CEO da Stellantis alerta para escassez de baterias de veículos elétricos e falta de matérias-primas

Stellaris O CEO Carlos Tavares disse que espera escassez de baterias e matérias-primas necessárias para fabricar veículos elétricos nos próximos anos, à medida que a indústria automotiva global se volta para EVs para atender a um aumento esperado na demanda do consumidor e nas regulamentações governamentais.

Tavares disse que espera uma escassez de baterias de veículos elétricos em 2024-2025, seguida por uma falta de matérias-primas para os veículos que diminuirão a disponibilidade e a adoção de veículos elétricos até 2027-2028.

“A velocidade com que estamos tentando nos mover todos juntos pelo motivo certo, que está corrigindo o problema do aquecimento global, é tão alta que a cadeia de suprimentos e as capacidades de produção não têm tempo para se ajustar”, disse ele à mídia na terça-feira após a empresa anunciou um novo Fábrica de baterias para veículos elétricos de US$ 2.5 bilhões em Indiana.

Stellantis, a quarta maior montadora do mundo, foi formada pela fusão da Fiat Chrysler e do Groupe PSA, com sede na França, no ano passado.

Tavares usou a perspectiva de escassez para instar os formuladores de políticas em todo o mundo a parar de avançar agressivamente as metas para os veículos elétricos.

Os reguladores europeus estão entre os mais agressivos na implementação de novos regulamentos para veículos elétricos, com os do Reino Unido anunciando planos para proibir a venda de veículos com motores tradicionais de combustão interna até 2030, antes da data anterior de 2040. O governo Biden no ano passado também anunciou uma meta para metade de todos os veículos nos EUA serem EVs até o final da década.  

“Todas as montadoras agora, pelo menos as melhores, estão agora a todo vapor; em modo de execução total, indo o mais rápido possível”, disse Tavares. “A única coisa que realmente ajuda a entregar é a estabilidade. Pare de brincar com as regras. Deixe as regras como estão e deixe as pessoas trabalharem corretamente.”

Tavares espera primeiro um gargalo nas baterias, à medida que mais plantas de produção de EVs entram em operação. Ele então espera que essas instalações criem uma escassez de matérias-primas para os veículos. Essa escassez tem sido o foco dos analistas de Wall Street ao avaliar as montadoras e prever sua capacidade de vender veículos elétricos.

Esta não é a primeira vez que Tavares alerta para tal escassez, mas é a mais detalhada.

“A questão é que, quando queremos avançar muito rápido com grande magnitude e não há estudos de viabilidade suficientes, podemos estar esbarrando nesse tipo de coisa”, disse Tavares. “Você verá que o caminho da eletrificação, que é muito ambicioso, em uma janela de tempo que foi definida pelas administrações, vai esbarrar no lado da oferta.”

Montadoras globais definiram expectativas de vendas para fazer a transição de certas marcas para oferecer exclusivamente VEs até o final desta década, se não antes.

A Stellantis está investindo US$ 35 bilhões em EVs e espera atingir vendas anuais de 5 milhões de veículos elétricos globalmente até 2030. Isso inclui todas as vendas de carros de passeio na Europa e 50% de vendas de carros de passeio e caminhões leves na América do Norte, de acordo com o governo alvos.