Stellantis lança Jeep elétrico e promete nova meta energética

O CEO da Stellaris disse à CNBC na segunda-feira que a empresa usaria seus próprios locais para gerar metade da energia necessária para a fabricação até meados desta década.

“Decidimos os investimentos adequados para que a Stellantis possa, do ponto de vista de fabricação, em 2025 produzir 50% de nossas necessidades de energia dentro de nossas próprias instalações”, Carlos Tavares, que falava com Charlotte Reed da CNBC no Paris Motor Show, disse.

Os comentários de Tavares vieram enquanto Stellantis se preparava para estrear o que ele chamou de “primeiro Jeep EV puro” depois que detalhes do veículo foram publicados no mês passado.

De acordo com Stellantis, o “alcance elétrico direcionado” do Jeep Avenger é de 400 quilômetros, ou pouco menos de 249 milhas.

A empresa - cujas marcas incluem Fiat, Chrysler e Citroen - deve abrir reservas para o Avenger na segunda-feira, e deve chegar aos showrooms no próximo ano.

A Stellantis quer que todas as vendas de passageiros na Europa sejam elétricas a bateria até o ano de 2030. Nos EUA, ela quer um “mix de vendas de carros de passeio e caminhões leves de 50%” dentro do mesmo prazo.

As metas acima surgem quando as principais economias estabelecem planos para se afastar do motor de combustão interna em favor de veículos elétricos a bateria.

Durante sua entrevista à CNBC, Tavares foi questionado se falar de recessão, crise do custo de vida, inflação e preços de energia teriam um efeito retardador na mudança para veículos elétricos.

“Bem, é claro, a energia é a pré-condição número um para o sucesso da eletrificação, isso não é surpresa”, respondeu ele.

“A pergunta que você está me fazendo é a pergunta que você deve fazer aos líderes políticos porque, como você sabe, a eletrificação foi desencadeada por regulamentos”, disse ele.

“Então, sim, é claro que é um obstáculo na estrada”, acrescentou mais tarde. “Espero que seja um obstáculo de curto prazo que todos possamos superar, e a Stellantis agora está a todo vapor com todos os veículos elétricos, começando com o novo Jeep Avenger, o primeiro Jeep EV puro.”

Questionado sobre os planos da UE de eliminar gradualmente a venda de novos carros e vans ICE até 2035, Tavares disse que estava “claro que a decisão de proibir ICEs puros é uma decisão puramente dogmática”.

Expandindo seu ponto de vista, o chefe da Stellantis disse que recomendaria que os líderes políticos da Europa “sejam mais pragmáticos e menos dogmáticos”.

“Acho que existe a possibilidade – e a necessidade – de uma abordagem mais pragmática para gerenciar a transição.”

Os planos de veículos elétricos da Stellantis a colocam em concorrência com empresas como a de Elon Musk Tesla assim como empresas como Volkswagen, Ford e GM. De acordo com a Agência Internacional de Energia, as vendas de veículos elétricos estão a caminho de atingir um recorde histórico este ano.

Nos últimos anos, uma série de fatores criou pontos de pressão quando se trata de fornecimento de materiais cruciais para VEs, um problema a AIE destacou no início deste ano em seu Global EV Outlook.

“O rápido aumento nas vendas de veículos elétricos durante a pandemia testou a resiliência das cadeias de suprimentos de baterias, e a guerra da Rússia na Ucrânia exacerbou ainda mais o desafio”, observou o relatório da AIE, acrescentando que os preços de materiais como lítio, cobalto e níquel “aumentaram”. .”

“Em maio de 2022, os preços do lítio eram sete vezes mais altos do que no início de 2021”, acrescentou. “A demanda sem precedentes de baterias e a falta de investimento estrutural em nova capacidade de fornecimento são fatores-chave.”

Sobre as matérias-primas necessárias para os EVs e suas baterias, o CEO da Mercedes-Benz, Kallenius, esboçou o estado atual da situação.

“Os preços das matérias-primas têm sido bastante voláteis nos últimos 12 a 18 meses – alguns dispararam e, na verdade, alguns voltaram a cair”, disse ele.

“Mas é verdade que, à medida que nos tornamos elétricos, totalmente elétricos e mais e mais montadoras entram no espaço elétrico, há a necessidade de aumentar as capacidades de mineração e refino de lítio, níquel e algumas das matérias-primas necessárias para produzir carros elétricos”.

“Temos tudo o que precisamos agora, mas precisamos olhar para o médio e longo prazo e trabalhar com a indústria de mineração aqui para aumentar as capacidades.”