O gerenciamento da cadeia de suprimentos está quebrado. Uma nova maneira radical de pensar pode ser a solução?

AR
AR
C fez pesquisas e escreveu sobre redes de colaboração da cadeia de suprimentos. Uma rede de colaboração da cadeia de suprimentos (SC
SC
CN) é uma tecnologia chave para melhorar a colaboração em uma cadeia de suprimentos estendida. SCCN é uma solução colaborativa para processos da cadeia de suprimentos construída em uma nuvem pública – arquitetura muitos para muitos – que suporta uma comunidade de parceiros comerciais e feeds de dados de terceiros. As soluções SCCN fornecem visibilidade e análise da cadeia de suprimentos em uma cadeia de suprimentos estendida. Os aplicativos em rede têm vantagens distintivas que outros tipos de soluções não têm.

Mas quando a ARC terminou de escrever no SCCN, escrevemos sobre como esse conjunto de soluções pode ajudar uma empresa a otimizar suas próprias operações da cadeia de suprimentos. É assim que as soluções de software empresarial e de cadeia de suprimentos funcionam. Uma empresa compra essas soluções para otimizar seus negócios.

Em uma conversa com executivos da Tata Consultancy Services (TCS), eles mudaram a conversa. Em vez de pensar no planejamento do ponto de vista da empresa, as empresas devem considerar impulsionar a eficiência em toda a cadeia de valor do ecossistema estendido. O que a ARC chama de “redes de colaboração da cadeia de suprimentos”, a TCS se refere como “plataformas de comércio do ecossistema”.

Rich Sherman – membro sênior do Centro de Excelência em Cadeia de Suprimentos da TCS – aponta que muitas empresas estão construindo torres de controle para gerenciar melhor suas cadeias de suprimentos. Em contraste, um aeroporto tem uma torre de controle, mas é usada para ajudar a gerenciar todos os voos de todas as companhias aéreas que chegam a um aeroporto. “A questão emergente é que, embora as torres de controle interno tenham visibilidade e controle sobre suas cargas, elas não têm visibilidade de todas as cargas no ecossistema de mercado em que operam.”

Não é apenas a demanda em constante mudança e as restrições de materiais e equipamentos em toda a cadeia de valor de uma empresa que importa. São essas restrições em mudança, capacidade de transporte e gargalos em todo um ecossistema que importam. A falta de previsibilidade leva a custos mais altos e pior serviço. E isso claramente piorou nos últimos anos.

“As empresas”, observa Sherman, “estão percebendo que sua cadeia de suprimentos não é realmente uma cadeia”. Eles têm uma rede complexa de fornecedores, ativos internos e parceiros de transporte e fabricação, muitos dos quais estão mudando continuamente. A rede para a qual uma empresa ganha visibilidade com sua torre de controle é apenas uma das muitas redes.

Fornecedores SCCN como Emerge, GEP e Coupa fornecem boa visibilidade de rede para compras; soluções da FourKites e project44 proporcionam visibilidade aos embarques; e soluções da Interos ou Eversteam Analytics fornecem visibilidade a novos riscos em tempo quase real. E também existem outros tipos de redes de colaboração da cadeia de suprimentos. Assim, o Sr. Sherman acredita que precisamos começar a pensar em uma “rede de comunidades de redes” que seja composta por todos os participantes do ecossistema de mercado. Isso inclui não apenas os próprios parceiros comerciais de uma empresa, mas também os fornecedores de seus fornecedores, os clientes de seus clientes e as cadeias de valor estendidas de seus concorrentes. Se, por exemplo, houvesse uma melhor visibilidade do ecossistema para a demanda de semicondutores de longo prazo, não teríamos o tipo de escassez de chips com a qual muitas indústrias continuam lutando.

A TCS acredita que, uma vez que a visibilidade da rede mais ampla esteja disponível, as empresas podem pensar no planejamento de uma nova maneira. Os aplicativos tradicionais de planejamento de recursos empresariais e planejamento da cadeia de suprimentos planejam de dentro para fora. Em outros trabalhos, com base nos dados em seus sistemas internos e colaboração bastante limitada, eles otimizam suas operações internas. Mas algo chamado ERP 4.0 levará a suítes de aplicativos de planejamento e otimização de ecossistemas.

Na cadeia de suprimentos falamos sobre o fato de que apenas otimizar um elo em uma cadeia – por exemplo, otimizar a fabricação – não leva a um sistema otimizado. Os sistemas de planejamento da cadeia de suprimentos podem otimizar todo o conjunto interconectado de operações de fornecimento, fabricação e distribuição de uma empresa. Economizar dinheiro em operações de fabricação não leva necessariamente a economizar mais dinheiro em todo o sistema interconectado.

Esse mesmo argumento pode ser feito para uma abordagem ecossistêmica ao planejamento. A otimização do ecossistema pode gerar economias para todos os participantes do ecossistema que excedem o que uma empresa individual poderia alcançar usando uma abordagem de planejamento “eu primeiro”.

Esta é uma visão de tirar o fôlego. Tornar a visão uma realidade será difícil. Este é um repensar tão fundamental do gerenciamento da cadeia de suprimentos que a reação inicial de muitos profissionais será que isso nunca poderia funcionar. Mas a história recente nos mostrou que a abordagem atual para o gerenciamento da cadeia de suprimentos está quebrada. Justamente quando os choques do Covid começam a recuar, a inflação e a guerra estão criando novos choques. Quase nenhum executivo da cadeia de suprimentos acredita que o tipo de cadeias de suprimentos previsíveis e estáveis ​​de antigamente estão voltando no futuro próximo. Claramente, uma nova abordagem é necessária.

Alcançar o planejamento do ecossistema provavelmente não pode ser feito em um grande salto. Sherman diz que as empresas precisam saber quando cooperar e quando competir. Por exemplo, muitas empresas estão lutando para obter capacidade de transporte. Enquanto isso, o desperdício é galopante na indústria de frete. Isso ocorre quando os caminhoneiros dirigem vazios, normalmente porque não há cargas próximas para o motorista pegar que estejam indo na mesma direção que o motorista. No setor de frete, essas são chamadas de milhas vazias. Essas milhas significam que os motoristas não estão ganhando dinheiro por estarem na estrada e os carregadores pagam mais para transportar mercadorias. Aproximadamente 30% das milhas percorridas são milhas vazias. Este é um problema do ecossistema. Talvez esta seja a primeira batalha de rede de ecossistemas a ser vencida em uma guerra maior para alcançar novas eficiências na cadeia de suprimentos.