A mobilização de guerra da Rússia é inútil enquanto seu exército não tiver caminhões

As autoridades russas começaram a reunir os primeiros 300,000 recrutas que o Kremlin espera compensar as perdas acentuadas – 80,000 ou mais mortos e feridos – que o exército russo sofreu nos primeiros sete meses de sua guerra mais ampla na Ucrânia.

No papel, 300,000 novos recrutas são… a lote de novos recrutas. Afinal, o exército russo entrou em guerra na Ucrânia com apenas 900,000 soldados ativos. Mas a mobilização atual, mesmo que corra bem—e fique claro, não vai– quase certamente não pode produzir muito em termos de poder de combate ofensivo.

Deixando de lado a terrível qualidade desses recrutas - eles são mais velhos e menos aptos do que qualquer exército preferiria -, bem como a falta de oficiais e sargentos experientes do exército russo para liderá-los e armamento moderno para armá-los, há o problema do caminhão.

O exército russo, meses atrás, ficou sem caminhões de suprimentos confiáveis. Na falta de caminhões, o exército está amarrado às suas ferrovias.

O melhor que o Kremlin pode esperar, no que diz respeito aos resultados da mobilização, é aumentar os batalhões existentes com muitos recrutas mal treinados e mal armados que poder ser capaz de se sentar em uma trincheira não muito longe de um depósito ferroviário e atirar de forma imprecisa em quaisquer forças ucranianas que os ataquem, mas que não tenham a capacidade de conduzir seus próprios ataques. Ataques que as brigadas logísticas do exército russo simplesmente não conseguiam sustentar.

O exército russo tinha poucos caminhões mesmo antes da guerra. Apenas 11 brigadas logísticas, cada uma com cerca de 400 caminhões, apoiaram toda a força de linha de frente. Nem todas essas brigadas estavam totalmente equipadas. Nem todos os caminhões estavam funcionando. As brigadas também dependiam fortemente da assistência de empreiteiros civis pouco motivados.

A fragilidade da infraestrutura de caminhões do exército faz sentido quando você considera a dependência tradicional do Kremlin de ferrovias para logística militar. É costume nas forças armadas russas que quase todos os suprimentos sejam transportados em trens. O principal trabalho das brigadas logísticas é retirar suprimentos dos depósitos ferroviários e transportá-los por estrada para as forças da linha de frente.

A logística baseada em trens, por sua vez, faz sentido quando você considera o que o exército russo tradicionalmente parece. Primeiro, defende a Rússia, uma missão que não exige que as forças de combate viajem muito longe da infraestrutura russa.

Segundo, executa a política externa de Moscou ao longo das fronteiras do país. Em linguagem simples, ajuda o governo russo a intimidar ex-países soviéticos – Geórgia, Moldávia, Cazaquistão, Estados Bálticos, Ucrânia. Pequenas guerras contra países fracos ao longo da fronteira russa também não exigem que as forças russas viajem para longe das ferrovias de seu país.

A escassez de caminhões não é um problema para o exército russo até que ele tente avançar profundamente no território inimigo. O que, é claro, é exatamente o que o exército tentou fazer quando lançou um ataque multifacetado na Ucrânia a partir do final de fevereiro. O ataque a Kyiv, em particular, resultou em brigadas russas rolando a cem milhas ou mais da principal ferrovia em Gomel, na Bielorrússia.

Todas as brigadas russas ao redor de Kyiv - e havia várias -precisava da visita diária de cerca de 300 caminhões viajando pelas estradas entre Gomel e a frente. Infantaria, artilharia e drones ucranianos fez o trabalho rápido daqueles comboios, destruindo centenas de caminhões e matando potencialmente milhares de tropas de apoio.

So claro o ataque a Kyiv falhou depois de apenas um mês. Acabaram os suprimentos porque ficaram sem caminhões.

As perdas de caminhões russos continuaram a aumentar à medida que a guerra se arrastava. Analistas independentes confirmou cerca de 1,700 caminhões destruídos ou capturados de um inventário pré-guerra de cerca de 4,400.

Sim, o Kremlin substituiu algumas dessas perdas por uma mistura de caminhões civis e muito modelos militares antigos que foram retirados do armazenamento de longo prazo. Mas não há dúvida de que o exército russo não tem mais a mesma capacidade logística para uma ofensiva sustentada a grande distância – não que essa capacidade fosse tão substancial para começar.

Após a contra-ofensiva bem-sucedida da Ucrânia em torno de Kharkiv e a subsequente retirada russa do nordeste, duas linhas principais de comunicação permanecem para a força russa na Ucrânia - de Rostov-on-Don a oeste da região de Donbas, no leste da Ucrânia, e da Crimeia ocupada ao norte até o Kherson ocupado e o território ocupado. Melitopol. Ambos são principalmente sobre trilhos.

À medida que o exército russo mobiliza sua nova legião de recrutas infelizes, deve ser capaz de mover as tropas substitutas e seus equipamentos desatualizados para o sul e leste, onde batalhões e brigadas mal esgotados podem absorvê-los.

Mas esses batalhões e brigadas já estão amarrados às suas ferrovias por falta de caminhões. Eles são, cada vez mais, uma força defensiva. Um influxo de recrutas sem entusiasmo não vai mudar isso.