Embarcadores se esforçam para reduzir as emissões com melhor planejamento

Gerenciamento de Transporte em Nuvem Oracle Fursion oferece uma solução que permite que os planejadores de transporte vejam as emissões estimadas – dióxido de carbono, óxidos nitrosos e material particulado – antes que uma viagem seja executada. O transporte é, obviamente, uma importante fonte de emissões de gases de efeito estufa. De acordo com a agência de proteção ambiental, nos EUA, o setor de transporte é responsável por 29% de todas as emissões de gases de efeito estufa. Isso é mais do que qualquer outro setor.

Um sistema de gerenciamento de transporte (TMS) permite que um remetente ou transportador planeje o conjunto de remessas mais econômico que atenda às metas de nível de serviço. Um TMS pode ser uma ótima maneira de economizar dinheiro e reduzir custos. A execução de rotas mais eficientes, com caminhões mais carregados, economiza dinheiro e reduz as emissões. O desejo de melhorar o serviço, reduzir custos, e reduzir as emissões, é parte do motivo pelo qual seus clientes A Unilever selecionou sua solução. A Unilever é uma das maiores fabricantes de alimentos do mundo.

Mas as soluções TMS podem ser ainda melhores? Agora, Oráculo
ORCL
O Gerenciamento de Transporte (OTM) permite que custo e sustentabilidade sejam negociados. O TMS da Oracle tem análises integradas para fazer essas estimativas. Atualmente, as estimativas são apenas para embarques de caminhões. Mas o roteiro do produto permite que eles adicionem essa funcionalidade para outros modos de transporte no futuro.

As estimativas de emissões são feitas com base no consumo estimado de combustível para uma viagem. As emissões por galão de diesel são usadas para calcular as emissões. O cálculo do consumo estimado de combustível é baseado nas milhas estimadas em uma viagem, no peso da carga e no tipo de equipamento. Derek Gittoes, vice-presidente de estratégia de produtos de gerenciamento da cadeia de suprimentos da Oracle, disse que “esta é uma estimativa. Muitos detalhes adicionais precisam entrar no modelo para estimativas mais precisas.”

Por exemplo, a Oracle está usando a emissão média de um caminhão de 5 toneladas ou um caminhão-tanque. Em última análise, onde eles esperam chegar, é entender que, se um modelo Freightliner Cascadia 2019, usando pneus Michelin X Line Energy Z 2021, estiver em uma rota de 1,000 milhas levando-os sobre as Montanhas Rochosas, e esse caminhão gastará 46 minutos em marcha lenta em média, então esse caminhão gerará uma quantidade X de emissões.

Rich Kroes – vice-presidente de sustentabilidade global da Oracle – também estava na chamada. A Oracle estabeleceu uma meta de atingir zero emissões líquidas até 2050 e reduzir pela metade suas emissões de gases de efeito estufa em sua cadeia de valor até 2030. Kroes disse que em toda a sua cadeia de suprimentos há momentos em que pode ser impraticável chegar a um GEE exato número. Por exemplo, se comprarem um componente para seus produtos de hardware na Tailândia, terão uma estimativa das emissões logísticas associadas ao componente. Mas a Oracle pode não saber se houve atrasos fazendo com que um produto fosse enviado a eles por via aérea e não marítima ou em um contêiner que não esteja 100% cheio. “Não queremos que a perfeição seja inimiga do bom. Estimativas direcionalmente corretas ainda podem nos ajudar a fazer o progresso de que precisamos.”

Mas para empresas que desejam mais precisão, a organização de consultoria da Oracle e parceiros de consultoria e implementação de TMS como Inspiração, pode configurar extensões sobre o OTM para fornecer estimativas mais refinadas.

As estimativas de emissões podem melhorar com o tempo

As soluções avançadas de gerenciamento de transporte já são sistemas de circuito fechado. O TMS estima o custo de uma viagem incluindo a tarifa da transportadora para a pista, juntamente com as sobretaxas estimadas de acessórios e combustível. Quando a fatura da transportadora chega, o módulo de auditoria de frete do TMS pode ver se o custo esperado da viagem corresponde ou se aproxima do esperado.

Se uma transportadora estiver disposta a compartilhar os galões de informações de diesel consumidos em uma viagem com seus clientes, o mesmo tipo de previsões e correções de circuito fechado em torno da sustentabilidade podem ser feitas. Muitos transportadores estão agora usando soluções de visibilidade de transporte – como as da FourKites – que podem monitorar os dados telemáticos de uma transportadora e gerar emissões de GEE pós-viagem com base no combustível real consumido. Os clientes da Oracle podem comprar uma solução da FourKites pré-integrada ao OTM. Isso significa que, com o tempo, o TMS pode melhorar a previsão de emissões em uma rota específica.

A modelagem de transporte pode ser usada para reduzir as emissões

A Oracle também oferece uma ferramenta de modelagem de logística para observar como diferentes políticas afetariam a sustentabilidade. Essa ferramenta também pode ser usada para estimar as emissões de transporte antes de qualquer embarque. Uma empresa, por exemplo, poderia modelar o impacto operacional de mudar o lead time de entregas aos clientes de 4 dias para 6 dias. No mesmo painel que mostra quanto dinheiro seria economizado com essa nova política, os analistas também podem visualizar os impactos de carbono. Novamente, essa não é uma estimativa precisa, mas permitiria que as empresas tomassem melhores decisões sobre quais tipos de políticas implementar.

Kroes, no entanto, acredita que, embora as empresas devam se comprometer com metas agressivas de sustentabilidade, "as organizações não podem comprometer os níveis de serviço que seus clientes esperam". Se os consumidores estão exigindo entregas no dia seguinte, os expedidores precisam atender a esses requisitos enquanto encontram outras maneiras – por exemplo, o uso de vans elétricas – para melhorar seu desempenho de sustentabilidade.

Impostos de carbono e relatórios de sustentabilidade da SEC podem ajudar a evitar a “lavagem verde”

Os impostos sobre o carbono também são algo com que um TMS deve lidar. Na Colúmbia Britânica existe uma taxa de carbono que se aplica às milhas percorridas naquela província. Alguns clientes da Oracle precisam ser capazes de calcular as milhas percorridas na província, para que possam cumprir os requisitos regulamentares.

Para as empresas que estão comprometidas em reduzir suas emissões de Escopo 1 de seus próprios caminhões ou emissões de Escopo 3 de caminhões usados ​​por suas transportadoras comuns no transporte de mercadorias do embarcador, a questão das taxas de carbono também é importante. Intel
INTC
é um exemplo de empresa que se comprometeu a ser neutra em carbono até 2040. Para incentivar as operações internas a tomar as decisões corretas que irão impulsionar a sustentabilidade, as operações devem calcular uma taxa de carbono antes de selecionar uma solução ou serviço. Seu imposto interno sobre o carbono aumentará com o tempo. Um imposto interno sobre o carbono é, em certo sentido, um número fictício; a empresa realmente não tem que pagar esse imposto. O imposto existe para orientar o tipo certo de decisões de sustentabilidade. Um TMS precisará fazer dupla contabilidade para lidar com isso. Isso é o que a viagem custa, incluindo o imposto interno de carbono, mas esse é o preço mais baixo que foi realmente pago pela viagem.

Por fim, nos EUA, a Comissão de Segurança e Câmbio exigirá que as empresas listadas publicamente apresentem relatórios de sustentabilidade, além de seus Relatórios Anuais, até 2023. Esses relatórios seguirão os padrões internacionais de relatórios, tornando mais difícil para as empresas se envolverem em “greenwashing ” – fazendo grandes reivindicações de progresso nesta área que não podem ser apoiadas. Isso fornecerá um incentivo adicional para o uso de um TMS que possa estimar as emissões. Outras nações, como o Reino Unido, têm regulamentações semelhantes planejadas.