É fácil se distrair com as provocações da Rússia na Ucrânia e a nova guerra do Federal Reserve contra a inflação, mas à medida que a economia se recupera das variantes delta e omicron, difíceis desafios pós-pandemia aguardam o governo Biden.
O novo normal apresentará trabalho híbrido para muitos trabalhadores de colarinho branco, diminuindo a demanda por espaço de escritório. Isso criará oportunidades para conversões significativas em apartamentos, condomínios e mais centros residenciais – e o desafio de definir uma remodelação total para o núcleo de muitas das maiores cidades do país.
A busca corporativa pelas eficiências associadas ao just-in-time e à globalização – e a dependência da mão de obra barata e dos subsídios à exportação da China para manter os preços baixos – criaram cadeias de suprimentos frágeis e vulneráveis.
A escassez vai persistir
Os gargalos que assolam os importadores não terminarão rapidamente e podem ser endêmicos.
A escassez de chips persistirá. Móveis importados e carros produzidos internamente permanecerão escassos e as pressões do lado da oferta sobre a inflação persistirão, não importa o que o Fed faça, exceto jogar a economia em recessão.
Não são todos os navios porta-contentores parados no porto de Long Beach.
Os programas de merenda escolar estão lidando com a escassez de alimentos básicos, de sopas a pizzas, porque, à medida que os consumidores mudaram as refeições em restaurantes e compraram mais em mercearias, as empresas de alimentos não conseguiram ajustar as configurações dos produtos sem problemas.
Os espaços vazios nas mercearias também são abundantes e a maioria dos itens em falta não é importada. Para maximizar a disponibilidade, os produtores cortam a variedade. Por exemplo, Campbell disse aos serviços de alimentação escolar que estava cortando vários tamanhos de sopa térmica enlatada.
Crise existencial
A longo prazo, a indústria americana enfrenta uma crise existencial – Japão, Taiwan, Índia, UE, Coreia do Sul e China estão despejando bilhões na indústria de semicondutores. Todos reconhecem que a manufatura é a mola propulsora da inovação.
Por exemplo, o carro elétrico é um dispositivo mecanicamente mais simples do que os automóveis movidos por motores de combustão interna. Uma grande bateria em cima de dois motores elétricos tem menos componentes do que um ICE e uma transmissão. Mas é uma maravilha da engenharia produzir as baterias e o incrível software que gerencia as fontes de alimentação e distribui a potência e o torque para as quatro rodas.
Durante décadas, as montadoras americanas, japonesas e européias estiveram vários passos à frente dos concorrentes chineses em sistemas de ignição, virabrequins e similares.
Os formuladores de políticas industriais da China apostam em superar as montadoras ocidentais através do domínio do design de baterias EV com barreiras de importação que reservaram o mercado doméstico para a campeã nacional Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750,
+ 3.06%,
subsídios generosos e assegurando o fornecimento global de lítio e cobalto.
A Bosch, o maior fornecedor automotivo do mundo e conhecido por seus sistemas de ignição ICE, não fabricará baterias para veículos elétricos. Em vez disso, cooperará com a CATL, que está construindo uma enorme fábrica na Alemanha.
Enquanto isso, G.M.
gm,
-1.05%
conta com sua joint venture com a coreana LG
003550,
+ 0.81%,
mas juntos eles parecem confusos para produzir um EV que não pegará fogo estacionado na sua garagem.
Tesla
TSL,
-2.75%
está exportando carros com baterias fabricadas na China para a Europa, uma dúzia de montadoras chinesas nativas estão testando o mercado europeu, e a China está construindo capacidade que pode inundar nosso mercado também.
Os royalties e lucros que financiam o desenvolvimento de novos produtos, pesquisas universitárias e trabalhos de engenharia mecânica e de software fluirão para o país que vencer na montagem de veículos e na fabricação de componentes críticos. As baterias representam cerca de 40% do valor EV.
A United Autoworkers já está reduzindo a produção automobilística dos EUA ao apostar seu orçamento de organização em trabalhadores universitários e assistentes de ensino de pós-graduação. Esses agora representam um quarto, ou 100,000, dos membros do sindicato.
A política industrial definha
A iniciativa de política industrial mais importante de Biden, a Lei de Inovação e Concorrência dos EUA, de US$ 250 bilhões, foi aprovada no Senado, mas vai devagar na Câmara, porque o presidente, a presidente Nancy Pelosi, e os progressistas tiveram outras prioridades.
Eles colocaram muita energia em uma expansão aparentemente fracassada do estado de direitos – crédito fiscal reembolsável para crianças, pré-escola e creches subsidiadas, licença familiar paga e subsídios aprimorados do Medicare.
Tudo isso é uma extensão de como o presidente parece pensar a economia. Uma grande torta cujo tamanho ele pode dar como certo, mas não é tão grande quanto ele pensa.
A prosperidade de Biden é baseada em enormes déficits federais, empréstimos estrangeiros e o Federal Reserve imprimindo dinheiro de forma imprudente para comprar muitos dos novos títulos
TMUMUSD10Y,
1.781%
questões do Tesouro.
O resultado é um dólar desvalorizado
BUXX,
+ 0.17%
– inflação em níveis históricos e consumidores esperando muito mais dela – e um déficit comercial dos EUA caindo para recordes.
É um pouco como o golpe da pós-graduação de estudantes que emprestam centenas de milhares de dólares para obter diplomas sem valor.
Biden toma emprestado demais, enquanto a economia americana se esvazia.
Peter Morici é economista e professor emérito de administração da Universidade de Maryland, além de colunista nacional.
Mais de Peter Morici
Republicanos precisam de uma agenda econômica para as eleições de meio de mandato
As ações ainda parecem atraentes, mesmo com o aperto do Fed
Benefícios generosos para cuidados infantis não salvarão os democratas de Biden em novembro
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Opinião: Biden toma muito emprestado, enquanto a economia dos Estados Unidos se esvazia
É fácil se distrair com as provocações da Rússia na Ucrânia e a nova guerra do Federal Reserve contra a inflação, mas à medida que a economia se recupera das variantes delta e omicron, difíceis desafios pós-pandemia aguardam o governo Biden.
O novo normal apresentará trabalho híbrido para muitos trabalhadores de colarinho branco, diminuindo a demanda por espaço de escritório. Isso criará oportunidades para conversões significativas em apartamentos, condomínios e mais centros residenciais – e o desafio de definir uma remodelação total para o núcleo de muitas das maiores cidades do país.
A busca corporativa pelas eficiências associadas ao just-in-time e à globalização – e a dependência da mão de obra barata e dos subsídios à exportação da China para manter os preços baixos – criaram cadeias de suprimentos frágeis e vulneráveis.
A escassez vai persistir
Os gargalos que assolam os importadores não terminarão rapidamente e podem ser endêmicos.
A escassez de chips persistirá. Móveis importados e carros produzidos internamente permanecerão escassos e as pressões do lado da oferta sobre a inflação persistirão, não importa o que o Fed faça, exceto jogar a economia em recessão.
Não são todos os navios porta-contentores parados no porto de Long Beach.
Os programas de merenda escolar estão lidando com a escassez de alimentos básicos, de sopas a pizzas, porque, à medida que os consumidores mudaram as refeições em restaurantes e compraram mais em mercearias, as empresas de alimentos não conseguiram ajustar as configurações dos produtos sem problemas.
Os espaços vazios nas mercearias também são abundantes e a maioria dos itens em falta não é importada. Para maximizar a disponibilidade, os produtores cortam a variedade. Por exemplo, Campbell disse aos serviços de alimentação escolar que estava cortando vários tamanhos de sopa térmica enlatada.
Crise existencial
A longo prazo, a indústria americana enfrenta uma crise existencial – Japão, Taiwan, Índia, UE, Coreia do Sul e China estão despejando bilhões na indústria de semicondutores. Todos reconhecem que a manufatura é a mola propulsora da inovação.
Por exemplo, o carro elétrico é um dispositivo mecanicamente mais simples do que os automóveis movidos por motores de combustão interna. Uma grande bateria em cima de dois motores elétricos tem menos componentes do que um ICE e uma transmissão. Mas é uma maravilha da engenharia produzir as baterias e o incrível software que gerencia as fontes de alimentação e distribui a potência e o torque para as quatro rodas.
Durante décadas, as montadoras americanas, japonesas e européias estiveram vários passos à frente dos concorrentes chineses em sistemas de ignição, virabrequins e similares.
Os formuladores de políticas industriais da China apostam em superar as montadoras ocidentais através do domínio do design de baterias EV com barreiras de importação que reservaram o mercado doméstico para a campeã nacional Contemporary Amperex Technology Ltd.
+ 3.06% ,
300750,
subsídios generosos e assegurando o fornecimento global de lítio e cobalto.
A Bosch, o maior fornecedor automotivo do mundo e conhecido por seus sistemas de ignição ICE, não fabricará baterias para veículos elétricos. Em vez disso, cooperará com a CATL, que está construindo uma enorme fábrica na Alemanha.
Enquanto isso, G.M.
-1.05%
+ 0.81% ,
gm,
conta com sua joint venture com a coreana LG
003550,
mas juntos eles parecem confusos para produzir um EV que não pegará fogo estacionado na sua garagem.
Tesla
-2.75%
TSL,
está exportando carros com baterias fabricadas na China para a Europa, uma dúzia de montadoras chinesas nativas estão testando o mercado europeu, e a China está construindo capacidade que pode inundar nosso mercado também.
Os royalties e lucros que financiam o desenvolvimento de novos produtos, pesquisas universitárias e trabalhos de engenharia mecânica e de software fluirão para o país que vencer na montagem de veículos e na fabricação de componentes críticos. As baterias representam cerca de 40% do valor EV.
A United Autoworkers já está reduzindo a produção automobilística dos EUA ao apostar seu orçamento de organização em trabalhadores universitários e assistentes de ensino de pós-graduação. Esses agora representam um quarto, ou 100,000, dos membros do sindicato.
A política industrial definha
A iniciativa de política industrial mais importante de Biden, a Lei de Inovação e Concorrência dos EUA, de US$ 250 bilhões, foi aprovada no Senado, mas vai devagar na Câmara, porque o presidente, a presidente Nancy Pelosi, e os progressistas tiveram outras prioridades.
Eles colocaram muita energia em uma expansão aparentemente fracassada do estado de direitos – crédito fiscal reembolsável para crianças, pré-escola e creches subsidiadas, licença familiar paga e subsídios aprimorados do Medicare.
Tudo isso é uma extensão de como o presidente parece pensar a economia. Uma grande torta cujo tamanho ele pode dar como certo, mas não é tão grande quanto ele pensa.
A prosperidade de Biden é baseada em enormes déficits federais, empréstimos estrangeiros e o Federal Reserve imprimindo dinheiro de forma imprudente para comprar muitos dos novos títulos
1.781%
TMUMUSD10Y,
questões do Tesouro.
O resultado é um dólar desvalorizado
+ 0.17%
BUXX,
– inflação em níveis históricos e consumidores esperando muito mais dela – e um déficit comercial dos EUA caindo para recordes.
É um pouco como o golpe da pós-graduação de estudantes que emprestam centenas de milhares de dólares para obter diplomas sem valor.
Biden toma emprestado demais, enquanto a economia americana se esvazia.
Peter Morici é economista e professor emérito de administração da Universidade de Maryland, além de colunista nacional.
Mais de Peter Morici
Republicanos precisam de uma agenda econômica para as eleições de meio de mandato
As ações ainda parecem atraentes, mesmo com o aperto do Fed
Benefícios generosos para cuidados infantis não salvarão os democratas de Biden em novembro
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo