Recall da Tesla atinge quase 363,000 carros com software “Full Self-Driving”

Principais takeaways

• Tesla está recolhendo quase 363,000 veículos devido a preocupações com seu software Full Self-Driving Beta
• A National Highway Traffic Safety Administration publicou o aviso de recall em seu site na última quinta-feira
• A Tesla abordará o recall com uma atualização de software over-the-air para que os motoristas não precisem trazer seus veículos
• O recall destaca algumas das preocupações de segurança sobre as quais os críticos da direção autônoma alertaram.

Na quarta-feira passada, a Tesla emitiu um recall de segurança para seus quase 363,000 veículos usando a polêmica atualização de software Full Self-Driving (FSD) Beta da montadora. A empresa resolverá o problema subjacente ao recall com uma atualização de software sem fio.

O recall foi motivado por uma investigação da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Em “circunstâncias raras”, de acordo com a NHTSA, o software FSD Beta da Tesla pode aumentar o risco de acidentes e colocar os motoristas em perigo.

Em uma boa notícia, a agência governamental acrescentou que a Tesla não tem conhecimento de nenhuma morte ou ferimento resultante da falha.

Após o anúncio, as ações da Tesla caíram cerca de 1% antes de se recuperar totalmente na EOD quarta-feira. Infelizmente, caiu quase 7% na quinta-feira após o aumento da cobertura da imprensa antes de sangrar 1.8% adicional em negociação fora do horário comercial.

Ainda assim, as ações da Tesla permanecem em alta de quase 93% no acumulado do ano, depois que um péssimo 2022 derrubou a avaliação da empresa.

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O que é o Beta “Full Self-Driving” da Tesla?

O software Full Self-Driving Beta da Tesla serve como um programa de assistência ao motorista que torna a navegação nas estradas menos estressante.

A principal “atração” do FSD Beta é conhecida como “Autosteer on City Streets”, que permite que os Teslas naveguem em ambientes urbanos com entrada limitada do motorista. Os recursos do software permitem que Teslas automaticamente:

• Acelere, freie e dirija
• Fique dentro de sua pista
• Faça mudanças de faixa seguras
• Parque paralelo
• Lento e parar para sinais de trânsito e semáforos

Mas, ao contrário da crença popular, o software FSD não foi projetado para ser livre de humanos.

Na verdade, apesar do nome, a própria Tesla considera o programa como um recurso de “assistência ao motorista” ou “suporte ao motorista”. A montadora inclui controles para garantir que os motoristas humanos mantenham os olhos na estrada e as mãos no volante. Em teoria, isso mantém os motoristas preparados para assumir o controle em situações de direção complexas ou perigosas.

Até mesmo o recall de segurança da NHTSA observa que os motoristas são “responsáveis ​​pela operação do veículo sempre que o recurso estiver ativado”. Como tal, eles “devem supervisionar constantemente o recurso e intervir… conforme necessário para manter a operação segura do veículo”.

As origens do FSD Beta

A Tesla lançou originalmente o FSD Beta para um punhado de motoristas aprovados pela Tesla em 2020. Os clientes eram obrigados a ter um histórico de práticas de direção segura antes de aproveitar o programa.

Em novembro de 2021, a Tesla liberou o recurso para todos que possuíam o pacote FSD. (O FSD Beta atualmente custa incríveis US $ 15,000 além do preço do veículo.) Os proprietários de Tesla devem comprar e instalar o pacote FSD premium para ingressar no programa Beta.

Por meio desse programa, a Tesla permite que os motoristas testem e forneçam dados para o programa ainda inacabado nas estradas dos EUA.

Até o momento, a Tesla não divulgou contagens exatas de drivers FSD. Mas na última teleconferência da empresa, o CEO Elon Musk observou que “cerca de 400,000 clientes na América do Norte” receberam o lançamento do FSD Beta.

Sobre o recall da Tesla

Os recalls são bastante comuns na indústria automobilística, com montadoras de todos os tamanhos trazendo veículos para reparos e substituições relacionadas à segurança. Mas o recall de Tesla é um pouco incomum. Por um lado, é enorme em escopo: todos os 362,758 veículos equipados com seu novo software FSD são obrigados a participar.

A razão para o recall é igualmente nova.

De acordo com Aviso de recall da NHTSA, os recursos FSD da Tesla apresentam um “risco irracional para a segurança do veículo motorizado com base na adesão insuficiente às leis de segurança no trânsito”. A agência acrescentou que o FSD pode violar as leis de trânsito “antes que alguns motoristas possam intervir” em determinados cruzamentos.

Lê o aviso de recall: “O sistema FSD Beta pode permitir que o veículo aja de forma insegura em cruzamentos, como passar direto por um cruzamento em uma faixa de conversão, entrar em um cruzamento controlado por sinal de parada sem parar completamente ou entrar em um cruzamento durante um semáforo amarelo estável sem o devido cuidado.”

O aviso acrescenta que o FSD Beta “permite que um veículo exceda os limites de velocidade ou viaje por cruzamentos de maneira ilegal ou imprevisível [que] aumenta o risco de um acidente”.

Por seu lado, a Tesla supostamente não concorda com a análise da agência. No entanto, concordou em desenvolver e emitir um patch de software para os seguintes veículos equipados ou com instalação pendente do FSD Beta:

• 2016-2023 Modelo S
• 2016-2023 Modelo X
• 2017-2023 Modelo 3
• 2020-2023 Modelo Y

A NHTSA diz que a Tesla corrigirá os problemas por meio de uma “atualização de software sem fio” nas próximas semanas. Os motoristas manterão o acesso ao sistema FSD Beta enquanto a Tesla constrói e implementa o patch de software.

Destacando preocupações conhecidas

Durante anos, especialistas em segurança soaram o alarme sobre as capacidades da atual tecnologia de “autocondução”.

O recall da Tesla destaca uma preocupação particularmente pungente: que os humanos não foram projetados para entregar o controle enquanto permanecem em alerta.

Especificamente, continua o argumento, as condições perigosas da estrada podem surgir literalmente em frações de segundo. Isso deixa pouco tempo para os humanos detectarem, se prepararem e responderem a possíveis situações de vida ou morte.

Em outras palavras, dizer aos motoristas que seus veículos podem lidar com as condições da estrada enquanto os avisa para ficarem vigilantes é apenas implorar por problemas.

Uma palavra de Elon Musk

Notavelmente, a Tesla não respondeu aos pedidos de comentários de nenhum meio de comunicação, uma vez que dissolveu todo o seu departamento de relações públicas em 2020.

Mas o CEO Elon Musk, sem surpresa, tuitou sobre o assunto, dizendo “A palavra “recall” para uma atualização de software over-the-air é anacrônica e totalmente errada!”

Em resposta, a NHTSA declarou que “os fabricantes devem iniciar um recall para qualquer reparo, incluindo uma atualização de software, que corrija um risco irracional à segurança”. A agência acrescentou que “continuará a monitorar a eficácia dos remédios de recall”.

Investigações em andamento

Musk e Tesla frequentemente anunciam o FSD como o futuro da empresa – mas seu histórico de segurança permanece duvidoso. O recall da Tesla apenas acentua essa realidade.

O histórico misto de segurança da Tesla

Tesla e Musk frequentemente afirmam que mesmo o FSD Beta é mais seguro que os motoristas humanos. Musk destacou “dados publicados” de mais de 100 milhões de milhas de condução FSD não rodoviária em comentários aos investidores no mês passado.

A Tesla também divulga relatórios de segurança trimestrais que, segundo ela, mostram que os carros que usam o piloto automático - o antecessor menos capaz do FSD - têm menos probabilidade de bater do que o veículo médio.

No entanto, essas comparações não consideram variáveis ​​externas, como localização da estrada ou tipo e idade do carro. (Em geral, as colisões são menos comuns em áreas urbanas e entre veículos novos e luxuosos.)

E, claro, isso não quer dizer que os Teslas nunca se envolveram em acidentes relacionados à direção autônoma. Dados federais sugerem que os Teslas habilitados para piloto automático estiveram envolvidos em mais de 630 acidentes desde julho de 2021.

Vários desses acidentes foram particularmente importantes, dado o Autopilot aparente afinidade por colidir com veículos de emergência estacionados.

Na verdade, o último acidente de alto perfil ocorreu apenas no sábado, quando um Tesla colidiu com um carro de bombeiros estacionado em uma rodovia da Califórnia. Uma morte e um ferido foram registrados no local. Não se sabe se o veículo estava sob o controle do motorista ou usando o piloto automático da Tesla ou o sistema FSD Beta.

O recall é apenas o primeiro passo

A NHTSA afirmou que o recall da Tesla é apenas uma parte de uma investigação em andamento sobre a Tesla. Embora “esse recall procure abordar um conjunto específico de preocupações identificadas pela agência”, afirma, o recall não aborda problemas anteriores. “Assim, a investigação da agência sobre o piloto automático da Tesla e os sistemas de veículos associados permanecem abertos e ativos.”

A NHTSA acrescentou que a Tesla relatou pelo menos 18 reivindicações de garantia relacionadas a programas de assistência ao motorista entre maio de 2019 e setembro de 2022. (A Tesla disse que não tem conhecimento de nenhum ferimento ou morte relacionado a esses incidentes.)

A própria agência de segurança identificou quase 275 acidentes envolvendo pelo menos um dos programas de assistência ao motorista da Tesla.

A diretora interina da NHTSA, Ann Carlson, disse em janeiro: “Estamos investindo muitos recursos. Os recursos exigem muito conhecimento técnico, na verdade alguma novidade jurídica, por isso estamos avançando o mais rápido possível, mas também queremos ter cuidado e garantir que temos todas as informações de que precisamos.”

E no mês passado, a Tesla divulgou aos investidores que “recebeu solicitações do Departamento de Justiça dos EUA para documentos relacionados aos recursos de piloto automático e FSD da Tesla”.

Mas a Tesla também recebeu algumas críticas positivas recentes.

Na semana passada, o governo Biden anunciou que a Tesla participaria de uma rede nacional de carregamento público para veículos elétricos. No futuro, a Tesla permitirá que os veículos elétricos de outras montadoras sejam abastecidos em sua rede nacional Supercharger.

O resultado final do recall da Tesla

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