O CEO da Norfolk Southern diz que os padrões de segurança 'não eram suficientes' enquanto o Senado o questiona sobre o descarrilamento de Ohio

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O CEO da Norfolk Southern, Alan Shaw, disse na quinta-feira que estava “profundamente arrependido” pelo impacto do descarrilamento de um trem que transportava materiais tóxicos no mês passado em East Palestine, Ohio, e admitiu que os padrões de segurança do trem não eram adequados, em sua primeira aparição pública antes o Senado enquanto a empresa enfrenta escrutínio e os legisladores consideram regras mais rígidas para a indústria ferroviária.

principais fatos

Shaw disse aos membros do Comitê de Meio Ambiente e Obras Públicas do Senado que a linha férrea limpará o local “com segurança, minuciosamente e com urgência”.

Shaw também admitiu na audiência, “está claro que os mecanismos de segurança em vigor não foram suficientes”, citando um relatório federal que constatou que a tripulação de três pessoas do trem foi alertada sobre um rolamento de roda superaquecido pouco antes de 38 de seus vagões descarrilarem - uma descoberta que levantou questões sobre os padrões de segurança ferroviária.

Os legisladores apontaram para a empresa: em uma declaração por escrito, o senador John Fetterman (D-Pa.) - que está em um hospital na área de Washington, DC - disse que sua "esperança é que respondamos a este desastre causado por negligência flagrante de Norfolk Southern com soluções políticas reais que responsabilizarão a Norfolk Southern e outras empresas semelhantes.”

A senadora Shelley Moore Capito (RW.V.) também argumentou que o público “merecia muito mais transparência” da Agência de Proteção Ambiental após o derramamento de materiais no ar e na água, perguntando: “por que o administrador da EPA demorou semanas para beber água ele disse aos residentes que estava seguro?” — A administradora regional da EPA, Debra Shore, respondeu que a agência estava no solo poucas horas após o descarrilamento e realizou testes, incluindo “testes robustos de qualidade do ar”.

Citações cruciais

“Estive [na Palestina Oriental] pessoalmente, olhei nos olhos [dos residentes], ouvi suas preocupações, estive em seus quartos familiares - estou comprometido com essa comunidade e também Norfolk Southern — disse Shaw.

Crítico Chefe

“Se a Norfolk Southern tivesse prestado um pouco mais de atenção à segurança e um pouco menos aos seus lucros, e se importasse um pouco mais com os habitantes de Ohio ao longo de suas trilhas e um pouco menos com seus executivos e acionistas, esses acidentes não teriam sido tão graves. ruim ou talvez nem teria acontecido”, disse o senador Sherrod Brown (D-Ohio) na quinta-feira.

Contras

Os legisladores de ambos os lados do corredor criticaram duramente a Norfolk Southern após o descarrilamento na Palestina Oriental. Os republicanos também grelhado a administração Biden e, em particular, o secretário de Transporte Pete Buttigieg, por esperar três semanas para visitar o local do descarrilamento, onde fotos e vídeos mostravam camadas de material tóxico em riachos locais. Buttigieg, em resposta, admitiu que poderia ter visitado antes, mas argumentou que três semanas era a norma. O presidente Joe Biden, por sua vez, responsabilizado ex-presidente Donald Trump por bloquear os regulamentos de segurança ferroviária, incluindo uma proposta da era Obama que exigiria freios avançados em trens com materiais perigosos - embora alguns desses regulamentos não se aplicassem ao trem Norfolk Southern que descarrilou, de acordo com um Washington Post relatar.

Contexto Chave

O trem Norfolk Southern transportava materiais tóxicos, incluindo cloreto de vinil, quando descarrilou na cidade de East Palestine em 3 de fevereiro, provocando indignação de moradores e líderes do Congresso de ambos os partidos sobre a liberação de produtos químicos tóxicos no ar e nas águas subterrâneas. A relatório preliminar pelo National Transportation Safety Board descobriu que a tripulação do trem Norfolk Southern havia sido alertado a um rolamento de roda superaquecido antes que um alarme soasse para que eles reduzissem a velocidade do trem. Segundo o relatório, o trem estava viajando ligeiramente abaixo do limite de velocidade de 50 mph no momento em que descarrilou e havia três tripulantes a bordo, incluindo um estagiário. Na terça-feira, a linha férrea Planos anunciados para implementar um novo plano de segurança de seis pontos com base nas descobertas do relatório. Esse plano inclui medidas para aumentar os exames ferroviários, instalar detectores de rolamento de roda quente e acelerar seu programa de inspeção.

Tangente

No início desta semana, um maestro de Norfolk Southern foi assassinado quando um caminhão basculante colidiu com a frente de um trem em uma usina siderúrgica em Cleveland, levando a uma investigação federal. Foi o terceiro incidente envolvendo um trem da Norfolk Southern em pouco mais de um mês, após outro descarrilamento na semana passada em Springfield, Ohio, a nordeste de Dayton, no qual 20 vagões caíram dos trilhos, embora o descarrilamento não tenha causado feridos e haja não havia materiais tóxicos a bordo.

Leitura

Descarrilamento de trem em Ohio: tripulação recebeu alerta sobre rolamento de roda superaquecido e freio de emergência aplicado, dizem autoridades (Forbes)

Norfolk Southern anuncia novo plano de segurança para ajudar a prevenir futuros descarrilamentos de trens (Forbes)

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