uma ligação com repórteres na terça-feira, oficiais da sede nacional da ALPA observaram que algumas operadoras, como a Spirit, “têm problemas de retenção”. As partidas de pilotos levam a “engarrafamentos maciços de pilotos em treinamento”, disse a ALPA. Sempre que um piloto se aposenta ou sai, isso desencadeia uma série de atualizações e sequências de treinamento para os pilotos que permanecem.

Os pilotos da Spirit não se posicionaram sobre o futuro da fusão da transportadora, mas não gostaram do que viram sobre o plano da transportadora para o futuro. Em uma carta enviada aos membros no mês passado, Muller disse estar preocupado que a Spirit não tenha intenção de aumentar os salários dos pilotos nos próximos cinco anos.

O gráfico ALPA mostra que até agora este ano, 59 pilotos deixaram a Spirit para a United Airlines, 54 para a American, 49 para a Delta, quatro para a Southwest, três para a UPS, um para a Breeze, dois para outras operadoras, e uma partiu para a JetBlue – que está concorrendo agressivamente pela Spirit.