Sul de Norfolk CEOAlan Shaw irá dizer um painel do Senado dos EUA na quinta-feira como ele planeja “consertar” depois que um dos trens da empresa descarrilou em East Palestine, Ohio, no mês passado.
Shaw comparecerá a uma audiência do Comitê de Meio Ambiente e Obras Públicas do Senado dos EUA, marcada para começar às 10h ET, para abordar o comitê que os democratas chamado “ameaças ambientais e de saúde pública” resultantes do descarrilamento.
De acordo com o testemunho preparado obtido pela NBC News, Shaw dirá ao painel do Senado que “lamenta profundamente o impacto que esse descarrilamento teve no povo da Palestina Oriental e nas comunidades vizinhas”.
“Vamos limpar o local com segurança, minuciosamente e com urgência. Estamos progredindo todos os dias”, Shaw planeja dizer, de acordo com os comentários por escrito.
Shaw também enfatizará o compromisso da Norfolk Southern com a assistência financeira para residentes afetados e socorristas, totalizando mais de US$ 20 milhões em reembolsos e investimentos, de acordo com o CEO.
“A Norfolk Southern está trabalhando sem parar para remediar os problemas restantes e monitorar qualquer impacto na saúde pública e no meio ambiente”, Shaw planeja dizer. “Continuamos a ouvir os especialistas e a cooperar com os órgãos governamentais estaduais, federais e locais. Estamos comprometidos com esse monitoramento pelo tempo que for necessário.”
Shaw aparecerá ao lado da administradora regional da Agência de Proteção Ambiental, Debra Shore, da diretora da EPA de Ohio, Anne Vogel, do diretor executivo da Comissão de Saneamento de Água do Vale do Rio Ohio, Richard Harrison, e do diretor do Departamento de Serviços de Emergência do Condado de Beaver, Eric Brewer.
O comitê também ouvirá de Ohio Sens. Sherrod Brown e JD Vance e Pensilvânia Sen. Bob Casey, que juntos introduziu a Lei de Segurança Ferroviária de 2023. O projeto de lei visa melhorar os procedimentos de segurança para trens que transportam materiais perigosos, estabelecer requisitos para detectores de defeitos nas estradas, aumentar multas por irregularidades e criar um requisito mínimo para tripulações de duas pessoas.
Outros comitês no Congresso também estão investigando o descarrilamento da Palestina Oriental.
Por volta das 9 horas, horário local, em 3 de fevereiro, um trem de carga Norfolk Southern com 11 vagões-tanque transportando materiais perigosos descarrilou e pegou fogo. Os produtos químicos incluíam cloreto de vinila, um carcinógeno altamente inflamável, de acordo com o National Transportation Safety Board.
Nenhuma morte foi relatada após o descarrilamento, embora residentes e autoridades tenham levantado preocupações. representantes do sindicato ferroviário disse à administração Biden funcionários em uma reunião na semana passada que os trabalhadores ferroviários adoeceram no leste da Palestina durante a limpeza do local.
O NTSB divulgou um relatório preliminar em 23 de fevereiro, que apontou para um rolamento de roda superaquecido como um fator no descarrilamento e no incêndio. Na época, o trem foi instruído a parar, a temperatura do mancal media 253 graus mais quente que a temperatura ambiente, acima de um limite de 200 graus mais quente, ponto em que as temperaturas são consideradas críticas, de acordo com os critérios da Norfolk Southern.
No sábado, outro trem Norfolk Southern descarrilou em Ohio, após o que os residentes perto de Springfield receberam ordens de se abrigar no local. O trem não transportava materiais perigosos e não houve feridos, embora tenha havido falta de energia na área.
Horas depois daquele descarrilamento, e-mails internos obtidos pela CNBC indicou que a Norfolk Southern estava fazendo amplos ajustes de segurança para evitar futuros incidentes. Um porta-voz da empresa disse à CNBC que a operadora de trens agora está exigindo que trens com mais de 10,000 pés de comprimento usem energia distribuída, de modo que os trens sejam alimentados por vários locais ao longo de sua extensão.
Os incidentes de Norfolk Southern estimularam análises abrangentes por parte de agências governamentais. Na terça-feira, o NTSB disse que abriu um investigação especial na cultura de organização e segurança da empresa após os descarrilamentos. Separadamente, a Federal Railroad Administration anunciou que conduziria uma avaliação de segurança complementar de 60 dias da empresa.
Em uma coletiva de imprensa na terça-feira, o senador Chuck Schumer, DN.Y., condenou a Norfolk Southern por passar “anos pressionando o governo federal a ignorar as recomendações de segurança”, além de lançar um programa de recompra de ações de $ 20 bilhões e demitir milhares de trabalhadores. , em vez de atualizar equipamentos de segurança.
Na quarta-feira, a Norfolk Southern anunciou que criará um novo centro de treinamento regional em Ohio para socorristas, bem como expandirá seu programa Operation Awareness and Response, que educa socorristas sobre como responder com segurança a incidentes ferroviários. As aulas de treinamento começarão em 22 de março no estaleiro de Norfolk Southern's Bellevue, Ohio.
Fonte: https://www.cnbc.com/2023/03/09/norfolk-southern-ceo-senate-testimony.html