A Lyft Inc.
Embora a empresa de carona tenha superado as expectativas de receita para o último trimestre, ficou aquém de sua perspectiva de receita e apresentou uma perspectiva confusa de lucro ajustado antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda), que ficou abaixo da visão de consenso. mas também refletiu mudanças contábeis na forma como a empresa trata as reservas de seguros.
Além disso, o presidente-executivo, Logan Green, disse que a Lyft's
LIFT,
-36.16%
o trabalho para “priorizar níveis de serviço competitivos” afetará suas metas anteriores de 2024 para fluxo de caixa livre e Ebitda ajustado.
Os analistas foram contundentes com suas opiniões após o relatório, que trouxe preocupações sobre o posicionamento da empresa e sua capacidade de gerar lucros. Pelo menos oito analistas rebaixaram as ações após os ganhos, de acordo com dados da FactSet.
“Em 22 anos na rua como analista de tecnologia, ouvimos milhares de teleconferências com muitos altos e baixos”, escreveu Daniel Ives, analista da Wedbush. “A ligação da Lyft da noite passada foi uma das 1,000 piores ligações que já ouvimos, em nossa opinião, já que a administração está tentando jogar dardos com os olhos vendados com a estrutura de despesas daqui para frente e deu uma perspectiva de Ebitda que foi um desastre para os tempos.”
Ele acrescentou que “o modelo de negócios da Lyft enfrenta uma subida semelhante ao Everest para mostrar crescimento enquanto é lucrativo, em contraste com o irmão mais velho Uber, que está se movendo na direção oposta de fundamentos equilibrados”.
Ives cortou sua classificação das ações da Lyft para neutro de desempenho superior e reduziu seu preço-alvo de US$ 13 para US$ 17.
Uber
Uber,
-3.72%
mostrou progresso nos lucros em seu último relatório. Suas ações caíram cerca de 3% logo após a abertura de sexta-feira.
Tom White, do DA Davidson, comentou que Lyft parece estar lutando para encontrar seu equilíbrio à medida que as condições de pandemia diminuem.
Embora a empresa já tenha assumido sua posição como uma plataforma de carona “mais gentil”, motoristas e passageiros diminuíram seu uso durante o auge da pandemia, “e a empresa achou mais difícil fazer com que seus efeitos de rede zumbissem novamente desde então (em relação aos seus principal concorrente que possui vantagens de tamanho/escala e liquidez de mercado superiores graças a uma oferta de entrega local).
Ele rebaixou as ações da Lyft para neutro de comprar e cortou seu preço-alvo para $ 12.50 de $ 19, escrevendo que ele se tornou mais "preocupado com a capacidade da empresa de recuperar/reconstruir sua posição anterior na categoria (ou quanto pode custar para fazê-lo)."
Embora a administração da Lyft “indique que procurará compensar esses investimentos em preços mais baixos por meio de novos cortes de custo/despesa”, disse White, “resta ver como a capacidade da LYFT de competir/inovar pode ser afetada por tais movimentos”.
Doug Anmuth, do JPMorgan, comentou que, enquanto o mercado de caronas dos EUA estava se recuperando da pandemia, “Lyft não está”.
“Estamos preocupados que tenha se tornado mais difícil para a Lyft operar em um ambiente normalizado e acreditamos que os benefícios de rede e escala do Uber estão pesando cada vez mais na execução da Lyft”, disse ele em nota aos clientes.
Embora a oferta de motoristas estivesse aumentando - uma tendência que melhorará o uso - isso significava menos oportunidades para o "horário nobre" ou aumento de preços, o que pode resultar em menos receita.
Anmuth passou para uma classificação neutra de sua posição anterior de desempenho superior e reduziu seu preço-alvo quase pela metade, de US$ 15 para US$ 29.
Ações da Lyft derretem após 'debacle para sempre' nos lucros
A Lyft Inc.
Embora a empresa de carona tenha superado as expectativas de receita para o último trimestre, ficou aquém de sua perspectiva de receita e apresentou uma perspectiva confusa de lucro ajustado antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda), que ficou abaixo da visão de consenso. mas também refletiu mudanças contábeis na forma como a empresa trata as reservas de seguros.
Além disso, o presidente-executivo, Logan Green, disse que a Lyft's
-36.16%
LIFT,
o trabalho para “priorizar níveis de serviço competitivos” afetará suas metas anteriores de 2024 para fluxo de caixa livre e Ebitda ajustado.
Os analistas foram contundentes com suas opiniões após o relatório, que trouxe preocupações sobre o posicionamento da empresa e sua capacidade de gerar lucros. Pelo menos oito analistas rebaixaram as ações após os ganhos, de acordo com dados da FactSet.
“Em 22 anos na rua como analista de tecnologia, ouvimos milhares de teleconferências com muitos altos e baixos”, escreveu Daniel Ives, analista da Wedbush. “A ligação da Lyft da noite passada foi uma das 1,000 piores ligações que já ouvimos, em nossa opinião, já que a administração está tentando jogar dardos com os olhos vendados com a estrutura de despesas daqui para frente e deu uma perspectiva de Ebitda que foi um desastre para os tempos.”
Ele acrescentou que “o modelo de negócios da Lyft enfrenta uma subida semelhante ao Everest para mostrar crescimento enquanto é lucrativo, em contraste com o irmão mais velho Uber, que está se movendo na direção oposta de fundamentos equilibrados”.
Ives cortou sua classificação das ações da Lyft para neutro de desempenho superior e reduziu seu preço-alvo de US$ 13 para US$ 17.
Uber
-3.72%
Uber,
mostrou progresso nos lucros em seu último relatório. Suas ações caíram cerca de 3% logo após a abertura de sexta-feira.
Tom White, do DA Davidson, comentou que Lyft parece estar lutando para encontrar seu equilíbrio à medida que as condições de pandemia diminuem.
Embora a empresa já tenha assumido sua posição como uma plataforma de carona “mais gentil”, motoristas e passageiros diminuíram seu uso durante o auge da pandemia, “e a empresa achou mais difícil fazer com que seus efeitos de rede zumbissem novamente desde então (em relação aos seus principal concorrente que possui vantagens de tamanho/escala e liquidez de mercado superiores graças a uma oferta de entrega local).
Ele rebaixou as ações da Lyft para neutro de comprar e cortou seu preço-alvo para $ 12.50 de $ 19, escrevendo que ele se tornou mais "preocupado com a capacidade da empresa de recuperar/reconstruir sua posição anterior na categoria (ou quanto pode custar para fazê-lo)."
Embora a administração da Lyft “indique que procurará compensar esses investimentos em preços mais baixos por meio de novos cortes de custo/despesa”, disse White, “resta ver como a capacidade da LYFT de competir/inovar pode ser afetada por tais movimentos”.
Doug Anmuth, do JPMorgan, comentou que, enquanto o mercado de caronas dos EUA estava se recuperando da pandemia, “Lyft não está”.
“Estamos preocupados que tenha se tornado mais difícil para a Lyft operar em um ambiente normalizado e acreditamos que os benefícios de rede e escala do Uber estão pesando cada vez mais na execução da Lyft”, disse ele em nota aos clientes.
Embora a oferta de motoristas estivesse aumentando - uma tendência que melhorará o uso - isso significava menos oportunidades para o "horário nobre" ou aumento de preços, o que pode resultar em menos receita.
Anmuth passou para uma classificação neutra de sua posição anterior de desempenho superior e reduziu seu preço-alvo quase pela metade, de US$ 15 para US$ 29.
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/lyft-stock-melts-down-after-earnings-debacle-for-the-ages-45418807?siteid=yhoof2&yptr=yahoo