Perspectivas de lucro da Renault 2023 são ruins enquanto os investidores aguardam notícias da Nissan Alliance

Renault's as perspectivas para 2023 parecem ruins, com os lucros caindo pela metade. Os acionistas podem receber um impulso inicial, porém, quando o tão esperado acordo para fechar sua aliança com Nissan finalmente surge.

Reduzir os lucros pela metade não é grande coisa, já que todos os grandes fabricantes de automóveis da Europa devem passar por um destino semelhante.

“Nós modelamos que a lucratividade automotiva (da Renault) cairá pela metade em 2023, consistente com o que modelamos para os outros (fabricantes)”, disse o banco de investimentos UBS em um relatório.

O pesquisador de investimentos Bernstein concorda que a Renault enfrentará condições difíceis, mas o ciclo do modelo fornecerá um impulso.

“O próximo ano continuará difícil (para a Renault), devido ao enfraquecimento da demanda e ao aumento dos custos. Em 2024, o ciclo do modelo da Renault pode fornecer um vento favorável significativo. No entanto, nossa previsão permanece significativamente abaixo do consenso”, disse Bernstein em um relatório.

A Renault está lançando neste momento o Austral, um SUV compacto que substitui o Kadjar, que promete subir de mercado e competir com o BMW X3, uma ambição compartilhada com seus prováveis ​​concorrentes como o Peugeot 3008 e o Toyota RAV4.

A Renault também tem grandes ambições elétricas, com planos de desmembrar sua fabricação de carros elétricos, que agora inclui o Megane E-Tech, bem como o antigo Renault Zoe. Um Renault 5 elétrico está na prancheta para lançamento em 2024, juntamente com um renascimento do clássico pequeno 4. A Renault disse que fabricará mais de um milhão de veículos elétricos a bateria (BEV) por ano até 2025.

Quanto às negociações com a Nissan, um novo acordo para reformar sua aliança de longa data com a Nissan, que também inclui Mitsubishi, era esperado em meados de dezembro. Isso se tornou o final de dezembro e agora mudou para o início de 2023.

A Renault detém 43% da Nissan e a empresa japonesa detém 15% da Renault, sem direito a voto. A França possui 15% da Renault.

A Renault supostamente quer que a Nissan invista na divisão de veículos elétricos, enquanto a Nissan quer que a Renault venda parte de sua participação de 43%. Dizem que os funcionários da Nissan estão preocupados com a transferência de propriedade intelectual. Outra opção relatada sugeria que a Renault poderia transferir ações suficientes que possui na Nissan para um fundo para que ambas as empresas possuíssem 15% uma da outra.

Os investidores querem que o acordo seja fechado rapidamente porque a aliança está em dificuldades desde a morte do ex-presidente Carlos Ghosn.

A Renault está ansiosa por um acordo para dar início a seus ambiciosos planos de reforma. Até porque a empresa foi forçada a abandonar seus negócios na Rússia em 2022. A Renault gerou 10% de sua receita e cerca de 12% de sua margem de lucro operacional na Rússia em 2021.

O CEO Luca De Meo quer dividir a Renault em cinco empresas autônomas.

· Ampere – veículos elétricos e seu software.

· Potência, incluindo motores de combustão interna (ICE) e híbridos, hidrogênio. Projeto Horse com Geely da China para ICE e híbridos.

· Carros esportivos elétricos Alpine.

· Mobilize – compartilhamento de carros e serviços de mobilidade com a chinesa Jiangling Motors.

· O Futuro é Neutro – reciclagem.

A “Renaulution” de De Meo foi atualizada para incluir o aumento das margens de lucro operacional para 8% até 2025 e para mais de 10% em 2030, em comparação com os 5% esperados para este ano.

O UBS disse que seu cenário para a indústria automobilística pressupõe uma mudança de escassez para excesso de oferta, com vendas estáveis ​​em 2023.

“Isso significa que o preço/mix provavelmente se normalizará rapidamente para níveis muito mais baixos. A Renault, apesar de todos os lançamentos de novos produtos no segmento C mais lucrativo, provavelmente não ficará imune”, disse o UBS. A margem de lucro do automóvel cairá entre 1 e 1.5%.

Bernstein tem pensamentos positivos sobre o plano da empresa.

“A Renault está em uma posição difícil, agravada pela perda de seus negócios na Rússia em 2022. Contra todas as probabilidades, a equipe de gerenciamento cumpriu um ambicioso conjunto de metas e agora estabeleceu uma visão ainda mais ambiciosa para a próxima década. ”

“A nova estratégia não afetará os resultados da Renault nos próximos anos. Os investidores na Renault precisarão pesar o risco de queda nos lucros em 2023 em relação a possíveis entradas de caixa de possíveis vendas de ativos/Nissan”, disse o relatório de Bernstein.

Na semana passada, a Renault anunciou que seu presidente Jean-Dominique Senard, ex-CEO da Michelin que foi contratado para estabilizar a empresa em 2018 após a prisão do ex-presidente Ghosn, cumpriria outro mandato.