Procurando aumentar a produção de Ocean EV, pois 'temos mais demanda do que esperávamos'

Henrik Fisker, o CEO de sua empresa EV homônima, tocou o sino de abertura na NYSE hoje para marcar um grande marco para a empresa.

Na semana passada, na extensa fábrica da fabricante contratada Magna em Graz, na Áustria, a empresa começou a produção inicial de seu Ocean EV SUV.

Fisker (FSR) prevê que a produção na Áustria atinja inicialmente 300 veículos no primeiro trimestre de 1, com um “aumento rápido” para 2023 veículos no segundo trimestre. Depois disso, 8,000 carros seguirão no terceiro trimestre, e no quarto trimestre a fábrica aumentará para quase 2 carros produzidos, terminando com 15,000 no ano.

“Estamos planejando um total de 42,400 carros no próximo ano, o que é bastante para uma startup de EV, provavelmente o dobro do que qualquer um já fez”, disse Fisker em entrevista ao Yahoo Finance do pregão da NYSE.

“Trabalhamos com o maior fabricante terceirizado de carros do mundo e eles sabem como acelerar; nossos fornecedores foram selecionados juntos, por isso temos fornecedores diligentes e, francamente, eles trabalharam muito duro conosco para nos atualizar”, disse ele.

O aumento da produção ocorreu em meio à escassez de peças em toda a cadeia de suprimentos da indústria automobilística - de chips a peças moldadas. Mas Fisker acredita que a escassez pode ser coisa do passado.

“Portanto, trabalhamos com a crise da cadeia de suprimentos este ano; vimos todos os fornecedores em um estado muito melhor do que há três meses”, disse ele sobre os fornecedores embarcados para a fábrica na Áustria. “Portanto, neste momento, não vemos nenhum problema na cadeia de suprimentos. Estamos vendo como podemos aumentar a produção porque temos mais demanda do que esperávamos para o Fisker Ocean.”

Fisker está correto, a empresa tem muita demanda para atender, com 63,000 reservas globalmente para o Ocean na semana passada, com dois níveis de acabamento esgotados no mercado dos EUA para 2023.

Quanto ao seu próximo veículo, o SUV compacto PEAR, que Fisker diz que custará cerca de US $ 30,000, a empresa disse que terá um protótipo dirigível concluído antes do planejado, que estará pronto no final deste mês. Fisker revelou esta informação no PEAR quando divulgou os resultados financeiros do terceiro trimestre no início de novembro.

História continua

As reservas da Fisker PEAR superaram 5,000 no final de outubro, e a empresa está iniciando os preparativos para o layout da fábrica e ferramental.

Fisker também planeja construir o PEAR, ou pelo menos algumas das unidades, na fábrica da Foxconn em Lordstown, Ohio. Embora a decisão de construir o PEAR nos EUA tenha ocorrido antes da aprovação da Lei de Redução da Inflação, a nova legislação provavelmente fará com que a empresa aumente a produção ou, pelo menos, mude a produção para a fábrica da Foxconn.

“Estamos a todo vapor nos preparativos para aquele veículo em Ohio – na verdade, estou surpreso por termos 5,000 reservas porque ainda nem mostramos o veículo”, diz Fisker. “Estou ficando cada vez mais empolgado com este veículo porque será um veículo disruptivo e que mudará o jogo.”

Fisker acredita que o PEAR será significativo não apenas como uma opção econômica de EV para a maioria dos consumidores, mas porque ele prevê seu uso em carona, entrega de comida e atendimento de “última milha” que normalmente é feito por carros movidos a gasolina. Carros baratos, além de eletricidade barata versus o preço volátil do gás, podem tornar o PEAR uma opção forte para certas aplicações comerciais.

Mas também é o mercado EV mais barato que Fisker acredita estar pronto para a colheita (por favor, perdoe o trocadilho), com o PEAR.

“Estamos realmente procurando interromper especificamente o mercado de EV acessível, já que todos estão precificando os novos veículos EV no segmento de luxo super sofisticado”, disse Fisker. “Acho que estamos fazendo a coisa certa ao entrar em um mercado que foi rejeitado pelas montadoras no momento, e isso nos dará uma grande vantagem nos próximos anos.”

É certamente uma das razões pelas quais Elon Musk, da Tesla, deseja obter seu nível de entrada de $ 25,000, Veículo “robotáxi” em produção até 2024.

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Pras Subramanian é repórter do Yahoo Finance. Você pode segui-lo Twitter e na Instagram.

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