Os serviços Robotaxi devem ir além de ser substituições de carros e talvez até se conectar

A maioria dos jogadores autônomos tem como objetivo construir um robotaxi (e até a Tesla anunciou recentemente ainda mais esforço nesse plano, embora eles também permaneçam dedicados a vender um carro autônomo para os consumidores.) Nenhum deles, no entanto, está gastando bilhões com isso simplesmente para se tornar um Uber melhor
UBER
, assim como o Uber, que agora é muitas vezes o tamanho da antiga indústria de táxis, quer simplesmente ser um táxi melhor. Para ir além disso, eles precisam se tornar um substituição de carro, fazendo com que alguns consumidores decidam que, em vez de comprar um carro (principalmente no início, um segundo ou terceiro carro), vão contar com um conjunto de serviços, principalmente o robotaxi.

Há uma série de técnicas que as empresas precisarão fazer para vencer esse jogo, incluindo parcerias com outras formas de transporte. Além disso, especialmente nos primeiros dias, quando ninguém é grande o suficiente para governar tudo, haverá um apelo à cooperação entre as empresas. Você pode começar seu passeio em um Waymo e terminar em um Zoox - possivelmente com uma van conduzida por humanos no meio!

Os serviços Robotaxi operarão em áreas de serviços. Isso ocorre em parte porque lidar com uma área de serviço limitada é um problema tratável, mas ainda assim lucrativo, e porque, mesmo que você alcance o santo graal de dirigir em todos os lugares, não quer que seus carros perambulem centenas de quilômetros da base.

Depois de conseguir que os clientes substituam seus carros, você aproveita toda a receita de toda a cadeia de valor automotiva. Você é o carro, o combustível, a manutenção, o seguro e tudo mais. São US$ 5 trilhões para jogar em todo o mundo. Se o seu cliente ainda possui um carro, ele estará inclinado a usá-lo na maior parte do tempo - na verdade, ele estará desperdiçando se não o fizer. Competir com o “custo total” da propriedade de um carro particular (cerca de 50-80 centavos/milha) é factível. Competir com o custo incremental de um carro que você já tem (principalmente combustível, estacionamento e uma percepção fraca de manutenção e depreciação) é mais difícil.

Além da área de serviço

Se um cliente quiser viajar para fora da área de atendimento, existem algumas opções:

• Diga-lhes para fazer isso por conta própria, mas eles não vão pensar que você é um bom substituto de carro. No entanto, eles podem aceitá-lo como substituto de um 2º ou 3º carro.
• Ofereça serviços de compartilhamento de carro e leve o cliente ao seu carro compartilhado e forneça uma transferência perfeita para ele, da mesma forma na devolução. Eles dirigem o carro fora da área de serviço como um carro alugado.
• Ofereça serviço de táxi conduzido por humanos durante toda a viagem ou conduza-os até a borda da área de serviço onde um veículo conduzido por humanos está esperando. Pequeno atraso na transferência
• Leve-os para transitar seguindo seu caminho. Esta será uma experiência de trânsito, mas pode ser superior se o trânsito tiver trilhos dedicados ou for ferroviário de alta velocidade. Tente torná-lo o mais simples possível.
• Ofereça aluguel de carros com entrega automática, onde o robotaxi pode ser conduzido por humanos, mas chega até eles por conta própria. Nenhuma transferência necessária.
• Faça parceria com outro serviço robotaxi com uma área de serviço sobreposta e organize uma transferência perfeita (sem espera) na sobreposição.
• Faça parceria com outro serviço robotaxi que não se sobreponha e crie uma ponte perfeita entre as duas áreas.

Todos estes são inferiores a um passeio de robô-axi porta a porta, e muitos deles custarão mais (especialmente se você oferecer um carro de aluguel de passeio conduzido por humanos). Como tal, eles precisam ser eventos bastante raros. Se um cliente se desloca para fora da área de serviço todos os dias, provavelmente não é prático segmentar esse cliente para a substituição do carro.

Embora “transferência” seja uma palavra suja em transporte público, não precisa ser com transporte robótico. As transferências geralmente significam que você teve que sair do seu caminho para o ponto de transferência, e pode haver longas caminhadas e atrasos, além de tempos de transferência imprevisíveis. Isso não precisa acontecer com o transporte robótico. O veículo para o qual você transfere pode estar esperando, e seu veículo pode estacionar ao lado dele. A transferência pode ser medida em segundos, não em minutos. O local de transferência pode ser ao longo da rota ideal, para que não haja desvios. O passeio não é mais um passeio ininterrupto de porta em porta, mas pode ser muito próximo, pois é necessário para uma substituição de carro confiável.

Parcerias e pontes

Embora as empresas de robotaxi possam ser vistas como concorrentes, pode ser do interesse de ambas trabalharem juntas, principalmente quando suas áreas de serviço não são as mesmas. Ambas as empresas ganharão ao serem capazes de melhorar o atendimento aos seus próprios clientes. Mais tarde, quando eles se enfrentarem, a parceria pode acabar.

Uma abordagem interessante é a ponte entre duas áreas de serviço distantes. Waymo e Cruise estão lidando com San Francisco. Espera-se que Waymo passe pelo Vale do Silício, mas não necessariamente pelo condado de San Mateo. Outra empresa pode decidir cobrir Berkeley e Oakland do outro lado da ponte.

Se considerarmos a Waymo fazendo SF e o Vale do Silício, eles poderiam montar uma van-ponte que passaria frequentemente entre o extremo sul de SF e o norte do vale. Um motociclista querendo ir entre dois pontos pegaria um robô-táxi em SF até o ponto da ponte e embarcaria em uma van que partia em menos de um minuto para uma transferência perfeita. Esta van pode transportar 10-15 pessoas, tornando-a muito eficiente. Tão eficiente, de fato, que poderia ter um motorista humano, se necessário. A maioria das milhas acabaria eficiente e compartilhada na rodovia. Na outra ponta, os robotaxis estariam esperando por cada destino que os passageiros têm – na hora do rush, muitos podem ter o mesmo destino. Novamente, haveria uma transferência perfeita com 20 pés de caminhada e sem atrasos, aproximando-se das qualidades desejadas do trajeto privado que a maioria das pessoas faz.

Com a van controlando apenas a parte da estrada, a maioria dos passageiros mal se desviaria de como dirigiria um carro particular para a viagem. A viagem pode realmente ser superior, sem necessidade de dirigir, e a van ter acesso às pistas de carona.

Ao usar vans, em vez de ônibus maiores (ou trem), as vans podem sair com muita frequência para uma viagem sem escalas na rodovia. Isso é importante para garantir que quase não haja espera pela transferência. Ele pode ser ajustado um pouco ajustando os horários de partida iniciais - se a van escolhida for apenas a cada 5 minutos, você atrasa a partida para chegar na hora certa (com alguma margem para problemas de tráfego). atraso foi em casa, não em uma estação.

Google pai/irmão de Waymo
GOOG
opera uma grande frota de ônibus para trazer funcionários de São Francisco e de outras áreas para sua sede. Os funcionários adoram a viagem porque é sem parar, mas é só na hora do rush e não sai a cada minuto. Um serviço de ponte como esse pode lidar eficientemente com funcionários de muitas empresas. Em particular, poderia fazê-lo em todas as horas do dia, não apenas na hora do rush. (Os ônibus diretos para empresas atendidas por robotaxis de primeira milha também podem fazer o trabalho, embora não possam sair a cada minuto para restringir as viagens a horários específicos.)

Embora a maioria dos esforços do robotaxi tenha sido os primeiros a adotarem os powertrains elétricos, uma crítica comum ao mundo do robotaxi é que ainda é principalmente carros não compartilhados. Abordagens como essa podem introduzir o compartilhamento para as milhas centrais do núcleo sem os comprometimentos usuais do trânsito compartilhado, que fazem com que as pessoas o evitem pela escolha mais cara de um carro particular.

Em muitas cidades, há pessoas que desistem de ter um carro e dependem apenas do transporte público, da bicicleta e até mesmo a pé. Ainda mais desistiram de ter um carro quando ferramentas como o Uber foram adicionadas à mistura. Robotaxis, especialmente com serviços como os mencionados acima, será capaz de seduzir ainda mais pessoas para longe da posse de carros, mas a grande questão é: quantos?

Nos comentários, deixe-nos saber o que seria necessário para você desistir da propriedade de um segundo carro ou de todos os carros, dependendo de onde você mora.

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