Nascar Great Jimmie Johnson 'Reinventing The Wheel' um filme caseiro de sua temporada na IndyCar

Quando Carvana decidiu unir forças com Jimmie Johnson, sete vezes campeão da Nascar Cup Series, para mudar de marcha e se tornar um piloto da IndyCar, a empresa de vendas automotivas on-line viu nisso uma tremenda oportunidade de espalhar sua mensagem “fora da caixa”.

Para Johnson, ele estava se reinventando.

Ele não mostrou medo em enfrentar uma forma de corrida que era completamente diferente de sua incrível carreira de 19 anos na Nascar Cup Series. Foi uma carreira que o viu empatar as lendas Richard Petty e Dale Earnhardt como os únicos pilotos a vencer sete campeonatos da Cup Series em sua carreira.

Ele marcou 83 vitórias na Cup Series no Chevrolet nº 48 da Hendrick Motorsports em uma carreira que começou em 2002 e terminou em 2020.

Em vez de desaparecer no pôr do sol, Johnson se reinventou ao recomeçar na NTT IndyCar Series para Chip Ganassi Racing no No. 48 Carvana/American Legion Honda.

Carvana acreditava que Johnson estava “reinventando a roda”. Esse se tornou o nome perfeito para a série documental de oito partes de Carvana e Shutterstock Studio que narrava sua temporada completa na IndyCar em 2022.

Ele oferece aos espectadores globais um acesso total aos bastidores de Johnson enquanto ele navegava em sua segunda temporada na IndyCar depois de uma carreira lendária nas corridas da Nascar.

Para assistir a toda a documentação, visite carvana.com/racing.

Apresenta as provações, tribulações e triunfos da nova carreira de Johnson, que começou em 2021, quando Johnson competiu em todas as 12 corridas de rua e estrada do cronograma da IndyCar.

Ele tomou a decisão de pilotar em todas as 17 corridas da IndyCar em 2022, incluindo sua primeira aparição nas 500 Milhas de Indianápolis em 29 de maio.

De muitas maneiras, é um filme caseiro para Johnson, sua equipe, sua família e seus fãs.

Cobri a carreira de Johnson na Nascar Cup Series desde 2002 e cobri todas as corridas de sua carreira na IndyCar, obtendo uma visão dos bastidores de “Reinventing the Wheel”.

Tornou-se um trabalho de amor para Johnson e Carvana.

“Sou um grande fã de documentários e documentários”, disse-me Johnson. “Isso é o que eu mais consumo, eu mesmo. Quando eu voltei para o especial da HBO há alguns anos, eu fiquei tipo, 'Uau, eu vou estar em uma série que eu sou fã e assisto regularmente.' Eu ainda continuo assistindo docus o tempo todo.

“Sou um grande fã dele e do jeito que está sendo filmado e editado, é realmente uma peça para se orgulhar e um filme caseiro para mim nos próximos anos.”

O projeto foi subscrito pelo patrocinador de Johnson, que adorou a história de Johnson se reinventando com uma dramática mudança de carreira.

“Ernie Garcia, fundador da Carvana, adora a história de minha passagem da Nascar para a IndyCar”, disse Johnson. “Os fins de semana são tão bem cobertos que eles queriam ajudar a contar a história do que acontece durante a semana. O que acontece entre as raças. Diferentes aspectos da equipe. Com o que estou lidando na vida. Quais são os meus desafios.

“No que diz respeito a um enredo específico, ele muda de episódio para episódio, mas a equipe está muito por perto e filma e captura tudo o que pode. Eles capturam o enredo e montam a edição.”

Daniel Bradley liderou a equipe de filmagem responsável por “Reinventando a Roda” como Diretor e Produtor Executivo. Ele se formou na famosa SI Newhouse School of Public Communications da Syracuse University e é um aclamado produtor de documentários. Ele trabalhou na Vice Media e ganhou o Producer's Guild Award e foi indicado ao Emmy na categoria documentário esportivo.

Bradley entende a importância de ser invisível em tal projeto.

“É disso que se trata fazer um documentário”, Bradley me disse. “Você tem que descobrir quando se esconder em segundo plano e quando incomodá-lo e conversar. Estamos principalmente nos fins de semana de corrida e esse é um momento bastante agitado para ele. Você não quer estar na cara dele o tempo todo.

“Mas também foi divertido mostrar os personagens ao seu redor porque acho que eles são uma boa representação de quem ele é também. São todas as pessoas que realmente se importam com ele e todos realmente gostam uns dos outros, então foi divertido mostrar.”

Além de ganhar a confiança de Johnson e sua família, a tripulação também precisa ganhar a confiança de seus tripulantes. Muitas das cenas são filmadas durante a corrida dentro da área dos boxes e se concentram na comunicação entre Johnson, o chefe de equipe Mike LeGallic, o estrategista de corrida Blair Julian, o treinador de pilotos Scott Pruett e o engenheiro de corrida Eric Cowdin.

“É caminhar nessa linha tênue e garantir que estamos sempre fora do caminho”, disse Bradley. “O que estamos fazendo não é tão importante quanto o que eles estão fazendo. Eles realmente têm a vida de alguém em suas mãos. Temos que ter certeza de que nos lembramos disso.

“Também vem com a experiência. Estivemos em salas de cirurgia e tumultos, então você sabe onde ficar e onde não ficar e quando apertar botões e quando não.

“Muitas vezes eles estão falando sobre conhecimento proprietário e certificando-se de que, mesmo antes que o corte chegue a eles, esse material tenha desaparecido. É assim que você perde a confiança e as pessoas ficam chateadas.”

Johnson, junto com seus membros da equipe da Chip Ganassi Racing, sua esposa, Chandra, e suas duas filhas, Genevieve Marie e Lydia Norriss, podem seguir suas vidas enquanto são seguidos pela equipe de filmagem da Shutterstock.

Estar no centro das atenções como um dos três únicos pilotos a vencer sete campeonatos da Nascar Cup Series preparou Johnson para ser sombra na série documental.

“Já me acostumei”, disse ele. “Quando voltei a fazer '24 horas por dia, 7 dias por semana' na HBO há alguns anos, foi o quebra-gelo, não apenas para mim e minha família, mas as equipes estão se familiarizando com as equipes de filmagem o tempo todo. a parede.

“Em última análise, não temos direitos de edição. É a edição deles. Eles passaram algum tempo comigo em julho no Colorado. Não retivemos nada. Fica realmente a critério deles e como eles querem cortar e editar.

“Eu me adaptei, a equipe se ajustou e a equipe é profissional de alto nível. Eles tornaram tudo muito fácil.”

Todas as oito partes de “Reinventing the Wheel” já foram lançadas, incluindo o dramático final que veio duas semanas após o término da temporada.

Johnson usou “Reinventing the Wheel” como o veículo para anunciar que não voltaria às corridas em tempo integral em 2023. Em vez disso, ele está montando uma agenda de “Bucket List” que pode incluir a IndyCar, algumas competições da Nascar Cup Series, outra corrida no Imsa Rolex 24 na corrida Daytona Sports Car e a chance de fazer parte da Garage 56 na famosa corrida de resistência 24 Horas de LeMans para Hendrick Motorsports e Nascar.

O mais importante na mudança de carreira de Johnson é enfrentar um novo desafio sem medo do fracasso. Ele fez com que pilotar um stock car parecesse fácil, mas na Indy, ele descobriu um grande desafio que estava empenhado em conquistar.

“Isso foi mais difícil do que eu esperava, com certeza”, disse Johnson. “Fiz 12 corridas no ano passado e 17 este ano e quatro sessões de teste. Some todo o tempo de assento e talvez eu tenha passado 50 horas no carro no ano passado.

“É muito difícil para qualquer um agora que vem sem testar com sessões curtas de treinos e se você não subir nas categorias juniores em nenhum esporte, acho que você está mais atrasado do que imagina. Essa é a situação em que estou.

“Eu não trocaria isso por nada no mundo. Tive uma grande carreira na Nascar. Eu tenho muito tempo de teste então. Corri nas categorias de base e fui subindo. Para fazer a mudança agora do topo da Nascar para o topo da roda aberta, é uma lacuna maior que eu pensei inicialmente.

“A série documental definitivamente toca nisso. Abrange tanto, é difícil dizer que há uma história sendo contada. Eles fazem um ótimo trabalho ao capturar isso.”

Essa é uma habilidade que Bradley e sua equipe têm muito orgulho, a capacidade de contar a história de um atleta sem adoçar os resultados. Ele já fez documentários com Carmelo Anthony da NBA e Jalen Ramsey da NFL.

“Também foi um sonho tornado realidade não apenas experimentar uma temporada da IndyCar, mas também experimentá-la com Jimmie Johnson”, disse Bradley. “Carvana teve a ideia e queria fazer uma série seguindo Jimmie. Falei com algumas pessoas da mídia por lá. Eles estavam cientes do meu trabalho em documentos esportivos. Eles gostaram do meu estilo.

“Gostei que eles estivessem dispostos a fazer algo em que a marca estivesse ao redor, mas não era a marca em primeiro lugar. Eles não estão realmente falando sobre a venda de carros. Eles estavam cansados ​​de contar a história de Jimmie e sua temporada e os altos e baixos e solavancos e contusões ao longo do caminho. Jimmie também estava triste com isso.

“Desde o início, fizemos nossa primeira ligação com Jimmie, e ele estava se referindo ao trabalho que fiz no passado. Esse é um cara que fez sua lição de casa, está realmente investido, está realmente envolvido e essa é a pessoa perfeita para se trabalhar.

“Jimmie é o cara mais legal do mundo. Fale com qualquer um e eles dirão isso. É verdade. No começo, eu pensei que todo mundo tinha que ser um pouco BS'ing, mas ninguém é. Ele é incrivelmente legal, mas é um atleta e um competidor. Por mais que ele esteja se divertindo este ano, definitivamente há momentos em que você não quer incomodá-lo ou estar em seu caminho porque ele está na zona e no momento.”

Ao trabalhar tão de perto com Johnson e sua equipe, Bradley e sua equipe descobriram uma coleção colorida de personagens do lado da Indy, misturados com alguns associados de longa data que Johnson trouxe da Nascar.

“Para nós mostrarmos um pouco sobre quem ele é, a equipe ao redor e as pessoas, tudo está se encaixando. Ele tem ótimos personagens”, disse Bradley. “Seu observador, Earl Barban, poderia ter seu próprio show se quisesse. Foi muito divertido e Carvana ficou muito feliz com isso e foi um grande parceiro.

“Fora da turma, Earl é o personagem mais colorido, mas eu amo todos eles.”

Por enquanto, a série documental consistirá em oito episódios, mas Bradley disse que há consideração para torná-lo um documentário completo no final da temporada.

“Estamos lançando-o rapidamente com retornos muito rápidos”, disse Bradley. "É um desafio. Acho que seria muito divertido juntá-lo em uma única peça, porque poderia fazer muito mais sentido, mas colocá-lo para fora foi incrível.

“A resposta de Carvana tem sido ótima. Eles fizeram um grande investimento em Jimmie e muito disso é mais por quem ele é como pessoa e pelos resultados.”

Johnson construiu uma enorme legião de fãs durante sua longa carreira na Nascar. Mas o que esses fãs vão aprender sobre o sete vezes campeão da Indy que eles não conheciam antes?

"Eu não acho que eles vão aprender muito sobre mim", disse Johnson. “Eu ainda sou eu. Você pode ver a minha perspectiva sobre esta jornada que eu tenho. O envolvimento da minha família, o apoio da minha família. Meus filhos ainda estão crescendo, então este é um ótimo instantâneo de quem eles estão evoluindo.

“Mas acima de tudo, quão diferente a IndyCar é. Os episódios realmente mostram a diferença entre a Nascar e a IndyCar.

“Se você é um ávido fã da Nascar e não sabe muito sobre a IndyCar, acho que aprenderá muito assistindo.”

Para os fãs de corridas da IndyCar e da Nascar, “Reinventing the Wheel” oferece uma visão incrível dos bastidores de um dos maiores atletas deste século. Ele se tornou uma lenda na Nascar, mas o verdadeiro caráter de Johnson brilha com sua humildade e determinação para ter sucesso na IndyCar.

“É um mergulho mais profundo em tudo isso”, disse Johnson. “A série documental faz um trabalho muito bom mostrando as lutas e por que as coisas acontecem como acontecem. Não tenho nada a esconder. De qualquer forma, tudo está tão bem documentado nos dias de hoje, a documentação e um olhar mais profundo sobre o porquê e o que aconteceu é útil para todos.

“Não tive problemas com isso.”

Johnson revelou que, de sua própria jornada pessoal, ele ficou mais desapontado depois das 500 Milhas de Indianápolis do que quebrou a mão em Long Beach.

“Para poder colocar minha mão de volta no lugar e colocar a cinta, estar na corrida. Eu estava correndo decentemente na corrida com a mão quebrada”, lembrou Johnson. “Havia um monte de coisas que eu deixei lá sendo otimista.

“Claro, eu bati, mas caramba, vivendo no limite, dirigindo um carro de corrida, isso acontece.

“Eu diria que Indy, fiquei mais decepcionado.

“Foi um recorde líquido para o mês de maio, mas na corrida em si eu tinha expectativas muito mais altas para o meu desempenho.”

Johnson terminou sua segunda temporada na IndyCar 21^st em pontos, mas continuou a mostrar melhorias em termos de tempos de volta e habilidade de corrida para o carro da Indy, mas continuou a lutar nas pistas de rua e estrada, enquanto mostrava maior competitividade nas ovais.

Agora com 47 anos, há outras coisas que Johnson quer experimentar e alcançar com sua família. É por isso que ele não queria competir em nenhuma série em tempo integral em 2023.

“Preciso deixar a poeira baixar na temporada e descobrir quais são meus objetivos pessoais e profissionais”, disse ele. “Há novas opções em desenvolvimento para mim que eu tenho que dar uma olhada.

“Temos alguns objetivos pessoais também. Gostaríamos de viver no exterior por um ano ou dois. Eu tive minha carreira séria no automobilismo, e isso é realmente sobre a experiência. Igual às oportunidades profissionais que tenho em 23, quero olhar para as oportunidades pessoais para mim e minha família, e só preciso de algumas para organizar isso.

“Posso registrar para dizer que este ano foi mais um compromisso de tempo em tempo integral do que eu esperava. Não sei onde estão meus planos do Imsa. Não sei onde estão meus planos para a IndyCar. Quero chegar a Le Mans. Há outras coisas que eu quero fazer pessoalmente e profissionalmente também e ver o que funciona.

“Mas o bom é que Carvana vê o quanto isso é importante e quer me apoiar de qualquer maneira.”

Parece o making of de mais uma temporada da série documental.