Custos de crédito crescentes, preços de transação que reduzem a acessibilidade dos automóveis, adoção de VE

Os pagamentos mensais de empréstimos para automóveis estão em máximas históricas, os preços das transações continuam subindo e os preços dos adesivos estão perdendo sua relevância à medida que as carteiras dos compradores de carros estão sendo atingidas pelos efeitos da pandemia de Covid-19, incluindo estoques reduzidos, aumento da inflação e taxas de juros. Essas condições estão prejudicando as vendas gerais de automóveis, mas especialmente a adoção de veículos elétricos.

Nem tudo são más notícias. As trocas estão obtendo pagamentos lucrativos de revendedores desesperados por qualquer coisa para vender, especialmente picapes e SUVs de modelos tardios em demanda.

Do lado do crédito, a carga do consumidor não dá sinais de recuo. De acordo com a TransUnion do primeiro trimestre de 1
TRU
Relatório de insights do setor de crédito divulgado na semana passada o saldo médio de novos empréstimos para automóveis atingiu US$ 28,415 no primeiro trimestre deste ano. Isso é um aumento ano a ano de 15.2%. “Isso elevou o pagamento médio mensal das compras de veículos (incluindo veículos novos e usados) para US$ 458, um aumento de aproximadamente US$ 100 em um período de quatro anos”, afirmou o relatório.

“Certamente vemos essa tendência de aumento dos pagamentos médios mensais. No primeiro trimestre de 2022, esse número subiu para US$ 556 em média”, disse Satyan Merchant, vice-presidente sênior e líder de negócios automotivos da TransUnion, à Forbes.com. “Para financiamento de veículos novos, a média foi de US$ 651. Usado, $ 490. Ambos os recordes de todos os tempos.”

Ironicamente, as taxas percentuais anuais (APR) dos empréstimos para automóveis estão realmente em queda, de acordo com Merchant, que observou que se estabilizaram com uma média de 4% para um empréstimo de carro novo e 8% para financiamento de carros usados, ambos inferiores às APRs em 2018 e 2019. Os pagamentos, no entanto, estão sendo inchados pelas preferências dos consumidores por picapes e SUVs caros, disse Merchant.

Ele espera que os APRs possam ir para o norte novamente depois que o Federal Reserve aumentou as taxas de juros em meio ponto para ajudar a desacelerar a inflação.

Os gostos ricos dos consumidores combinados com sua disposição de pagar o que for preciso para conseguir o veículo de sua escolha levou a uma ruptura com os compradores que tradicionalmente negociam para pagar abaixo do preço de etiqueta.

“Por quase um ano, vimos veículos novos sendo negociados acima dos preços de varejo sugeridos”, disse Rebecca Rydzewski, gerente de pesquisa de insights econômicos e industriais da Cox Automotive em um relatório recente. “Preços altos, falta de estoque, poucos incentivos – o mercado está mudando, empurrando muitos possíveis compradores para o lado e forçando outros a fazer pedidos de estoque futuro e esperar. Esperamos que a acessibilidade de veículos novos seja um desafio para o futuro próximo”.

De fato, de acordo com a unidade Kelly Blue Book da Cox Automotive, os preços médios das transações chegaram a US$ 46,526 em abril, já que “os compradores de carros pagaram em média US$ 862 acima do preço de etiqueta”.

Assim como as montadoras estão produzindo veículos elétricos em uma variedade maior de estilos de carroceria, aumentando o interesse do consumidor, aqueles com orçamento limitado podem ter que aguentar um pouco mais de seus passeios a gás.

“A questão aqui é de oferta e demanda e o fato de que esses carros custam mais para produzir, principalmente por causa do custo das baterias”, disse Jesse Toprak, analista-chefe do provedor de assinatura de veículos elétricos. Autonomia. "A perspectiva de longo prazo é de que os preços cairão e os prêmios começarão a corroer, mas isso levará vários anos”.

Para aqueles ansiosos por pelo menos tentar mudar para um EV Autonomy oferece assinaturas para um Tesla
TSLA
Modelo 3. Após um mínimo de três meses, as assinaturas são mensais. Os clientes podem escolher entre dois planos de pagamento: $ 4,900 de entrada e $ 490 por mês ou $ 990 de entrada e pagamentos mensais de $ 990.

Toprak diz que é um bom plano para aqueles que não têm certeza de que estão prontos para fazer a troca, chamando uma assinatura de EV de “um test drive estendido”.

Mas ele está confiante na resistência à adoção de EVs, especialmente por aqueles que dirigem veículos de trabalho, pela introdução da picape elétrica Ford F-150 Lightning, chegando ao ponto de chamá-la de “a introdução mais significativa de um veículo desde o Modelo T. ”

Sua razão? Apelar para o cliente da classe trabalhadora abrirá um novo mercado massivo disposto a pagar o prêmio do EV, se “nós pudermos trazer esse segmento para o EV e eles começarem a ver que isso é incrível, não precisa gastar US $ 800 por mês no gás, mas também meu torque é melhor, meu desempenho é melhor.”

No momento, a Autonomy está operando apenas na Califórnia, mas a Toprak diz que a empresa está expandindo sua área de serviço e planeja ampliar suas ofertas de veículos elétricos também.

A boa notícia para os consumidores que enfrentam o aumento dos preços e os custos do crédito é que o carro ou caminhão que você deseja trocar pode valer um tesouro.

De acordo com o relatório desta semana do mercado automotivo online Cars.com, os revendedores com muitos espaços vazios em seus lotes estão pagando prêmios por carros e caminhões para preenchê-los.

“Um esmagador 99% dos revendedores pesquisados ​​disseram que estão pagando mais por trocas agora do que há dois anos; quase 60% estimam um aumento de pagamento entre 11% e 20%, e mais de um em cada três revendedores relatam pagar mais de 20% a mais de dois anos atrás”, descobriu a pesquisa da Cars.com.

Esse dinheiro extra pode fornecer apenas arranhões suficientes para balançar um novo conjunto de rodas - talvez até mesmo um que funcione com baterias.