Segunda greve em Liverpool para aumentar o congestionamento dos portos europeus

Especialistas em logística estão alertando que outra greve no Porto de Liverpool para terça-feira só aumentará os atrasos existentes na entrega de produtos causados ​​​​pelos greves anteriores em Felixstowe e Liverpool.

Os estivadores de Liverpool, um importante porto do Reino Unido e um porto onde os EUA são o parceiro comercial número 1, iniciarão uma greve de sete dias de 11 a 17 de outubro.

O sindicato Unite disse à CNBC que continuará realizando essas greves até que seus salários correspondam à inflação. A inflação no Reino Unido está atualmente em 12.3%. As ofertas salariais anteriores rejeitadas pelo sindicato estavam entre 7% e 8.3%.

A produtividade comercial em Felixstowe, o maior porto de contêineres do Reino Unido, e Liverpool sofreram como resultado de várias greves trabalhistas desde agosto. Como resultado, o desvio do comércio para fora dos portos criou uma bola de neve de congestionamento em outros portos da Europa.

Antes da última rodada de greves, Andreas Braun, diretor de produtos oceânicos da Crane Worldwide Logistics, Europa, Oriente Médio e África, estava alertando que os atrasos nos produtos que chegam ao Reino Unido uma vez fora de um navio seriam de 45 dias.

Recentemente o sindicato Unite disse que não está descartando uma terceira greve em Felixstowe.

“As greves anteriores em Felixstowe podem ter terminado, mas o congestionamento no porto está aumentando”, disse Alex Charvalias, líder de visibilidade em trânsito da cadeia de suprimentos da MarineTraffic. De acordo com seus dados, em 4 de outubro a capacidade total de TEU (contêiner) esperando fora dos limites dos portos foi cerca de três vezes maior que o normal, atingindo mais de 99 mil TEUs (contêiner).

Enquanto a situação em Felixstowe piora, outros portos estão sendo interrompidos como resultado das greves anteriores em Felixstowe e Liverpool.

“O porto de Southampton já começou a enfrentar as interrupções”, disse Charvalias.

A capacidade média semanal de TEU esperando fora dos limites do porto parece ser a mais alta registrada nos últimos meses, atingindo 37,593 TEUs na última semana de setembro.

“Olhando para os primeiros dias desta semana (semana 40), a situação se aprofunda”, disse ele.

Braun disse à CNBC que as interrupções de greves anteriores e a próxima greve do Liverpool agravarão inquestionavelmente o congestionamento existente.

“Se os estivadores de Felixstowe concordarem com uma terceira greve, isso certamente criará atrasos adicionais e custos extras para todas as empresas de transporte envolvidas”, disse Braun. “No entanto, como a demanda do consumidor está baixa no momento, os varejistas podem ajustar sua operação à greve e planejar desvios ao redor. A Unite deixou claro que, até atingirem sua meta de aumento salarial, continuarão com mais greves, que eventualmente farão com que o congestionamento e os atrasos subam a um nível invisível”.

A lista de varejistas de capital aberto que fazem um mercado no Reino Unido é notável, incluindo H & M, Inditex, Alimentos Britânicos Associados, Abercrombie e Fitch, Urban Outfitters e Burberry. Empresa do portfólio de vestuário e calçados PVH, que possui marcas como Tommy Hilfiger, Calvin Klein, Warner's, Olga e True & Co, e VF Corp, dona da Vans, The North Face, Timberland e Dickies, também fazem um mercado no Reino Unido e na Europa. Levi Strauss recentemente culpou cadeia de suprimentos atrasos, bem como um dólar forte por sua recente perda de até US$ 40 milhões em vendas. Diageo é um grande exportador de Felixstowe e Liverpool.

“O que vimos nos últimos três anos é que as mudanças na cadeia de suprimentos podem ser caras”, disse Dana Telsey, CEO e diretora de pesquisa do Telsey Advisory Group. “Os atrasos na logística podem impactar na chegada das mercadorias. Você não quer que seu produto chegue atrasado. Nenhum varejista deseja descontar seus produtos assim que forem colocados na prateleira da loja. Os investidores precisam olhar não apenas para o quarto trimestre para qualquer impacto, mas também para o primeiro trimestre do ano civil.”

Telsey disse à CNBC que o vencedor desses atrasos na cadeia de suprimentos será a TK Maxx, de propriedade da Empresas TJX, o maior varejista off-price do Reino Unido.

A Cadeia de Suprimentos da CNBC Calor Map provedores de dados são a empresa de inteligência artificial e análise preditiva Everstream Analytics; a plataforma global de reservas de frete Freightos, criadora do Freightos Baltic Dry Index; fornecedor de logística OL USA; plataforma de inteligência da cadeia de suprimentos FreightWaves; plataforma da cadeia de suprimentos Blume Global; fornecedor de logística terceirizado Orient Star Group; empresa de análise marinha MarineTraffic; empresa de dados de visibilidade marítima Project44; empresa de dados de transporte marítimo MDS Transmodal UK; plataforma de benchmarking de taxas de frete marítimo e aéreo e análise de mercado Xeneta; fornecedor líder de pesquisa e análise Sea-Intelligence ApS; Logística Mundial de Guindaste; e aéreo, DHL Global Forwarding; fornecedor de logística de frete Seko Logistics; e Planeta,  fornecedora global de imagens de satélite diárias e soluções geoespaciais.