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Vamos direto ao assunto, certo?
O mais importante para mim esta semana é Tesla. Eu sei, estranho.
Mas realmente, parece que a pressão está vindo de todos os lados nos dias de hoje. A decisão da empresa de cortar preços irritou os compradores recentes (basta acessar o Twitter para ver a ira), os acionistas estão se tornando mais insistentes sobre o preço das ações em atraso (ela caiu mais de 64% no ano passado) e está enfrentando crescente pressão regulatória sobre o Autopilot e seu chamado produto beta de software FSD, que promete direção totalmente autônoma. Para ser claro, os veículos da Tesla não são autônomos. O sistema é um produto avançado de assistência ao condutor.
De qualquer forma, esses problemas continuam se acumulando. Quanto a empresa pode levar?
No passado, a Tesla e seu CEO Elon Musk conseguiram se livrar de críticas ou preocupações de que estava estagnado, geralmente apresentando um produto futuro em potencial ou atingindo metas ambiciosas de produção e entrega.
Mas a Tesla perdeu por pouco o seu próprio orientação de produção e entrega para o ano e as expectativas de Wall Street para o quarto trimestre. E os acionistas, consumidores e reguladores parecem estar se cansando desse ciclo. Para mim, esta é apenas mais uma indicação de que a Tesla está começando a ser vista (e tratada) mais como uma montadora herdada e não como uma novata que não pode errar.
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Micromobbin '
Rebecca Bellan estava fora na semana passada, mas eu ainda queria compartilhar algumas histórias interessantes de micromobbin relatadas por você e Romain Dillet, que vem da França.
O primeiro é o artigo de Romain que analisa Paris ea sua decisão de scooter iminente que poderia derrubar a indústria de micromobilidade lá. Eu recomendo que você leia todo o artigo. Aqui está um pequeno gostinho.
Em 23 de março, o destino das 15,000 scooters elétricas coloridas que atualmente se espalham pelas ruas de Paris pode mudar drasticamente, já que a capital francesa avalia se renova ou não as licenças das três empresas de scooters que operam atualmente na cidade.
Romain vai direto às implicações, que vão muito além de Paris.
E isso não afetará apenas a Dott, a Tier e a Lime, afiliada da Uber - as três empresas que detinha essas licenças desde 2020. A decisão abrirá um precedente para muitas cidades ao redor do mundo que também permitem que patinetes entrem nas ruas. Se as coisas não derem certo, uma decisão negativa em Paris pode ter um efeito negativo nas startups de micromobilidade globalmente.
Créditos da imagem: Bugatti/Bytech
A seguir, uma história de scooter mais luxuosa e de alto desempenho. estou falando sobre Bugatti, sim Bugatti, e sua nova scooter elétrica.
A Bugatti, por meio de uma parceria com a empresa de acessórios de tecnologia Bytech, lançou uma scooter elétrica de $ 1,200 em 2022. As duas empresas se uniram novamente para um scooter de segunda geração que é mais robusto, equipado com novos recursos e cores, e tem pneus maiores “auto-reparáveis”.
A scooter 2023 é 10% maior que sua antecessora e está equipada com uma bateria de 36 volts/15.6 Ah e um motor elétrico com potência máxima de 1,000 watts, segundo as empresas.
Essa combinação de bateria e motor permite que a scooter suporte uma inclinação de até 18 graus, velocidade máxima de 22 milhas por hora e pode cobrir 35 milhas com uma única carga, de acordo com a empresa. (Isso é superior ao alcance de 22 milhas do modelo anterior.)
Nenhuma palavra ainda sobre o preço deste modelo maior de segunda geração. Talvez este seja um daqueles momentos “se tiver que perguntar”. ;D
Nos vemos na próxima semana!
Oferta da semana
Vimos muitos SPACs nos últimos dois anos. mas que tal um SPAC duplo? Sim, aconteceu.
Eu estou falando sobre Wejo, a plataforma britânica de troca de dados automotivos que se tornou pública em novembro de 2021 após se fundir com a empresa de aquisição de propósito especial via Virtuoso Acquisition Corp. em uma avaliação implícita de $ 800 milhões.
Mas o que é isso? A empresa anunciou em 10 de janeiro que agora concordou em fundir com um SPAC criado por empresa de private equity TKB Capital, em um negócio que pode levantar US$ 100 milhões. E é disso que Wejo precisa.
Parece que este último SPAC é a bóia que Wejo está usando para mantê-lo flutuando. Não é apenas que o preço das ações da Wejo caiu abaixo de $ 1 por ação; a empresa também está queimando dinheiro.
Wejo alertou em novembro que tinha um saldo de caixa de US$ 15 milhões, o que sustentaria a empresa por um “período muito curto”.
Wejo está a cerca de dois anos de gerar receita de manutenção de vida, não, não vamos entrar com pedido de falência. Para adicionar um pouco mais de drama financeiro ao cenário, Wejo também deve Palantir milhões de dólares, por um artigo de opinião por Chris Bryant na Bloomberg.
Este duplo SPAC é estranho. Tenho a sensação incômoda de que alguns outros SPACs fracassados tentarão essa mesma tática.
Outras ofertas que chamaram minha atenção esta semana…
Grupo de mobilidade futura Apollo concordou em comprar fabricante chinesa de veículos elétricos WM Motor Holdings por US $ 2.02 bilhões. A aquisição ainda deve atender às aprovações regulatórias.
Hystar, uma startup de hidrogênio verde com sede na Noruega, aumentou $ 26 milhões em uma rodada da Série B co-liderou a AP Ventures e a Mitsubishi Corp. Outros investidores incluíram a Nippon Steel Trading, a empresa de investimentos com sede na Bélgica Finindus, a Hillhouse Investment, a Trustbridge Partners, a SINTEF Ventures e a Firda.
Otopia, uma empresa israelense de teleoperações focada nos setores de agricultura, construção, entrega de última milha, logística e mobilidade, levantou US$ 14.5 milhões em sua rodada de financiamento Série A que atraiu a gigante do transporte público ComfortDelGro como investidor. Outros participantes incluíram AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture e Next Gear Ventures. T
Oxbotica, uma startup da Inglaterra que desenvolve software para alimentar veículos autônomos, aumentou $ 140 milhões em uma rodada da Série C que incluiu investimentos da japonesa Aioi Nissay Dowa Insurance Co. e VC ENEOS Innovation Partners corporativos. Os investidores existentes BGF, o grupo de equipamentos de segurança Halma, o investidor de hospitalidade e recreação Hostplus, Kiko Ventures, a empresa de compras on-line Ocado Group, Tencent, Venture Science e a fabricante de componentes automotivos ZF também participaram.
Tianqi Lithium Corp. concordou em comprar A exploradora australiana de lítio Essential Metals Ltd em um acordo de A$ 136 milhões (US$ 94 milhões) que se estima fornecer suprimento suficiente para cerca de 10 milhões de veículos elétricos.
Leituras notáveis e outros petiscos
Veículos autônomos
aurora dá um relatório de progresso para FreightWaves.
O que vem a seguir para Pittsburgh cena do veículo autônomo?
ADAS
A Administração National Highway Traffic Safety é aparentemente “trabalhando muito rápido” na investigação do Tesla Autopilot que foi aberta em agosto de 2021. Falando em pressão sobre a Tesla, pode haver ainda mais por vir depois A Interceptação vídeos e fotos publicados de um engavetamento de oito carros na Bay Bridge de São Francisco causado por um Tesla Model S. O motorista alegou que o “Full Self-Driving” estava ativo no momento do acidente.
Veículos elétricos, baterias e carregamento
Grupo Lúcido produziu 7,180 de seus sedãs Air de luxo em 2022, superando sua orientação anteriormente reduzida para o ano. A Lucid ajustou sua orientação no outono passado, afirmando que produziria de 6,000 a 7,000 veículos em 2022.
Nikola está transferindo oficialmente sua fabricação de baterias de Cypress, Califórnia, para sua fábrica em Coolidge, Arizona. A expectativa é que a mudança seja concluída no início do terceiro trimestre. A fabricação continuará em Cypress até o segundo trimestre.
proterra produziu sua primeira bateria EV comercial em sua nova fábrica em Greer, Carolina do Sul. A empresa está chamando a fábrica de “Powered 1” e acredita que será a maior fábrica de baterias nos Estados Unidos dedicada a veículos comerciais elétricos.
Tesla planos para investir cerca de US$ 770 milhões em uma expansão de sua fábrica perto de Austin, que inclui uma oficina de matrizes, uma instalação para teste de células de bateria e outra para fabricar catodos e unidades de acionamento. A Tesla indicou que quer construir as novas instalações este ano.
zeekr, a marca premium sob Geely Holding Co., iniciou a produção em série de seu segundo modelo, uma van elétrica chamada Zeekr 009.
Pessoas
Carvana, o revendedor on-line de carros usados, continua lutando e é cortando trabalhadores à medida que as vendas diminuem e ela tenta administrar sua carga de dívidas de US$ 7 bilhões.
Cruzeiro tem Nilka Thomas como seu novo diretor de recursos humanos. Thomas, que recentemente ocupou uma posição semelhante na Lyft, sucede Arden Hoffman na Cruise. Thomas também passou 13 anos no Google liderando esforços focados em recrutamento, D&I, engajamento de funcionários, governança de RH e relações com funcionários.
Motores Hyzon, fornecedora de veículos elétricos pesados com célula de combustível, nomeada John Edgley como presidente de operações internacionais.
Escala AI, a empresa com sede em San Francisco que usa software e pessoas para rotular dados de imagem, texto, voz e vídeo para empresas que constroem algoritmos de aprendizado de máquina, demitiu 20% de sua força de trabalho. A empresa não informou quantas pessoas trabalham na Scale AI. No entanto, em fevereiro de 2022, a empresa disse ao TechCrunch que empregava cerca de 450 pessoas.
Fonte: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html