A lucratividade histórica da Singapore Airlines está de volta. Isso ajudou a aumentar a confiança da transportadora no futuro, sustentando alguns movimentos audaciosos para manter – e expandir – sua posição como uma companhia aérea global líder.
A operadora registrou uma margem operacional de 16% no trimestre de dezembro, a terceira em seu ano fiscal que termina em março; que superou seu desempenho durante os primeiros seis meses de seu ano fiscal por um ponto. A Singapore Airlines foi impulsionada por ganhos de hedge de combustível, sem os quais sua margem operacional foi de 12 por cento, mas mesmo assim foi dois pontos melhor do que três anos antes. Ela relatou um lucro operacional de S$ 755 milhões (US$ 565 milhões) nos três meses encerrados em dezembro.
Além do mais, a Singapore Airlines registrou receitas recordes de S$ 4.8 bilhões, um aumento de 6.7% ano a três anos, no trimestre de dezembro. A receita unitária, medida pela receita por assento-quilômetro disponível, também estabeleceu um recorde de 10.8 centavos de dólar de Cingapura, ou quase 33% em relação a 2019.
A carga era uma área de fraqueza para a Singapore Airlines. As receitas e os rendimentos diminuíram no trimestre de dezembro em relação ao trimestre anterior, com a transportadora citando um ambiente macroeconômico global mais fraco, bem como o aumento na capacidade do porão da aeronave. No entanto, os rendimentos de carga ainda eram mais do que o dobro do que eram três anos antes.
Tendo como pano de fundo fortes resultados financeiros, para não mencionar uma perspectiva otimista, a Singapore Airlines fez uma série de negócios visando seu futuro. O mais significativo foi um acordo em novembro com o Grupo Tata para adquirir uma participação de 25.1% na Air India em troca da participação minoritária do grupo na Vistara e S$ 360 milhões. A Singapore Airlines citou repetidamente o acordo como chave para sua participação direta no mercado indiano “grande e em rápido crescimento”. Air India comprometido com pelo menos 470 aeronaves Airbus e Boeing no início de fevereiro no maior pedido da companhia aérea.
A Singapore Airlines planeja lançar um novo codeshare com a Thai Airways ainda este ano. O acordo canalizará viajantes da rede da Thai para voos de longa distância da Singapore Airlines para as Américas e África do Sul - dois mercados que a Thai não atende atualmente - no aeroporto Changi de Cingapura. E a transportadora no início deste ano assinou um memorando de entendimento com a Vietnam Airlines para codeshare.
E a Scoot, subsidiária de orçamento da Singapore Airlines, assinou em 17 de fevereiro uma carta de intenções com o arrendador Azorra para nove Embraer E190-E2s com entregas em 2024 e 2025. A aeronave de 112 assentos será usada para abrir “rotas mais estreitas para destinos não metropolitanos” não servido pela frota Scoot ou Singapore Airlines de aviões Airbus e Boeing maiores. A menor aeronave da Scoot é o Airbus A320 com 180 assentos, e a menor da Singapore Airlines é o Boeing 737-8 com 154 assentos.
A Singapore Airlines e a Scoot encerraram dezembro com um total de 195 aeronaves, incluindo sete cargueiros. A primeira espera entregas de um Airbus A350-900 e um Boeing 787-10 no trimestre de março.
Na frente da demanda de viagens, a Singapore Airlines a descreveu como “robusta” no trimestre de dezembro e “espera-se que seja robusta” no trimestre de março. Ele citou a flexibilização das restrições de viagens da Covid na China em janeiro, Hong Kong no final de dezembro e outros países da região como alguns dos impulsionadores de suas perspectivas. As reservas futuras “permanecem fortes”, acrescentou a operadora.
A Singapore Airlines voou 80% de sua capacidade de passageiros em 2019 em dezembro e planeja voar cerca de 77% de quatro anos atrás no trimestre de março. A transportadora retomou os voos para Pequim e Guangzhou em janeiro, de acordo com os horários da Diio by Cirium.
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/singapore-airlines-looks-beyond-record-171612353.html