MG4 Mulan pode ser o primeiro EV Mainstream realmente acessível da Europa

Há algum tempo que esperamos que os veículos elétricos atinjam a paridade de preços com os carros movidos a combustível fóssil. No momento, os EVs ainda são um pouco mais caros, e isso levou a alegações de que eles são apenas brinquedos para os ricos em sinalização de virtude, não a próxima geração de transporte pessoal. Mas um lote de carros novos foi carregado no barco da China na quinta-feira, rumo à Europa, o que pode mudar isso. É chamado de MG4 (mas Mulan na China) e pode ser o próximo marco na acessibilidade de veículos elétricos.

Alguns anos atrás, parecia que a Tesla conquistaria o segmento acessível do mercado de veículos elétricos da mesma forma que impulsionou a adoção em massa em outros segmentos de eletrificação. Mas o tão esperado Tesla de US $ 25,000 parece ter sido “colocado em segundo plano” por enquanto. Em vez disso, ficou óbvio que a China provavelmente seria o país a impulsionar o custo da eletrificação. A questão era qual marca lideraria o ataque. A resposta parece ser MG.

Os leitores britânicos conhecerão a marca MG. É um dos mais antigos da história automotiva do Reino Unido, que remonta à década de 1920. Fora do Reino Unido, a MG é famosa por seus carros esportivos de capota aberta bonitos e essencialmente britânicos dos anos 1960 e 70. Mas também tem sido o emblema em uma gama mais ampla de veículos nos últimos cem anos. Sua era menos gloriosa foi provavelmente pouco antes da geração atual, quando fazia parte do conglomerado britânico Leyland, e depois do abortado MG Rover. A maioria dos carros MG durante este período eram veículos familiares relativamente inócuos, não a variedade esportiva extravagante.

Quando a MG Rover entrou em colapso em 2005, a chinesa Nanjing Automotive adquiriu a fábrica e a marca da empresa, e depois foi adquirida pela SAIC Motor em 2007. A MG continuou a montar carros no Reino Unido, mas em 2016 até isso cessou, e agora todos os veículos sob a marca MG é moda na China. Mas isso não significa que eles são comuns. A MG ainda não voltou a produzir droptops estilosos, mas está adotando uma postura otimista em relação aos EVs e os vê claramente como uma maneira de restabelecer a marca como líder global.

O MG ZS EV foi um dos primeiros veículos elétricos com preços apurados que ainda era um carro de verdade, não um carro limitado de apenas dois lugares na cidade, e o Versão de longo alcance combinado isso com um tamanho de bateria muito utilizável. o MG5EV foi uma das primeiras carrinhas eléctricas / carrinhas do mercado (e muito mais acessível que o Porsche Taycan Sport ou o Cross Turismo). Há um Versão de longo alcance disso agora também.

O carro que a Europa estava esperando, no entanto, não é um SUV como o MG ZS EV nem uma perua familiar como o MG5 EV. Embora os SUVs sejam os mais vendidos na Europa como nos EUA, os compactos são os carros do povo e mais apropriados para o ambiente urbano europeu apertado. O hatchback familiar é a linha de base padrão na Europa – o Ford Fiesta e Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo ou Golf e Toyota Yaris. Esses carros têm espaço para cinco ocupantes (embora você não queira estar no banco traseiro do meio quando adulto), eles podem fazer as compras e você pode baixar os bancos traseiros para pegar suprimentos na loja de ferragens local. Eles são o cavalo de batalha familiar acessível e flexível.

Este é o formato do MG4 atualmente a caminho da Europa. Nem todas as especificações do MG4 foram divulgadas, mas o carro virá com uma bateria de 51kWh ou 64kWh, suficiente para 350km (219 milhas) ou 450km (281 milhas) de autonomia, respectivamente. Os motores serão de 125kW (168cv) e 150kW (201cv), respectivamente. Isso dará ao carro 0-62 mph correndo em menos de 8 segundos. Portanto, terá o alcance e o desempenho para a classe. Detalhes de capacidade de bagagem não foram divulgados, mas é um hatchback, então terá a flexibilidade necessária aqui.

Nenhuma dessas especificações até agora separa o MG4 do Volkswagen ID.3 or Cupra nasceu. A principal diferenciação com o MG4 será o preço. Uma das coisas pelas quais a MG é famosa é como seus carros são baratos, oferecendo garantias generosas e qualidade aceitável. Alguns esperam que o MG4 comece em £ 25,000 (US $ 30,000). Isso seria uma conquista, quando o Renault Zoe mais barato agora custa £ 32,000 (US $ 38,500) e o Nissan Leaf começa em £ 29,000 (US $ 35,000). O Volkswagen ID.3 de nível básico agora custa £ 36,195 ($ 43,500). Se os rumores se confirmarem, o MG4 pode ser uma pechincha absoluta.

Tornando o MG4 ainda mais interessante é o fato de ser o primeiro carro da MG em sua plataforma modular escalável. Isso suportará baterias de até 150 kWh, o que permitiria carros com pelo menos 500 milhas de alcance, talvez até 600 milhas. Este não será o MG4, mas mostra o alcance da ambição da MG em outros formatos de veículos.

Os carros elétricos da MG não são perfeitos. Seu infotainment, embora aprimorado nos modelos mais recentes, ainda parece rudimentar em comparação com os melhores do mercado. Os recursos conectados são limitados. Mas o mercado está clamando por EVs mais acessíveis, para que a revolução possa filtrar ainda mais a faixa de renda. O MG4 será outro passo forte nessa direção.