O NTSB divulgou esta imagem de um carro elétrico Tesla Model 2021 Long Range Dual Motor 3 que se envolveu em um acidente fatal perto de Miami que matou duas pessoas em 13 de setembro de 2021.
NTSB
Tesla Os veículos foram responsáveis por quase 70% dos acidentes relatados envolvendo sistemas avançados de assistência ao motorista desde junho passado, de acordo com dados federais divulgados na quarta-feira. Mas as autoridades alertaram que os dados estão incompletos e não pretendem indicar quais sistemas da montadora podem ser mais seguros.
A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário disse que os primeiros dados do tipo ainda não têm o contexto adequado e servem apenas como um guia para identificar rapidamente possíveis tendências de defeitos e ajudar a determinar se os sistemas estão melhorando a segurança dos veículos.
“Aconselho cautela antes de tentar tirar conclusões com base apenas nos dados que estamos divulgando. Na verdade, os dados por si só podem levantar mais perguntas do que respostas”, disse o administrador da NHTSA, Steven Cliff, durante um evento de mídia.
De acordo com os dados, os carros da Tesla representaram 273 acidentes envolvendo seus sistemas avançados de assistência ao motorista desde que as empresas foram obrigadas a começar a relatar os incidentes há cerca de um ano. Isso é de 392 acidentes relatados em geral por 11 montadoras e um fornecedor de junho de 2021 a 15 de maio.
Honda ficou em segundo lugar com 90 acidentes relatados, seguido por Subaru em 10 e Ford Motor às cinco. Todas as outras empresas relataram quatro ou menos acidentes, incluindo Toyota em quatro, BMW em três e General Motors às duas.
A divulgação de dados é a primeira desde que o governo começou a exigir em junho de 2021 que as empresas relatassem incidentes envolvendo sistemas avançados de assistência ao motorista “Nível 2”, que visam ajudar um motorista atento, mas não substituí-lo. Eles incluem os sistemas da Tesla, como o Autopilot e o Super Cruise da GM.
Os sistemas podem controlar muitas das funções de direção de um veículo, como direção, centralização de faixa, frenagem e aceleração. Algumas montadoras, incluindo a GM, só permitem que os sistemas sejam usados em rodovias designadas. Tesla e outros permitem um uso mais amplo, inclusive nas ruas locais.
Os dados não levam em consideração fatores de contexto como o número de veículos que as montadoras fizeram, o número de veículos que eles têm na estrada ou as distâncias percorridas por esses veículos. Quando e quantos dados as empresas forneceram também variam, o que significa que muitos deles estão incompletos.
Por exemplo, acidentes envolvendo sistemas avançados de assistência ao motorista resultaram em pelo menos seis mortes e cinco ferimentos graves, de acordo com os dados. No entanto, não se sabe se houve feridos na maioria dos acidentes – 294 deles –, o que significa que provavelmente há mais.
“Este é um esforço sem precedentes para reunir dados de segurança quase em tempo real envolvendo essas tecnologias avançadas”, disse Cliff. “Entender a história que os dados contam levará tempo, como a maioria do trabalho da NHTSA, mas é uma história que precisamos ouvir.”
Tesla
Celebridade CEO da Tesla, Elon Musk, disse recentemente no Twitter que a versão mais recente do FSD Beta da empresa seria lançada para 100,000 carros. A empresa não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
De acordo com Associated Press, a Tesla tem mais veículos com sistemas parcialmente automatizados operando nas estradas dos EUA do que a maioria das outras montadoras – cerca de 830,000, datando do ano modelo de 2014. E coleta dados on-line em tempo real dos veículos, portanto, possui um sistema de relatórios muito mais rápido. Isso se compara à GM, que supostamente vendeu mais de 34,000 veículos desde a estreia de seu sistema Super Cruise em 2017.
A NHTSA intensificou seu foco e investigações sobre a Tesla por causa da expansão agressiva da empresa de sistemas avançados de assistência ao motorista, incluindo software protótipo para proprietários de Tesla.
Em fevereiro, Tesla disse ele faria recall de software de 53,822 de seus veículos Modelo S, X, 3 e Y nos EUA para eliminar um recurso que permite que os carros passem automaticamente pelos sinais de parada. Os carros apresentavam uma versão relativamente nova do software Full Self-Driving Beta da empresa.
Esse programa dá aos motoristas da Tesla acesso antecipado a novos recursos que ainda não foram completamente depurados, incluindo “direcionamento automático nas ruas da cidade”, que permite que os motoristas naveguem automaticamente em ambientes urbanos complexos e lotados sem mover o volante com as próprias mãos. Apesar do nome, o Full Self-Driving Beta não torna os veículos da Tesla autônomos.
Coleta de dados contínua
A NHTSA também divulgou um relatório separado sobre sistemas de nível superior, conhecidos como sistemas de direção automatizada, que podem incluir os veículos que se dirigem em grande parte. A maioria desses sistemas ainda está sendo testada e não está disponível ao público, mas algumas empresas como Alfabeto A Waymo e a Cruise, de propriedade majoritária da GM, abriram as operações ao público.
A NHTSA diz que houve 130 acidentes relatados no sistema de direção automatizada de junho de 2021 a 15 de maio. Waymo, aos 62 anos, teve mais. Foi seguido por Transdev Alternative Services em 34, e Cruise em 23 (excluindo 16 acidentes relatados separadamente pela GM). Vinte e cinco empresas relataram acidentes. Eles variaram de montadoras tradicionais a um acidente cada da Tesla e Apple, Que possui supostamente está trabalhando em tal veículo há anos.
A agência planeja lançar atualizações de dados mensalmente sobre os sistemas.
- CNBC's Lora Kolodny contribuiu para este relatório.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/06/15/data-shows-tesla-accounts-for-most-reported-driver-assist-crashes-but-officials-warn-report-lacks-context. html