Ebike elegante C3Strom 'Astro Pro' parece uma scooter, ainda tem pedais

Muitas pessoas estão muito felizes com o desempenho de um bicicleta classe III, que chegará a 28 mph com assistência ao pedal - um clipe muito rápido na cidade. Mas além dessa velocidade está uma área cinzenta de máquinas que embalam velocidade e potência mais parecidas com uma scooter ou ciclomotor – ou até mesmo uma pequena motocicleta. As novas ebikes Astro e Astro Pro da Bicicletas C3Strom, marca que tem parceria com a Xiaomi empresa de tecnologia, definitivamente fazem parte dessa mistura interessante e eu tenho andado em torno da área de Portland há algumas semanas. As bicicletas estarão inicialmente disponíveis através de um próxima campanha do Indiegogo, que está programado para ser lançado em 25 de maio. Os preços iniciais no Indiegogo serão de US$ 1,699 para a versão padrão 52V20AH 780 Watt-hora e US$ 1,899 para o modelo "Pro", que apresentará uma bateria de maior capacidade de 1040 Watt-hora. Caso contrário, todas as outras especificações serão as mesmas entre os dois modelos, conforme informações da C3Strom. Após a campanha, C3 Strom diz que as motos aumentarão em US $ 800 no preço.

O Astro e o Astro Pro compartilham especificações praticamente idênticas fora da bateria, que é removível e se encaixa em um trilho sob a longarina superior do quadro. Como você pode ver, esta moto não pretende ser uma moto utilitária; é diretamente focado em se divertir com estilo. Está disponível em duas cores – minha moto era cinza escuro, mas acho que o acabamento “Future Silver” mais claro com seu contraste aumentado é o mais bonito dos dois. Mas, no geral, esta é uma escolha elegante em qualquer acabamento, se você gosta desse tipo de máquina de rua urbana.

Visão geral da tecnologia

A potência para as bicicletas Astro vem de um motor Bafang de 750/1,000 Watts no cubo traseiro, que provavelmente pode atingir um pico acima de 1,000 Watts, de acordo com meu dispositivo de medição de saída de potência altamente calibrado. Ele também ostenta um torque sólido de 80nm. As rodas são um par bonito de raios finos Bafang de 20 × 4.5 polegadas e apresentam pneus de estrada lisos, mas largos. Um grande display LCD retroiluminado monocromático é mais parecido com um display de motocicleta do que o da maioria das ebikes e lê dados relativos, incluindo velocidade, nível de assistência, nível de bateria, medidor de viagem e assim por diante. Há garfos de suspensão dianteira com ajuste de compressão e pré-carga, mas nenhuma suspensão traseira. Um assento longo tipo banana é macio, mas oferece suporte e permite que os pilotos se movimentem um pouco durante a pilotagem.

Um shifter Shimano de 7 velocidades conecta os pedais ao cubo traseiro e funciona com um shift grip da barra esquerda que é montado de cabeça para baixo, já que foi projetado para ficar na barra direita, mas é aí que o punho do acelerador de torção do Astro vive junto com alguns botões e interruptores de seta. Você se acostuma com a mudança de marcha para trás depois de alguns passeios, mas, na verdade, na maioria das vezes você estará girando o acelerador no punho direito neste velocista de qualquer maneira. Os freios a disco hidráulicos Tektro de 4 pistões com elegantes tampas de pistão vermelho anodizado apertam os discos de 180 mm na frente e atrás para desacelerar as coisas com boa resistência e sensação.

A iluminação é um ponto forte no Astro com um farol trapezoidal muito brilhante, estilo motocicleta, com uma luz de halo LED sempre ligada e faróis baixos e altos de projeção que realmente perfuram a estrada. Os piscas dianteiros são pequenos do tipo “Char LED” para ainda mais visibilidade e a luz traseira LED traseira é integrada no loop do chassi traseiro. No começo eu pensei que eles esqueceram ou decidiram contra os piscas traseiros, mas eu estava errado – eles são integrados à luz do trilho e apresentam um padrão de perseguição legal que é bom para chamar a atenção. Uma buzina semelhante a uma motocicleta, em vez de uma campainha, avisa os motoristas e pedestres que você está por perto. Minha bicicleta de revisão também incluiu um rack traseiro opcional que aceitará alforjes padrão. Pára-lamas de plástico estão incluídos como padrão.

O alcance é especificado como 50 milhas para o Astro básico e 78 milhas para o Pro com a bateria grande. Isso vai variar muito, dependendo do uso do acelerador, da entrada do pedal e das subidas, é claro, mas nunca pareceu ficar menos de 30 milhas com uma carga completa, incluindo uma excursão pesada do acelerador pela cidade. Espere cerca de 5 horas para uma recarga completa.

Experiência de Equitação

Demorou um pouco para obter o Astro Pro pronto para uso com as ferramentas incluídas, e as instruções eram boas, mas poderiam ser mais claras. Coisas como pára-lamas e piscas aumentam a lista de tarefas, mas eu coloquei o Astro Pro em funcionamento em cerca de 30 minutos.

Carregado e verificado, fui às ruas do lado de fora da minha casa e comecei a pedalar o Astro em “sem assistência” (a configuração “zero”, mas todos os eletrônicos ligados) e enquanto você certamente pode pedalar o Astro com esforço razoável, não é o maneira mais divertida de se locomover - mas pelo menos você pode pedale com algum grau de eficácia, o que é mais do que posso dizer que algumas ebikes desse tipo oferecem.

Com a assistência ativada, a diversão começou. Os níveis 1 a 4 aumentam a potência de 20 mph para 28 mph, com o nível 5 adicionando assistência até os 32 mph indicados no modo “corrida” ou “off-road”, mas você precisa pedalar para atingir essas velocidades no nível 4 ou 5. Usando apenas o acelerador, você chegará a 20 mph no máximo no apartamento no nível 5, e você pode ajustar algumas das configurações de velocidade no aplicativo C3Strom que se conecta via bluetooth.

Com pneus arejados até cerca de 30psi, o manuseio é nítido e eu disquei a pré-carga máxima na extremidade dianteira (não há bloqueio que eu possa dizer), então a ação da suspensão foi mínima, mas o Astro é uma bicicleta geral de condução suave em praticamente qualquer Rapidez.

Como um piloto grande e alto, o Astro é um pouco pequeno para mim, especialmente no espaço entre o assento e o pedal, e o assento não é ajustável, mas com quase 32 polegadas, é bastante alto, então os pilotos baixos também devem estar cientes não é ajustável. Mas não importa, com meus pés nos pedais, era muito confortável navegar por longos trechos, e a maioria das pessoas se encaixaria bem nele.

No meu teste obrigatório de subida, o Astro Pro não teve problemas para me ligar na inclinação e com a assistência do pedal ajustada em 4, eu estava indo a mais de 12 mph consistentemente enquanto minha generosidade de 220 libras estava sentada e pedalando com o que eu chamo de “leve esforço." Uma vez no topo, apontei o Astro Pro para a parte traseira curva da estrada e vi velocidades próximas a 40 mph, o que gerou alguns momentos tensos sobre algumas ondulações do pavimento, já que o Astro usa um quadro hardtail e eu estava sentado (normalmente Eu estaria fora do assento em uma bicicleta com uma configuração de quadro “normal”). No entanto, o controle nunca foi um problema e o Astro Pro acompanha bem em curvas de varredura de alta velocidade, desde que você não esteja desviando de buracos ou pequenos objetos na estrada (como um esquilo indeciso). Dado um aperto sólido, os freios de quatro pistões diminuíram a velocidade rapidamente quando cheguei a um sinal de pare na parte inferior de uma longa reta em declive.

Fora as travessuras de alta velocidade e passeios pelo bairro, usei o Astro Pro para alguns trabalhos leves, incluindo alguns recados com alforjes de bicicleta no rack traseiro opcional e foi nesse modo que o Astro é mais como uma scooter do que uma bicicleta. Eu usei liberalmente o acelerador para pular da ciclovia para a calçada para a pista de tráfego, então, além de ser divertido de pilotar, o Astro também pode ganhar seu sustento (recomenda-se o rack traseiro).

Conclusão

O Astro Pro é uma ebike divertida, elegante, solidamente construída e poderosa que entra na ponta dos pés no reino das scooters / ciclomotores. Em alguns países, você pode precisar de uma licença de motorista ou scooter/motocicleta para se juntar ao tráfego de carros e, com luzes e sinais embutidos, está pronto para essa tarefa imediatamente. Aqui nos Estados Unidos, os pilotos podem pilotar o Astro Pro sem licença, pois na maioria dos lugares, a lei ainda é confusa sobre o que constitui a clara diferença entre uma scooter elétrica, ebike, ciclomotor e bicicleta. E essas definições variam dependendo do estado – ou mesmo da cidade – em que você está, e também se há alguma clareza para a aplicação da lei nesse espaço (na maioria dos lugares: não muito). Embora eu não andasse dentro das faixas de tráfego de carros em ruas movimentadas, a polícia de Portland por quem passei não me deu uma segunda olhada.

Picaretas? Não muitos: a coroa frontal aberta pode tentar comer uma perna larga de calça ou vestido, e o controlador de câmbio está de cabeça para baixo por necessidade, mas você se acostuma. Para uma bicicleta tão rápida, eu gostaria de ter visto um ou dois espelhos incluídos, mas isso é fácil de adicionar. Caso contrário, o Astro Pro era confiável e um desempenho sólido. Componentes de desgaste são comuns, portanto, a manutenção deve ser simplificada daqui para frente.

As ebikes C3Strom Astro estão a ser lançadas em Indiegogo em 25 de maio e os primeiros compradores podem economizar cerca de US $ 800 do que o eventual preço sugerido será, portanto, se você estiver procurando a diversão de uma pequena scooter com um toque de estilo e tecnologia, faça seu depósito mais cedo ou mais tarde. Gostei do meu tempo a bordo do Astro Pro e recomendo.