Esta imagem, de julho de 2021, mostra um veículo elétrico Citroen e-C4 em exposição em um showroom em Paris, França. A Citroen é uma marca da Stellantis, uma das maiores montadoras do mundo.
Benjamin Girette | Bloomberg | Imagens Getty
Stellaris está se voltando para a Austrália enquanto procura obter os materiais necessários para sua estratégia de veículos elétricos nos próximos anos.
Na segunda-feira, a montadora disse que um memorando de entendimento não vinculativo relacionado à “venda futura de quantidades de produtos de níquel e sulfato de cobalto para baterias” foi assinado com empresas listadas em Sydney. Recursos GME limitados.
De acordo com Stellantis, o MoU é centrado em materiais provenientes do Projeto NiWest Nickel-Cobalt, que foi destinado para desenvolvimento na Austrália Ocidental.
Em um comunicado, a empresa descreveu a NiWest como uma operação que produziria cerca de 90,000 toneladas de “níquel de bateria e sulfato de cobalto” para o mercado de veículos elétricos a cada ano.
Stellantis disse que, até agora, mais de 30 milhões de dólares australianos (cerca de US$ 18.95 milhões) foram “investidos em perfuração, trabalho de teste metalúrgico e estudos de desenvolvimento”. Um estudo definitivo de viabilidade para o projeto deve começar este mês.
Em seu comunicado na segunda-feira, a Stellantis – cujas marcas incluem Fiat, Chrysler e Citroen – referenciou sua meta de que todas as vendas de passageiros na Europa sejam elétricas a bateria até o ano de 2030. Nos EUA, ela quer um “carro de passeio de 50% e caminhão leve mix de vendas de BEV” dentro do mesmo prazo.
“Garantir as fontes de matéria-prima e o fornecimento de baterias fortalecerá a cadeia de valor da Stellantis para a produção de baterias de veículos elétricos”, disse Maxime Picat, diretor de compras e cadeia de suprimentos da Stellantis.
Os planos de veículos elétricos da Stellantis a colocam em concorrência com empresas como a de Elon Musk Tesla assim como empresas como Volkswagen, Ford e GM.
De acordo com a Agência Internacional de Energia, as vendas de veículos elétricos estão a caminho de atingir um recorde histórico este ano. A expansão do setor e outros fatores estão criando pontos de pressão no que diz respeito ao fornecimento de baterias cruciais para VEs.
“O rápido aumento nas vendas de veículos elétricos durante a pandemia testou a resiliência das cadeias de suprimentos de baterias, e a guerra da Rússia na Ucrânia exacerbou ainda mais o desafio”, observa a AIE, acrescentando que os preços de materiais como lítio, cobalto e níquel “aumentaram. ”
“Em maio de 2022, os preços do lítio eram sete vezes mais altos do que no início de 2021”, acrescenta. “A demanda sem precedentes de baterias e a falta de investimento estrutural em nova capacidade de fornecimento são fatores-chave.”
Em abril, o CEO e presidente da Volvo Cars previu que a escassez de fornecimento de baterias se tornaria uma questão premente para o seu setor, dizendo à CNBC que a empresa havia feito investimentos que a ajudariam a ganhar uma posição no mercado.
“Recentemente, fizemos um investimento razoavelmente substancial com a Northvolt, de modo que estamos no controle de nosso próprio suprimento de baterias à medida que avançamos”, disse Jim Rowan ao “Squawk Box Europe” da CNBC.
“Acho que o fornecimento de baterias será uma das coisas que serão escassas nos próximos anos”, acrescentou Rowan.
“E essa é uma das razões pelas quais fizemos esse investimento substancial com a Northvolt: para que possamos controlar não apenas o fornecimento, mas também começar a desenvolver nossa própria química de baterias e instalações de produção.”
Planos de carregamento da Renault
A segunda-feira também viu a Mobilize, marca do Grupo Renault, anunciam planos para lançar uma rede de carregamento ultrarrápido para EVs no mercado europeu. O Mobilize Fast Charge, como é conhecido, consistirá em 200 locais na Europa até meados de 2024 e “estará aberto a todos os veículos elétricos”.
O desenvolvimento de opções de carregamento adequadas é visto como crucial quando se trata de desafiar as percepções em torno da ansiedade de autonomia, um termo que se refere à ideia de que os veículos elétricos não são capazes de realizar longas viagens sem perder potência e ficar encalhados.
De acordo com a Mobilize, a rede na Europa permitirá que os motoristas carreguem seus veículos 24 horas por dia, sete dias por semana. “A maioria das estações estará nas concessionárias Renault a menos de 5 minutos de uma saída de autoestrada ou via expressa”, acrescentou.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/10/11/stellantis-looks-to-australian-materials-for-its-evs.html