Outros pilotos querem várias melhorias de contrato. Pilotos da Jet Blue, enfrentando fusão, só querem mais pagamento

Quase todo grupo de pilotos dos EUA está negociando um contrato, mas o capítulo JetBlue da Air Line Pilots Association tem uma abordagem única. À medida que a operadora entra no que promete ser um processo de fusão de vários anos, ela só quer um salário mais alto.

O contrato do piloto da JetBlue foi alterado em 1º de agosto; os dois lados iniciaram as negociações em 1º de março, seis meses antes dessa data. Em outubro, JetBlue e Spirit concordaram em se fundir. Nesse ponto, “o MEC voltou-se para negociações mais focadas em remuneração”, disse Chris Kenney, presidente do conselho executivo principal do capítulo de 4,700 membros da JetBlue ALPA.

Com uma fusão pendente, o curso lento normal das negociações abrangentes do contrato da Seção 6 significaria que “estávamos seguindo um caminho que nos levaria anos – à medida que os recursos foram gastos e o aspecto regulatório se desenrolou – para colocar os pilotos em data com a indústria”, disse Kenney, um capitão do A320 baseado em Los Angeles. “Decidimos que seria melhor negociar a indenização.

A provável conclusão da revisão regulatória da fusão provavelmente não chegará até 2024. “É muito tarde e muito tempo para os pilotos da JetBlue esperarem pelo avanço na carreira que conquistaram”, disse Wayne Scales, um A320 com sede em Boston capitão e presidente do comitê de greve de preparação estratégica.

“Refinamos isso deixando de lado as regras de trabalho e os problemas de programação que afetam a qualidade de vida do piloto, a fim de agilizar esse processo e garantir um acordo o mais rápido possível”, disse Scales, capitão do A320 baseado em Boston. “Isso permitiu que a JetBlue dedicasse seus recursos à fusão de duas grandes companhias aéreas. Eles devem ter o incentivo para concluir (nossas conversas) rapidamente”.

Um avanço nas negociações do contrato-piloto em andamento do setor ocorreu na sexta-feira, quando a Delta ALPA anunciou um acordo de princípio que forneceria um aumento salarial imediato de 15% e um aumento cumulativo de 34% após três anos, além de várias melhorias no equilíbrio entre trabalho e vida pessoal.

Questionado se o acordo com a Delta influencia as negociações da JetBlue, Kenney respondeu: “O acordo com a Delta, em princípio, nos apóia de uma forma que mostra para onde a indústria está indo em busca de compensação atualmente.

“Mas não é só a Delta”, disse ele. “A indústria mudou mesmo com o acordo provisório do Alasca, com aumentos salariais de mais de 20% no grupo piloto. O mercado já havia mudado e achamos que nossos pilotos deveriam ser trazidos para o mercado.”

Na JetBlue, um capitão do Airbus A320 com 12 anos de antiguidade ganha $ 283 por hora. Isso se compara a cerca de US$ 330 na Delta, US$ 310 na American e United e US$ 306 no contrato do Alasca.

Kenney esperava um acordo com a JetBlue em uma sessão de negociação de dois dias na semana passada em Long Island City. Agora, ele disse, está focado nas conversas marcadas para hoje e no início da próxima semana. “Achamos que deveríamos ter feito um acordo na semana passada”: disse. “Se não tivermos um acordo até terça-feira, vamos anunciar oficialmente que estamos em uma disputa trabalhista, como nossa forma de mostrar frustração.”

A JetBlue disse na terça-feira que está comprometida em pagar aumentos para os pilotos.

“Respeitamos o processo de negociação coletiva e esperamos continuar as negociações para finalizar uma extensão do contrato piloto da JetBlue que fornecerá aos nossos pilotos taxas de remuneração competitivas no setor”, disse a transportadora em um comunicado preparado.

Em carta distribuída aos pilotos em 3 de dezembro, a equipe de negociação da transportadora disse estar satisfeita com o progresso obtido na semana passada.

“Embora as partes ainda não tenham chegado a um acordo, ambas concordam que a extensão do contrato deve representar as contribuições dos pilotos da JetBlue para o sucesso da empresa, incluindo os salários competitivos do setor que você ganhou”, disse a equipe de negociação.

A carta observou, no entanto, que “mesmo com um escopo de negociação estreito, chegar a um acordo leva tempo”. Por exemplo, dizia: “Quando questões como cláusulas de rescisão antecipada são introduzidas, não pela empresa, a complexidade aumenta”.

Sobre a intenção dos pilotos de declarar uma disputa trabalhista, a carta dizia: “Ambas as partes concordaram previamente em um processo com datas de negociação agendadas até janeiro, se necessário. Estamos honrando nossa parte desse acordo.

“Para esse fim, ambas as partes concordaram em uma sessão de negociação adicional na próxima quarta-feira, 7 de dezembro, que marca um pouco mais da metade das sessões de negociação agendadas”, disse a carta. “Estamos ansiosos para a continuação do progresso feito durante os cinco dias anteriores e estamos comprometidos em chegar a um acordo.”

Parece que a pressão está aumentando.

Na semana passada, a ALPA National disse que aprovou uma doação de US$ 5 milhões de seu principal fundo de contingência para a JetBlue ALPA. Disse Scales: "Pretendemos usar isso em momentos estrategicamente apropriados para executar táticas sindicais tradicionais - outdoor, publicidade digital, piquetes informativos - para criar pressão sobre a administração para entregar o contrato que os pilotos conquistaram".