Rússia e Irã reforçam laços econômicos, de carros a aviões e energia

Empresas russas e iranianas têm conversado sobre a produção conjunta de carros, no mais recente sinal de cooperação comercial entre os dois países enquanto tentam lidar com as sanções internacionais.

A economia da Rússia foi atingida por amplas sanções este ano após a invasão da Ucrânia em fevereiro, enquanto o Irã tem muitos anos de experiência com restrições comerciais devido a preocupações internacionais sobre seu programa nuclear e outras atividades.

Tem havido evidência crescente de estreita cooperação entre os dois países no domínio militar este ano, com o Irão acusado pelos EUA e outros de fornecer centenas de drones à Rússia para utilização na guerra na Ucrânia. O Irã só admitiu ter fornecido um pequeno número antes do início da guerra.

No entanto, as autoridades iranianas estão mais dispostas a reconhecer os laços crescentes em outras áreas.

Embaixador do Irã na Rússia, Kazem Jalali disse a jornalistas em Moscou esta semana que os dois países mantiveram discussões sobre a produção conjunta de automóveis, com as duas maiores montadoras do Irã, Iran Khodro e Saipa, ambas envolvidas nas negociações.

O setor automotivo russo tem sido particularmente golpe duro por sanções internacionais, com a paralisação das importações de peças essenciais. A mídia iraniana informou que as empresas russas têm questionado este ano sobre o fornecimento de peças para seus veículos do Irã. Parece que essas discussões podem agora ter avançado para empresas iranianas ajudando na produção em larga escala.

Laços comerciais crescentes

A cooperação na fabricação de automóveis é apenas uma das várias áreas de negócios em que os dois países têm se aproximado.

Na segunda-feira, o banco estatal russo VTB disse que começaria a fornecer transferência de dinheiro serviços entre a Rússia e o Irã.

Em julho, a National Iranian Oil Company (NIOC) e a gigante energética russa Gazprom assinaram um memorando de entendimento no valor estimado de US$ 40 bilhões para desenvolver campos de petróleo e gás no Irã e trabalhar em um projeto de gás natural liquefeito (GNL).

Nesta semana, o ministro da energia do Irã, Ali Akbar Mehrabian, deveria voar para a Rússia para discutir uma cooperação mais aprofundada com seu colega em Moscou.

Menos de uma semana atrás, o vice-ministro da indústria, mineração e comércio do Irã, Manochehr Manteghi, disse que também houve discussões com a Rússia sobre a produção conjunta de aviões de passageiros.

Manteghi fez os comentários na abertura do 11º Iran International Airshow & Aerospace Exhibition, que ocorreu de 13 a 16 de dezembro na ilha de Kish, no Golfo. Ele não deu muitos detalhes sobre os planos, apenas disse que seria para uma aeronave com capacidade entre 70 e 150 assentos.

Não está claro se isso substitui os planos anunciados anteriormente de produzir aviões de passageiros no Irã.

Em junho, o presidente Ebrahim Raisi ordenado a Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (Hesa) para produzir um avião de passageiros com pelo menos 72 lugares “num futuro próximo”.

Houve outros esforços recentes para fabricar aeronaves de passageiros no país que não progrediram. No início de 2021, a Organização de Aviação Civil do Irã (CAO) disse que havia planeja produzir um avião de passageiros de 100 lugares.

Sob um esquema anterior que remonta a 2017, a sede de desenvolvimento de tecnologia de aviação iraniana (IATDH) foi alinhada para desenvolver um avião de 72 lugares que deveria estar pronto em 2021.