As metas de produção de veículos elétricos da Rivian para 2022 significarão um aumento acentuado

Inicialização de veículo elétrico Rivian Automotivo disse aos investidores em março que produzirá 25,000 veículos em 2022. Tem três meses e uma ordem aparentemente alta para chegar lá.

Até o final de setembro, a Rivian construiu apenas 14,317 veículos elétricos – o que significa que terá que construir cerca de 10,700 mais até o final de dezembro para cumprir sua promessa aos investidores.

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A Rivian está confiante de que pode atingir seu objetivo. A empresa reiterou essa orientação várias vezes desde março, mais recentemente na segunda-feira, quando anunciou sua total de produção do terceiro trimestre.

Wall Street também não está muito preocupada. Como vários analistas notaram esta semana, a Rivian acabou de ter seu melhor trimestre de produção até agora, com 7,363 EVs construídos entre julho e setembro. Isso é mais do que construiu em todo o primeiro semestre de 2022, graças a um segundo turno de trabalhadores adicionados durante o trimestre – e graças aos esforços da administração para mitigar os problemas da cadeia de suprimentos que a Rivian enfrentou no início do ano.

As ações da empresa caíram 65% este ano, com desempenho inferior às perdas mais amplas do mercado.

A Rivian vem aumentando a produção em sua fábrica de Illinois em um ritmo relativamente estável desde o início deste ano. Portanto, embora os fatores da cadeia de suprimentos ainda possam complicar seus esforços, o resultado do terceiro trimestre parece colocar sua meta para o ano inteiro dentro do alcance, dizem analistas.

Em uma nota de segunda-feira à noite, George Gianarikas, da Canaccord Genuity, apontou que a taxa de produção da Rivian passou de uma média de cerca de 78 veículos por semana no quarto trimestre de 2021 para cerca de 566 por semana no terceiro trimestre de 2022.

Terá que aumentar ainda mais, para uma média de cerca de 822 por semana entre agora e o final do ano, para atingir sua meta anual.

“Estimamos que isso seja possível”, escreveu Gianarikas. Gianarikas classifica as ações da Rivian como uma “compra”, com um preço-alvo de US$ 61. Atualmente, a Rivian é negociada por cerca de US$ 35 por ação.

Adam Jonas, do Morgan Stanley, em uma nota curta na terça-feira, escreveu que, embora seja possível que a produção da Rivian fique “ligeiramente abaixo” de sua orientação, se ela produzir “algo perto” de 25,000 veículos para o ano, isso é um bom presságio para seu plano de fazer cerca de 50,000 veículos em 2023.

Jonas tem uma classificação de “excesso de peso” no Rivian, com um preço-alvo de US$ 60.

A maior preocupação, de acordo com Joseph Spak, do RBC, são as metas de 2023 da Rivian. Em uma nota de segunda-feira à noite, Spak escreveu que 25,000 veículos este ano “ainda é viável”, mas o plano da Rivian de lançar novos motores elétricos e baterias renovadas no próximo ano pode introduzir novos problemas de produção.

Spak tem uma classificação de “desempenho superior” nas ações da Rivian, com um preço-alvo de US$ 62.

Ainda assim, não há garantias de que a Rivian cumpra sua meta, ou chegue perto. A empresa já cortou sua orientação de produção para 2022 uma vez, em março, quando disse que os problemas em andamento na cadeia de suprimentos global limitariam sua produção anual a 25,000, em vez dos 50,000 investidores esperados.

Recentemente, em agosto, o CEO RJ Scaringe disse que a Rivian ainda estava trabalhando com restrições na cadeia de suprimentos, e as montadoras continuam citando a escassez de matérias-primas, como lítio e cobalto, necessárias para a produção de baterias.

Espera-se que a Rivian divulgue seus resultados financeiros do terceiro trimestre – e forneça informações adicionais sobre o status de sua rampa de produção – no início de novembro.