No esporte, os desafiantes sabem que devem solidificar as raras oportunidades que se apresentarão para derrubar os grandes favoritos.
Eles devem ser realistas e aproveitar qualquer oportunidade para desestabilizar o campeão.
Os treinadores costumam dizer: “Insinuar dúvida na mente do favorito”.
O recente aumento nos preços do petróleo, que se traduz em uma explosão no preço de um galão de gasolina na bomba, é uma dessas raras oportunidades para os jovens rivais da Tesla.
Essa situação foi provocada pelas sanções econômicas e financeiras impostas pelo Ocidente à Rússia após a invasão da Ucrânia. Tendo em vista o aumento do preço da gasolina, podemos logicamente especular que os consumidores mostrarão interesse em veículos elétricos.
Espera-se que fatores, como o aumento do custo do combustível e as iniciativas governamentais em diferentes geografias para aumentar a conscientização sobre os veículos elétricos, promovam o uso de veículos elétricos durante o período de previsão, disse um relatório recente da pesquisa da Mordor Intelligence.
Mas ao contrário do que se poderia esperar, não são os recém-chegados à eletrificação que se beneficiarão dela. De fato, Lúcido (LCD ) – Relatório Get Lucid Group, Inc. e Rivian (RIVN ) – Obtenha um relatório de classe A da Rivian Automotive, Inc. por exemplo, estão tendo dificuldade em aumentar suas taxas de produção.
Espera-se que a Rivian forneça uma atualização sobre seu status de produção quando a montadora divulgar seus resultados trimestrais em 10 de março.
Mas a empresa, que conta com a Amazon (AMZN ) - Obtenha o relatório da Amazon.com, Inc. (17.74%, segundo FactSet) e Ford (F ) - Obter relatório da Ford Motor Company (11.42%) como acionistas, admitiu durante seus resultados trimestrais em dezembro que está passando por dificuldades em sua cadeia de suprimentos e aumentará a produção.
Ele disse que a produção ficaria “algumas centenas de veículos aquém” de sua meta de produzir 1,200 EVs até o final de 2021.
Em 10 de janeiro, a Rivian anunciou que produziu 1,015 veículos ao longo de 2021 e entregou 920 carros. E o diretor de operações Rod Copes deixou a empresa.
“Lançar e aumentar a produção de três veículos diferentes em poucos meses é um desafio incrivelmente difícil”, disse o CEO RJ Scaringe. “Esta rampa de produção requer a rampa simultânea de nossa cadeia de suprimentos, contratação e treinamento de nossa força de trabalho de produtos, instalação de equipamentos e iterações rápidas por meio de ciclos de qualidade de produção.
“Esses desafios foram exacerbados, dado o estado de nossa cadeia de suprimentos global, mercado de trabalho apertado e, claro, as complicações do Covid”.
Basicamente, um consumidor que fizer um pedido à Rivian de um de seus dois modelos, a picape elétrica R1T e o SUV R1S, não terá visibilidade de quando poderá tomar posse de seu veículo.
O mesmo pode ser dito da Lucid, que anunciou recentemente que poderia iniciar a construção de um segundo local de produção baseado na Arábia Saudita.
A empresa da Califórnia reduziu significativamente sua principal meta de produção em fevereiro. Agora, espera produzir apenas entre 12,000 e 14,000 carros para 2022, uma queda de 30% a 40% menos do que sua previsão inicial de 20,000 unidades.
As novas previsões refletem problemas e gargalos na cadeia de suprimentos, disse o Lucid Group.
“Isso reflete os desafios extraordinários da cadeia de suprimentos e logística que encontramos e nosso foco incansável em fornecer produtos da mais alta qualidade”, disse Peter Rawlinson, CEO e diretor de tecnologia da Lucid.
A Lucid tentou tranquilizar os consumidores sobre sua capacidade de aumentar as taxas de produção. Em particular, a montadora disse que seu plano de expandir sua única fábrica em Casa Grande, Arizona, ainda estava no caminho certo.
“A empresa confirmou que sua expansão de 2.85 milhões de pés quadrados da fábrica de Casa Grande, Arizona, está no caminho certo”, disse Lucid durante seus ganhos do quarto trimestre em fevereiro.
“Estamos no precipício de uma transição global para veículos elétricos, e a Lucid, com nossa tecnologia e design de ponta, está na vanguarda de uma das transformações mais significativas em mobilidade em gerações”, disse Rawlinson.
Quanto à Fisker, se a empresa apresentou o PEAR, um sedã totalmente elétrico vendido por menos de US$ 30,000 pelo preço base, ainda não temos detalhes sobre a data de início da produção.
A Fisker, que já está recebendo pedidos, prometeu que as entregas começarão em 2024.
Parece, portanto, que o maior beneficiário do aumento dos preços da gasolina no automóvel seria a Tesla porque a General Motors (GM ) - Obter relatório da General Motors Company e a Ford também estão sobrecarregadas com pedidos para seus modelos elétricos altamente antecipados.
A Tesla, por outro lado, acaba de obter a licença para iniciar a produção em sua gigafábrica perto de Berlim. A produção deve começar lá até o final do mês.
A empresa de Elon Musk lançou uma vasta campanha de recrutamento de pessoal para esta fábrica no domingo. Soma-se a isso a forte probabilidade de que a gigafábrica em Austin, no Texas, também esteja totalmente operacional nas próximas semanas.
Os investidores também parecem estar apostando na Tesla. A ação da montadora de veículos, assim, terminou em alta de 2.46%, a US$ 824.40, no fechamento de Wall Street na terça-feira.
Fonte: https://www.thestreet.com/technology/lucid-rivian-and-fisker-miss-a-huge-opportunity-to-knock-tesla-out?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo