Na quarta-feira, surgiu um e-mail de Musk com o assunto “trabalho remoto não é mais aceitável”. Ele explica que quem quiser fazer trabalho remoto ainda deve estar no escritório 40 horas por semana, no mínimo. “Isso é menos do que pedimos aos trabalhadores da fábrica”, acrescenta o e-mail.
A Tesla (ticker: TSLA) não respondeu a um pedido de comentário sobre a autenticidade do e-mail. Mas Musk respondeu para um tweet que incluía o e-mail e perguntava ao CEO: “Ei, muitas pessoas estão falando sobre esse e-mail vazado, algum comentário adicional para pessoas que acham que entrar no trabalho é um conceito antiquado?” A resposta de Musk: “Eles deveriam fingir que trabalham em outro lugar”.
O e-mail no tweet ofereceu um ajuste se o trabalho pessoal for impossível. O e-mail diz que Musk revisaria os casos especiais por conta própria.
Parece provável que os executivos vão ouvir. A Tesla continua a ser um local desejável para trabalhar. A empresa diz que recebeu três milhões de inscrições em 2021. A Tesla tem cerca de 100,000 funcionários em todo o mundo.
Ainda assim, a posição de Musk não é isenta de riscos. Executivos e engenheiros têm mais opções hoje em dia. Outras montadoras estão adotando um paradigma de trabalho remoto para ajudar a atrair os melhores talentos de engenharia. “Temos muitos talentos em software aqui”,
General Motors
CEO (GM) Mary Barra disse Barron recentemente. “Então, não estamos dizendo que todo mundo vem para Detroit, embora haja muitas pessoas que querem vir para Detroit porque muitas das coisas principais são feitas aqui.”
A GM agora tem operações de engenharia em Detroit; Austin, Texas; e Atlanta, bem como em Ontário, Canadá e Israel.
Musk, é claro, está interessado em contratar mais engenheiros. Um “fator limitante ao crescimento é a engenharia. Sim, não há realmente uma… fábrica eliminando engenheiros incríveis… você precisa basicamente recrutar pessoas”, disse Musk na reunião anual da empresa em 2021. “A excelência de um engenheiro importa tremendamente. Existem enormes diferenças no talento de engenharia que confundem a mente.”
Musk pode ter que ceder um pouco ao trabalho remoto se outras empresas automobilísticas se tornarem lugares mais atraentes para trabalhar. “Quando dissemos que seríamos neutros em carbono até 2040 e seremos veículos leves totalmente elétricos até 2035, nossas aplicações aumentaram”, disse Barra.
Os investidores não podem questionar a própria ética de trabalho de Musk, embora nem todo o seu tempo seja gasto na Tesla. Ele também lidera a SpaceX, a Boring Co. e a Neuralink. Ele também está tentando compra plataforma de mídia social
Twitter
(TWTR). Ele pode não estar no escritório da Tesla tanto quanto alguns dos outros executivos.
As ações da Tesla não parecem estar reagindo muito ao tweet e ao e-mail. As ações caíram 2.8% no pregão do meio-dia, a US$ 736.95. o
S&P 500
e
Dow Jones Industrial Average
ambos caíram 1.1%.
A contratação de funcionários geralmente não chega a um evento no nível do investidor. Não é uma grande fonte de diferenciação competitiva. Os investidores não devem descartá-lo imediatamente, no entanto. É importante para o desempenho a longo prazo. Analista industrial do BofA Securities André Obin apenas olhou para os padrões de contratação e retenção em
Honeywell International
(HON) e
Emerson Electric
(EMR) em um relatório de quarta-feira.
Obin concluiu que a contratação mais frequente de engenheiros pela Emerson nos últimos anos, em relação à Honeywell, ajudou os resultados financeiros nos últimos tempos, agora que os empregadores estão vendo mais inflação salarial.
O que funcionou como uma estratégia de contratação no passado pode não funcionar no futuro. Obin espera que a Honeywell se ajuste. Musk também pode precisar.
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