O governo Biden quer ver pelo menos 500,000 carregadores de veículos elétricos nas estradas dos EUA até 2030 e anunciou uma série de iniciativas na quarta-feira para ajudar a tornar isso realidade, incluindo compromissos de empresas que constroem e operam redes de carregamento como Tesla, GM, Ford, ChargePoint e outros.
Todas as empresas podem colher os benefícios do financiamento federal se seus projetos de infraestrutura de carregamento planejados atenderem aos novos padrões federais, que também foram revelados na quarta-feira.
Como parte desse esforço, disseram funcionários da Casa Branca, eles firmaram o compromisso da Tesla de abrir milhares de seus carregadores para veículos elétricos fabricados por outros fabricantes. Até agora, nos EUA, as estações de carregamento da Tesla eram acessíveis principalmente aos motoristas dos carros da própria empresa.
A Tesla concordou especificamente em disponibilizar pelo menos 7,500 de seus carregadores acessíveis ao público nos EUA para uso por qualquer EV compatível até o final de 2024. Esse total incluirá pelo menos 3,500 Superchargers de 250 quilowatts da Tesla localizados ao longo dos principais corredores rodoviários, bem como como os carregadores de destino de Nível 2 mais lentos que a montadora fornece em locais como hotéis e restaurantes, disseram as autoridades.
A Tesla também concordou em triplicar o número de Superchargers em sua rede nos EUA, com novos carregadores que serão fabricados em Buffalo, NY, disse o funcionário. A empresa está montando alguns de seus equipamentos de carregamento em uma instalação em Buffalo, originalmente planejada para ser uma fábrica de painéis solares.
A Tesla pretende abrir sua rede de carregamento nos EUA há anos. De acordo com o relatório anual mais recente da Tesla arquivamento financeiro, em novembro de 2021, a empresa “começou a oferecer acesso Supercharger a veículos não Tesla em determinados locais em apoio à nossa missão de acelerar a transição mundial para a energia sustentável”.
O chefe de infraestrutura da Casa Branca, Mitch Landrieu, disse a repórteres na terça-feira que Elon Musk foi um dos muitos CEOs do setor automotivo envolvidos em discussões com a Casa Branca sobre a infraestrutura de carregamento no ano passado.
“Ele foi muito aberto, muito construtivo”, disse Landrieu. “E naquela época, ele disse que sua intenção era trabalhar conosco para tornar sua rede interoperável. Todos os outros na chamada concordaram.
Landrieu acrescentou: “Foi extremamente importante para nós que todos fossem incluídos na conversa”.
A Casa Branca também elogiou outras montadoras e empresas, elogiando um acordo separado entre General Motors, Pilot Co. e rede de carregamento EVGo para instalar 2,000 carregadores rápidos nos centros Pilot e Flying J pelas rodovias americanas.
A GM, por meio de uma parceria separada com a FLO, também planeja instalar até 40,000 carregadores públicos de nível 2 EV nas comunidades dos EUA até 2026, que se tornarão parte da rede Ultium Charge 360 da GM e estarão disponíveis para todos os motoristas de EV.
A Ford se comprometeu a instalar carregadores DC Fast em 1,920 concessionárias da empresa até janeiro de 2024.
hertz e gigante do petróleo BPplano de unidade de carregamento EV da instalar milhares de carregadores nas principais cidades dos EUA para uso de clientes da Hertz e do público em geral.
Entre os anúncios de quarta-feira, os departamentos de Energia e Transporte também revelaram novos padrões de cobrança que “garantem que todos possam usar a rede – independentemente do carro que você dirige ou em que estado você carrega”. Entre os requisitos:
- Todos os novos carregadores construídos com fundos federais devem suportar o padrão de plugue do Combined Charging System. O padrão CCS é usado pela maioria das montadoras além da Tesla.
- Novos locais de carregamento construídos com fundos federais deverão ter um número mínimo de carregadores DC Fast.
- Os carregadores financiados pelo governo federal devem estar funcionando pelo menos 97% do tempo depois de instalados.
- Com efeito imediato, todos os carregadores financiados pelo governo federal devem ser montados nos EUA, e suas caixas de aço devem ser feitas nos EUA Até julho de 2024, pelo menos 55% dos componentes dos carregadores (medidos pelo custo) também devem ser feitos nos EUA .
- Novos carregadores construídos com recursos federais para serem compatíveis com novas tecnologias de fácil utilização, como “Plug and Charge”, que – como o nome sugere – automatiza o processo de pagamento da carga.
Também existem novas regras para ajudar a garantir que os motoristas não precisem usar vários aplicativos para encontrar e usar carregadores, tornando públicos os dados sobre localizações de carregadores, preços e disponibilidade e disponíveis por meio de aplicativos de mapeamento.
Mas em uma omissão que levantará questões de ambientalistas convictos, os novos carregadores de EV financiados pelo governo federal não serão necessariamente alimentados por fontes de energia limpa.
As autoridades disseram que “dependerá da empresa” se os carregadores de EV financiados pelo governo federal forem alimentados por fontes renováveis ou “eletricidade limpa” ou simplesmente conectados à rede elétrica existente.
O transporte tem sido responsável por 25% das emissões de carbono da atividade humana em todo o mundo, de acordo com estimativas da organização sem fins lucrativos International Council on Clean Transportation. Grande parte dessa poluição vem das emissões do escapamento, mas o carregamento com eletricidade de fontes limpas ou renováveis aumenta os benefícios climáticos de mudar para um veículo elétrico.
De acordo com a pesquisa de impacto ambiental do Projeto Drawdown, em comparação com veículos movidos a gasolina, as emissões caem 50% quando a energia de um veículo elétrico é extraída da rede convencional. Quando alimentado por energia solar, as emissões de dióxido de carbono de um veículo elétrico caem 95% em relação a um veículo comparável com motor de combustão interna que queima gasolina.
No entanto, as autoridades sugeriram que tudo funcionará a longo prazo. Durante o briefing, a secretária de Energia, Jennifer Granholm, enfatizou que a meta do presidente é chegar a uma “rede elétrica totalmente limpa” até 2035.
Fonte: https://www.cnbc.com/2023/02/15/tesla-commits-to-open-7500-chargers-in-the-us-to-other-evs.html