Os consumidores americanos que desejam comprar veículos elétricos podem sorrir. tesla (TSLA Obter relatório gratuito e o presidente-executivo Elon Musk acabam de tomar uma decisão que os colocará de volta no banco do motorista:
A líder mundial em veículos elétricos acaba de reduzir drasticamente os preços de seus dois principais modelos: o sedã Model 3 básico e o SUV Model Y, que constituem 95% de suas entregas em 2022.
A queda nos preços varia de 6% a 20%. Isso torna os dois modelos elegíveis para se beneficiar do novo crédito fiscal federal dos EUA de US$ 7,500.
Os preços de varejo agora começam em $ 43,990 para o modelo 3 com tração traseira e $ 53,990 para o modelo 3 Performance, de acordo com o site da empresa .
Todos os modelos populares da Tesla se qualificam para o crédito fiscal Todas as configurações do Model Y agora serão elegíveis para o crédito fiscal, o que não acontecia antes do corte de preço.
No mês passado, o Departamento do Tesouro e a Receita Federal publicaram diretrizes que não reconheciam duas variantes do Modelo Y como SUVs e, portanto, as excluíam do crédito fiscal.
Isso significava que a versão do Modelo Y com 5 assentos tinha que custar menos de $ 55,000 para se qualificar para o crédito fiscal. Musk criticou a decisão das agências.
Até 12 de janeiro, o preço do Model Y Long Range era de US$ 65,990. Mas algumas horas depois, todas as versões Long Range Model Y tiveram seu preço reduzido para US$ 52,990. Como resultado, todas as variantes do Modelo Y agora são elegíveis para o crédito fiscal federal de US$ 7,500.
Para se qualificar para o crédito fiscal federal, carros, sedãs e peruas devem ter um preço de varejo não superior a US$ 55,000. Já os SUVs com preço de varejo de até US$ 80,000 têm direito ao crédito.
“Os clientes que recebem um novo Tesla qualificado e atendem a todos os requisitos federais são elegíveis para um crédito fiscal de até US$ 7,500”, disse a Tesla em seu site. “Este valor de crédito se aplica às entregas agora e pode mudar durante março de 2023, momento em que o valor do crédito pode ser reduzido.”
Aqui está o engate potencial.
A nova lei de VE dos EUA, que visa facilitar a adoção em massa de veículos verdes, entrou em vigor em 1º de janeiro. Mas o Tesouro ainda está tentando finalizar um critério-chave: quanto dos elementos da bateria deve ser produzido nos EUA?
Dependendo de quanto de uma bateria EV é feita nos Estados Unidos, o crédito fiscal concedido aos EVs pode cair pela metade. A Receita Federal estabeleceu um prazo até março para emitir as diretrizes vinculadas à origem dos elementos da bateria.
Pressão sobre GM, Ford e Volkswagen “Haverá um impacto significativo na margem bruta de curto prazo da TSLA, e a matemática depende de quanto tempo durarão esses novos níveis de preços”, alertou os clientes do analista da Evercore ISI, Chris McNally, em nota.
Ao baixar seus preços, a Tesla, no entanto, resolve um problema apontado por Toni Sacconaghi, analista da Bernstein, em nota de 2 de janeiro.
“Acreditamos que a Tesla precisará reduzir suas metas de crescimento (e operar suas fábricas abaixo da capacidade) ou sustentar e potencialmente aumentar os recentes cortes de preços globalmente, pressionando as margens”, disse ele. “Vemos problemas de demanda remanescentes até que a Tesla seja capaz de apresentar uma oferta de preço mais baixo em volume, o que pode ocorrer apenas em 2025.”
O forte corte de preço da Tesla reflete uma questão que a empresa e outras montadoras estão tentando responder.
A Tesla deve continuar operando fábricas com capacidade máxima e aumentar a capacidade em suas fábricas mais novas, como Austin e Berlim? Ou deveria reduzir a produção para adequá-la à demanda, que caiu nos últimos meses apesar dos descontos agressivos no final de 2022.
A primeira opção significa sacrificar as margens de lucro no curto prazo enquanto aumenta os estoques. A segunda evita o acúmulo de estoques, pois os consumidores aguardam mais clareza sobre os créditos tributários antes de comprar veículos novos.
A Tesla, que não cumpriu sua meta de entrega de 2022, escolheu a primeira opção.
Durante um Twitter Space em dezembro, Musk explicou a lógica por trás da nova estratégia de preços: permitir que as margens sejam comprimidas durante uma recessão para que o volume ainda possa crescer. A Tesla pode compensar o déficit vendendo software e serviços como o Full Self-Driving, seu avançado sistema de assistência ao motorista.
A decisão da Tesla pode forçar concorrentes como a General Motors (GM Obter relatório gratuito e Ford (F Obter relatório gratuito para se juntar à Tesla em seu movimento de corte de preços nos EUA, se eles não quiserem que a diferença de vendas entre eles e a Tesla aumente. Ambos os fabricantes de automóveis legados tive variantes de seus modelos elétricos excluídos do crédito fiscal federal.
A Tesla também pressionou a Volkswagen (VWAGY Obter relatório gratuito BMW (BMWAA e Mercedes-Benz (DMLRY na Europa, já que a montadora também reduziu os preços de seus veículos lá.
Ou todos esses rivais seguem - o que é uma coisa muito boa para os consumidores - ou eles não se movem, o que pode reforçar a posição da Tesla como o destino número 1 para consumidores interessados em veículos elétricos.
Fonte: https://www.thestreet.com/technology/tesla-gives-consumers-a-good-reason-to-buy-evs?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo