A inação da Suprema Corte em ações coletivas de direito trabalhista instiga o voo da base de atendentes de companhias aéreas da Califórnia

Em junho, a Suprema Corte se recusou a ouvir dois recursos importantes do Nono Circuito em casos que desafiam as regulamentações trabalhistas da Califórnia que entram em conflito com as regras da Administração Federal de Aviação e, portanto, são antecipadas pela Lei de Desregulamentação das Companhias Aéreas. As regras da Califórnia exigem que os comissários de bordo recebam refeição e descanso a cada poucas horas. Durante esses intervalos, os comissários de bordo não podem estar de plantão. Portanto, se um sequestrador assumir o controle ou houver um pouso de emergência, os comissários de bordo não poderão ajudar a garantir a segurança dos passageiros e da tripulação. Isso, claro, é ridículo e coloca os consumidores em risco.

Como WLF explicado nas semanas que antecederam a decisão da Suprema Corte, o governo federal mudou sua posição sobre se os regulamentos da Califórnia são antecipados por lei federal. Embora não o tenha dito explicitamente em seu amicus resumindo, o flip-flop do governo é baseado em apenas uma coisa – a mudança na administração. Oferecemos comentários sobre esse desenvolvimento infeliz neste espaço anteriormente. Infelizmente, a Suprema Corte permitiu o flip-flop nesses importantes casos de preempção e permitiu que a decisão do Nono Circuito mantendo os regulamentos da Califórnia permanecesse.

Agora estamos vendo as consequências da decisão da Suprema Corte. E, sem surpresa para qualquer um que tenha feito economia 101, os comissários de bordo estão sendo prejudicados pelos regulamentos destinados a “ajudá-los”. Durante décadas, a American Airlines estabeleceu comissários de bordo em São Francisco. Isso significa que os comissários de bordo começam seu turno voando de São Francisco e terminam seu turno quando retornam a São Francisco. Embora a presença da American Airlines em São Francisco tenha diminuído nas últimas duas décadas, a companhia aérea manteve centenas de comissários de bordo na cidade. Isso fazia sentido porque há apenas uma outra base da American Airlines para comissários de bordo na Califórnia, em Los Angeles.

Na semana passada, a American Airlines abruptamente anunciou que fecharia sua base de comissários de bordo em São Francisco. Nesse anúncio aos comissários de bordo, a American Airlines também disse que os comissários de bordo não poderiam se transferir para a base em Los Angeles. Isso deixa os comissários de bordo baseados em São Francisco com duas opções. Primeiro, eles poderiam mudar suas vidas, junto com a vida de seus familiares, e se mudar para outra cidade, como Dallas, que tem uma base de comissários da American Airlines.

A outra opção é ir para outra cidade a trabalho. Sob essa opção, um comissário de bordo embarcaria em um voo em São Francisco como passageiro e voaria para Dallas. Assim que chegasse, começaria a trabalhar. Então, depois de terminar o trabalho, o comissário de bordo teria que voar de volta para San Francisco de Dallas. Isso poderia adicionar cinco ou seis horas de tempo de deslocamento para o comissário de bordo. Isso é ruim não apenas para os comissários de bordo que fazem viagens inextricavelmente longas, mas também é ruim para os passageiros. Aumenta a chance de seu comissário de bordo estar cansado e cometer um erro que coloca o público em risco.

A razão pela qual a American Airlines decidiu fechar a base de São Francisco para comissários de bordo é clara: a companhia aérea quer minimizar o efeito que os regulamentos da Califórnia terão em suas operações. É por isso, claro, que nenhum dos comissários de bordo deslocados tem permissão para se transferir para a outra base na Califórnia. No futuro, outras companhias aéreas provavelmente fecharão suas bases na Califórnia para comissários de bordo também. Será uma desvantagem competitiva ter que adicionar comissários de bordo aos voos e diminuir a capacidade de passageiros pagantes para atender aos regulamentos da Califórnia. A aplicação dos regulamentos da Califórnia aos comissários de bordo será prejudicial para as próprias pessoas que os regulamentos foram projetados para ajudar, sem mencionar os passageiros que enfrentarão tarifas mais altas.

Essa é a formulação de políticas da Califórnia em poucas palavras e mostra por que os tribunais federais devem estar dispostos a intervir quando a lei federal prevalece sobre a lei estadual.