O Model 3 do pioneiro EV ocupa o primeiro lugar - e o Model Y é um segundo não muito distante - mas
A participação global de BEVs da Tesla totalizou 26% no ano passado, abaixo dos 28% em 2020. A participação diminui - para 17% de 18% - quando as vendas de híbridos plug-in são adicionadas.
O declínio pode ser atribuído às dezenas de novos modelos BEV lançados no ano passado. Sacconaghi contou 88 em 2021, contra 83 em 2020 e 67 em 2019.
Os investidores sabiam que a Tesla enfrentaria uma concorrência feroz – mais cedo ou mais tarde. Ainda assim, rastrear a participação global da empresa, especialmente por região, os ajudará a projetar para onde a indústria de EV está indo – e se o estoque é uma compra ou não.
A participação de mercado norte-americana da Tesla, por exemplo, cresceu no ano passado – para 75%, de 71% em 2020. Seu ganho na Europa foi ainda maior: 18% contra 13%.
Mas as vendas caíram na China – de 19% para 20% – e caíram pela metade – de 18% para 36% – em uma região abrangente chamada “resto do mundo”. Sacconaghi não contou os micro-EVs, os modelos menores que são populares principalmente na China.
Os cinco mais vendidos: Tesla Model 3, 481,204; Tesla Modelo Y, 427,935;
BYD
(1211. Hong Kong) Han, 87,293;
Renault
(RNO. França) Zoe, 77,948; e
Volkswagen
(VOW3. Alemanha) ID. 3.
As vendas do Tesla Model 3 e Y totalizaram 909,139 unidades em 2021, um aumento de 105% em relação às cerca de 443,000 enviadas em 2020. Os próximos 10 modelos de EV venderam 691,000 unidades, acima das 410,000.
Uma taxa de crescimento mais rápida deu à Tesla cerca de 57% das vendas dos 12 principais modelos, acima dos 52%. A perda geral de ações da Tesla veio na extremidade inferior do mercado; todos os novos modelos sofreram erosão na China e no resto do mundo.
No geral, 3.6 milhões de BEVs e 1.9 milhão de PHEVs foram vendidos em 2021. O total de 5.5 milhões representou cerca de 7% a 8% das vendas globais de veículos leves, um aumento de 3% a 4% das vendas de veículos leves em 2020.
A Tesla faria bem em manter 18% ou 20% do mercado de BEVs nos próximos anos. As maiores montadoras globais detêm cerca de 10% do mercado total de veículos leves. Agarrar-se a um quinto do mercado pode ser otimista para as ações.
Sacconaghi, por sua vez, não tem tanta certeza sobre a participação de longo prazo. Ele avalia a venda de ações da Tesla e tem um preço-alvo de US$ 450. O analista acredita que a Tesla precisará de mais modelos, além do 3 e Y, para impulsionar o crescimento.
Na segunda-feira, as ações da Tesla fecharam em queda de 5.9%. o
S&P 500
encerrou a sessão em queda de 0.3%, e o
Nasdaq Composite
caiu cerca de 1.2%.
A queda no Nasdaq pode explicar cerca de metade da queda da Tesla. A montadora tende a ser mais volátil do que esse índice. O resto pode ser devido a um mais lento do que o esperado rampa de produção em Xangai, que está em confinamento há semanas por causa da política de zero Covid da China.
Escreva para Al Root em [email protegido]