“Acreditamos que o mesmo padrão de excelência e experiência operacional e comercial beneficiará a visão de infraestrutura de veículos e energia da empresa.”
Lorscheller é o terceiro CEO da Nikola em menos de três anos.
Essa mudança ocorre quando a Nikola tenta lidar com problemas da cadeia de suprimentos que estão impedindo a produção de seus semi-caminhões.
A pandemia de covid-19 interrompeu completamente as cadeias de suprimentos, resultando em escassez de chips e outras peças necessárias para montar veículos. A guerra da Rússia na Ucrânia também contribuiu para o aumento dos preços das matérias-primas, o que aumentou os custos de produção de todas as montadoras.
Mas um dos problemas que mais afetam Nikola é uma crise de gestão. Trevor Milton, o fundador, foi indiciado em 2021 e acusado de mentir e enganar investidores. Esse escândalo levou à sua saída: ele foi sucedido por Russell em junho de 2020.
Russell teve então a difícil missão de estabilizar a empresa. E ele rebaixou as ambições de Nikola.
“Em nome de nosso conselho e equipe de gerenciamento, queremos agradecer a Mark por navegar Nikola por um capítulo crítico e desempenhar um papel fundamental no posicionamento de nossa próxima fase de crescimento”, disse Girsky.
Com a colocação de Lorscheller como CEO, Nikola agora é dirigido por ex-alunos da GM.
De fato, Girsky era o presidente do braço europeu da General Motors quando Lohscheller dirigia a Opel.
A empresa produz caminhões elétricos a bateria Tre. E também está desenvolvendo um semi-caminhão elétrico de célula de combustível de hidrogênio, o Tre FCEV, com um alcance de até 500 milhas e um tempo de reabastecimento de menos de 20 minutos. Essa configuração permitiria transportar cargas em distâncias maiores.
O início da produção regular do Tre FCEV está previsto para o segundo semestre de 2023.
No segundo trimestre, a Nikola produziu 50 Nikola Tre BEVs e entregou 48 deles a revendedores. Os números foram misturados, pois a empresa prevê 50 a 60 unidades a serem produzidas e 50 a 60 Tre Bevs a serem entregues.
A fabricante de caminhões elétricos também levantou US$ 200 milhões. Ela tinha US$ 842 milhões em caixa no final do segundo trimestre, acima dos US$ 794 milhões no final do primeiro trimestre.
Desde a divulgação dos resultados do segundo trimestre em 4 de agosto, as ações da Nikola caíram cerca de 16%. As ações caíram 32% desde janeiro.
A empresa, que foi fundada em 2014, abriu seu capital em maio de 2021 por meio de uma fusão com uma empresa de aquisição de propósito específico, ou SPAC.