À medida que a demanda por veículos elétricos (VEs) aumenta, estimulada por incentivos governamentais e um esforço para descarbonizar o setor de transporte, a indústria global de baterias deve atrair atenção e investimentos significativos. A Rystad Energy prevê que as vendas totais de veículos elétricos este ano chegarão a quase 10 milhões de unidades, um salto de 43% em relação às vendas de 2021. Por trás disso, a demanda por cátodos e ânodos de bateria – componentes essenciais no processo de fabricação – também deve disparar.
Na trajetória atual de vendas de veículos elétricos e outras demandas de baterias de íons de lítio, a demanda total de materiais anódicos de bateria (BAM) aumentará 300% até 2025, atingindo 2.9 milhões de toneladas de cerca de 774,000 toneladas no ano passado. Espera-se que o mercado de cátodos experimente um aumento semelhante. As preocupações em torno do atendimento da demanda por esses componentes, no entanto, não são iguais. Os fabricantes de cátodos estão preocupados com a disponibilidade de matérias-primas e a possibilidade de escassez de metais críticos como lítio, níquel e cobalto, enquanto os produtores de anodos estão mais preocupados com a natureza subjacente da matéria-prima.
Os ânodos são compostos principalmente de grafite natural ou sintético, ambos com vantagens e desvantagens únicas. Um ânodo de grafite sintético geralmente tem maior eficiência e qualidade premium, suportando aplicações de ponta. O grafite natural tem credenciais ambientais, sociais e de governança (ESG) superiores, pois sua produção não requer grafitização pesada - convertendo matérias-primas de grafite sintético em materiais de bateria - que usa grandes quantidades de energia e aumenta os custos de produção e as emissões.
Hoje, cerca de 14% da matéria-prima global de BAM é grafite natural e 78% é sintética. No entanto, até 2025, acelerado pelo aumento da demanda e pela capacidade de aumentar a produção sintética de forma mais rápida e eficiente do que a produção natural, a participação de mercado do grafite sintético deve atingir 87%. As projeções da Rystad Energy sobre o crescimento do grafite sintético são contrárias à visão de mercado predominante, mas nossos dados – a primeira revisão abrangente realizada em anos – foram apoiados pelo maior fabricante de células, fabricante de anodos e uma influente casa de pesquisa chinesa.
“Os fabricantes de baterias estão construindo freneticamente a capacidade de produção para atender à demanda. Os fabricantes precisam ir de zero a 100 a uma velocidade vertiginosa, então não é surpresa que eles estejam se inclinando para a correção mais imediata, o grafite sintético, apesar de suas implicações ESG inferiores. Sem um aumento na produção de grafite sintético, é difícil ver como as metas de adoção de veículos elétricos podem ser alcançadas a tempo”, diz Edison Luo, analista sênior da Rystad Energy.
A Europa lidera as expansões da capacidade de fabricação, mas a China ainda domina
Para atender à crescente demanda, a capacidade global de produção de BAM deve aumentar. A China dominará o crescimento da capacidade, liderada pelos antigos produtores de anodos BTR e Shanshan, com a capacidade total de produção do país atingindo 4.6 milhões de toneladas até 2025 (92% da capacidade global esperada) acima de 1.2 milhão de toneladas no ano passado. A capacidade de produção no Japão e na Coréia do Sul – dois centros tradicionais de fabricação de ânodos na Ásia – está estagnando à medida que os investimentos mudam para a fabricação de células em meio à feroz concorrência chinesa.
À medida que os esforços de descarbonização do continente ganham força, o mercado europeu verá o crescimento mais agressivo na capacidade de produção de BAM. A capacidade global deverá crescer em média anual de 38% até 2025, mas a capacidade da Europa crescerá consideravelmente, embora a partir de um ponto inicial fraco. A capacidade total europeia chegará a 200,000 toneladas em 2025, crescendo de praticamente zero este ano.
Este crescimento está em linha com os planos de vários fabricantes de automóveis de construir gigafábricas na Europa, que exigem uma cadeia de abastecimento localizada, muitas vezes resultando em preços mais elevados. A maioria das plantas de anodo europeias anunciadas estão programadas para usar grafite natural como matéria-prima devido às vantagens ESG do material, incluindo menos emissões de gases de efeito estufa e menores gastos operacionais.
Por Zerohedge.com
Mais Top Lidas De Oilprice.com:
Fonte: https://finance.yahoo.com/news/synthetic-graphite-becomes-crucial-meeting-220000206.html