A invasão da Rússia está elevando os custos de carga aérea

O custo do transporte aéreo de mercadorias aumentou desde a invasão da Ucrânia pela Rússia na semana passada, assim como os consumidores já estão enfrentando o ritmo mais rápido de inflação em quase 40 anos.

As companhias aéreas, incluindo a KLM Royal Dutch Airlines e a United Parcel Service, estão enchendo seus aviões com combustível mais caro para rotas mais longas na Ásia para evitar a Rússia devido ao fechamento do espaço aéreo. Os preços do combustível de aviação nos Estados Unidos atingiram nesta semana o maior em mais de uma década.

Na terça-feira, os EUA se juntaram ao Canadá e grande parte da Europa ao barrar aeronaves russas de seu espaço aéreo. Em janeiro, mais de 2,500 voos que partiram dos EUA usaram o espaço aéreo russo, enquanto 493 voos da Rússia usaram o espaço aéreo dos EUA, segundo a empresa de dados de aviação Cirium.

“Com a incerteza das restrições do espaço aéreo russo para aeronaves civis, a UPS decidiu em 1º de março evitar o uso do espaço aéreo russo para nossas operações do Pacífico Norte (NOPAC) até novo aviso”, disse o sindicato de pilotos da UPS aos aviadores na quarta-feira.

Os custos de transporte mais altos provavelmente serão repassados ​​aos consumidores, pois fica mais caro enviar tudo, desde componentes de fabricação até produtos perecíveis, como queijo e frutas importados. Os preços das commodities do trigo ao alumínio já estão subindo.

A proibição dos EUA de aeronaves russas incluiu o gigante de carga Volga-Dnepr, que voa grandes peças de aeronaves, como peças de asas para alguns jatos da Boeing.

“Trabalhamos em estreita colaboração com nossa ampla gama de parceiros de cadeia de suprimentos e logística para gerenciar quaisquer impactos potenciais”, disse a fabricante de aeronaves em comunicado.

Algumas operadoras estão cancelando voos por completo, e as companhias aéreas russas foram prejudicadas por proibições de espaço aéreo. A capacidade reduzida está elevando as taxas durante o que normalmente é uma pausa sazonal para envio nos meses após os feriados de fim de ano.

As tarifas de carga aérea da China para a Europa saltaram 80% esta semana para US$ 11.36 o quilo, a maior desde outubro, de acordo com a plataforma de dados e reservas de frete Freightos.

A FedEx disse na quinta-feira que sua unidade Express está aumentando as sobretaxas para pacotes e fretes internacionais. Algumas sobretaxas de pico vão mais que dobrar – como a taxa de envio de Hong Kong para a Europa, África e Oriente Médio, que a empresa aumentará de 55 centavos de dólar por libra para US$ 1.20 por libra, de acordo com um aviso em seu site.

“À medida que nos aproximamos do aniversário de dois anos do COVID-19, a indústria ainda está se recuperando das ramificações de capacidade e preços da pandemia”, disse o analista de logística da Stifel, Bruce Chan, em nota nesta semana. “Como resultado, choques de oferta subsequentes serão sentidos de forma mais aguda, pois há menos capacidade de buffer para absorvê-los.”

A demanda e os preços de carga aérea dispararam nos últimos dois anos. As transportadoras colheram as recompensas dos clientes que pagaram um prêmio para sobrevoar os emaranhados dos portos e compensar outros backups da cadeia de suprimentos, levando mercadorias para fábricas e consumidores mais rapidamente.

A demanda mais forte de comércio eletrônico na pandemia e a capacidade limitada de aeronaves à medida que as viagens internacionais de passageiros despencavam mantiveram as taxas firmes, mesmo antes da invasão da Rússia.

Agora os custos estão subindo ainda mais, testando quanto os clientes estão dispostos a pagar aos transportadores de carga aérea e quanto os consumidores vão desembolsar nos varejistas.

O combustível de aviação de referência dos EUA estava custando US $ 3.32 o galão na quarta-feira, o maior em pouco mais de uma década após o maior salto de dois dias desde que o furacão Ike atingiu o Texas em setembro de 2008, disse Matthew Kohlman, diretor associado de preços de produtos refinados da S&P Global. Insights de commodities.

Os preços caíram na quinta-feira para se estabelecer em US$ 3.31 por galão.

O combustível de referência para aviação na Ásia atingiu nesta semana o máximo de oito anos e o da Europa atingiu um máximo de nove anos, de acordo com dados da S&P.

Freightos disse que as taxas de transporte marítimo também podem continuar a aumentar como resultado da guerra na Ucrânia. O preço da Ásia para a Costa Oeste dos EUA na quinta-feira foi de US$ 16,155 por contêiner equivalente de 40 pés, mais que o triplo da taxa do mesmo período do ano passado.

Novos backups portuários podem aumentar ainda mais a demanda por frete aéreo.

“Na maioria das vezes, é 'preciso desses produtos para manter minha linha de suprimentos aberta'”, disse Jason Seidl, diretor administrativo e analista de frete aéreo e transporte de superfície da Cowen & Co. “O custo de não estar lá é muito alto .”