Na abertura da Gigafactory e na teleconferência de ontem, Elon Musk provocou a Tesla
Musk disse
“Haverá um robotaxi dedicado que parecerá bastante futurista.”
“Também estamos trabalhando em um novo veículo que mencionei na inauguração do Giga Texas, que é um robotaxi dedicado. Ele será altamente otimizado para autonomia – o que significa que não terá volante ou pedais. Há uma série de outras inovações em torno dele que eu acho bastante empolgantes, mas é fundamentalmente otimizado para alcançar o menor custo totalmente considerado por milha ou km ao contar tudo.”
Anteriormente, a Tesla havia feito duas declarações sobre as ofertas de robotaxi. Inicialmente, eles disseram que uma vez que tinha conseguido real “auto condução completa” (para não ser confundido com a sua oferta atual de que o nome) que iria criar um “Tesla de Rede” serviço de táxi que faria uso de ambos Tesla propriedade veículos e carros de cliente de clientes dispostos a alugar seus carros quando não estiverem em uso. Foi sugerido que se você estivesse disposto a contratar o seu carro, não faria muito dinheiro para você - Elon Musk disse um seria louco de comprar qualquer outro carro, uma vez que um Tesla iria ganhar dinheiro em vez de dinheiro custo.
O plano off-lease
Retire o volante e o painel minimalista da Tesla com apenas uma bela tela faz um decente … [+]
Getty Images
Eles também descreveram um plano que foi um dos mais inteligentes. A Tesla indicou que simplesmente pegaria os carros Tesla existentes que saíram de aluguel e os converteria rapidamente para a frota de robotaxi. A conversão seria simples em algo como o modelo 3 - basta retirar os pedais e o volante e inserir uma placa bonita onde o volante estava, além de algumas outras pequenas alterações. Por causa do design minimalista dos carros da Tesla, essa mudança seria simples e o resultado bastante elegante. Como a Tesla acredita que todos os seus carros já têm o hardware para dirigir sozinho, a mudança seria mínima.
A grande vantagem aí é que um cliente de locação gastou cerca de 40% da depreciação do veículo, aproveitando-o enquanto era novo. Ninguém se importa se o táxi tem 3 anos, então é perfeitamente bom para esse mercado. Isso significa que eles podem operar uma frota de robotaxi com apenas 60% do custo do veículo em comparação com qualquer pessoa que tente construir um robotaxi dedicado que precise comprar os veículos novos. O custo do veículo ainda é o maior componente do custo (especialmente com veículos elétricos), então é uma grande vitória.
O gênio foi que é muito difícil para qualquer outra pessoa fazer isso. Você não pode simplesmente converter carros usados aleatórios em robotaxis facilmente para conseguir isso. Só é fácil se você for o OEM do carro e projetou o carro para essa conversão. Além disso, se você achar que sua frota é muito grande, você pode converter as unidades em carros usados e vendê-los. Isso significa que você pode obter financiamento bancário para comprar seus veículos porque os bancos estão totalmente à vontade com o financiamento de carros tradicionais.
Como tal, parece loucura eles se afastarem desse plano inteligente que lhes dá uma vantagem sobre todos os outros.
Compare isso com os veículos personalizados construídos pela Zoox e Cruise e Geely. Enquanto eles ganham muitas vantagens por serem personalizados - toda a razão de ser da Zoox são essas vantagens - eles devem construir novos veículos com todos esses custos. Os compradores de carros se preocupam muito em comprar um carro novo, mas os taxistas não se importam nem um pouco. Esse prêmio é jogado fora. Além disso, veículos personalizados não podem ser vendidos para outra função. Isso torna muito mais difícil usar o financiamento da dívida para construir a frota, pois se o negócio falir, os veículos podem ser sucateados. Um grande fardo para as novas empresas de robotáxi é conseguir capital para comprar frotas de 10,000 robotáxis para prestar serviço em uma nova cidade. Empresas como Alphabet, GM e Amazon
É claro que, para a Tesla, o grande problema é que eles ainda não têm autonomia total e, apesar das constantes previsões de “qualquer dia agora” de Elon Musk, eles podem não tê-lo em breve, ou nunca, pelo menos com o hardware existente. Portanto, eles podem não ser capazes de realizar esse plano como está escrito. Por outro lado, eles mantêm a opção de trocar os sensores em um carro off-lease, mesmo (suspiro) adicionando um LIDAR
Você pode adaptar outros carros, mas, a menos que seja uma remoção completa do painel, eles não terão a aparência elegante de robotaxi que um Tesla teria. O design de todos os controles de software da Tesla é adequado para isso.
Robotaxi personalizado Tesla
Veículo robotaxi conceito da The Boring Company, retratado usando um elevador para entrar em um de seus … [+]
A empresa chata
Agora, Elon Musk indica que eles podem desistir de todas essas vantagens para construir um robotaxi personalizado. Eles podem fazer isso pelo mesmo motivo que Zoox e Cruise desejam - coisas como assentos frente a frente, grandes portas deslizantes, fácil acesso, direção nas 4 rodas, limpeza mais fácil e muito mais. Pode ser outro design “Robezium” como o Cruise Origin e Zoox (uma caixa aproximadamente simétrica com uma forma aproximadamente trapézio). Pode parecer os veículos provocados pela “The Boring Company”. É difícil ver que vale a pena economizar 40% do custo.
É improvável, mas talvez isso seja até mesmo uma admissão de que eles não podem realmente transformar Teslas antigos em robotaxis, por medo de que o FSD baseado em câmera puro possa não acontecer. Eles não gostam de admitir essa possibilidade, no entanto.
Robotaxis personalizados serão uma coisa no futuro, com certeza. Uma vez que o mundo realmente adote as viagens robotaxi, as pessoas começarão a insistir em um veículo sem comprometer essa visão. Mas não é isso que o mundo vai insistir no primeiro dia. No primeiro dia, eles ficarão felizes em andar em um veículo comum como um Tesla Model 3 sem rodas. Eles ficarão um pouco incomodados com o fato de os sedãs serem mais difíceis de entrar e sair, e o fato de que você não pode sentar cara a cara com as pessoas. Eventualmente, o robotaxis projetado para fazer isso melhor vencerá. Eventualmente. Na verdade, embora a altura baixa seja necessária para uma eficiência aerodinâmica extrema, não é difícil projetá-la para que os bancos dianteiros possam ser revertidos na conversão para obter aquele táxi social cara a cara.
Pod de baixo custo?
Elon almíscar se gaba de operação de baixo custo, menos do que o custo de uma passagem de ônibus. Isso é factível, embora minhas próprias previsões tenham envolvido veículos de custo muito baixo e, em particular, veículos para 1-2 pessoas. É possível que seja isso que está sendo falado, um “pod” de 1-2 pessoas. Esses veículos podem ser muito baratos de fabricar, até mesmo novos – bem abaixo de US$ 10,000 e destinados ao uso urbano de baixa velocidade. Um veículo elétrico de US $ 10 mil pode ser muito barato de operar. No meu artigo sobre economia robotaxi Incluo uma planilha que sugere que um serviço de robotaxi de veículo pequeno pode custar menos de 30 centavos/milha. Isso custará 8 milhas por menos do que o preço de uma passagem de ônibus subsidiada e cerca de 20 milhas pelo preço de uma passagem não subsidiada. (Divulgação: sou um investidor/consultor em nimbo, uma empresa que construiu os primeiros veículos acionados manualmente desse tipo com uma meta de preço de venda abaixo de US$ 8,000.)
É um pouco mais difícil, mas não impossível, competir com o ônibus em um veículo urbano para 4 pessoas. Poucas empresas vendem veículos urbanos de baixo custo, porque os clientes só gostam de comprar carros que podem levá-los a qualquer lugar - mas são ótimos para moradores urbanos e para serviços de táxi.
Embora muitas pessoas esperem que os carros autônomos custem mais do que os carros tradicionais, isso é um erro. Uma grande fração do que está em um carro hoje está lá apenas porque tem um motorista. Isso inclui quase todo o painel, os bancos motorizados ajustáveis, os espelhos, o volante, os pedais e até o sofisticado sistema de som. (Fones de ouvido com cancelamento de ruído de qualidade podem fornecer uma melhor experiência de áudio móvel se você não precisar dirigir.) Tirar essas coisas economiza mais do que o custo de LIDARs, radares e computação. A Tesla até acredita que precisa apenas de câmeras e computação, gerando uma grande economia.
Como de costume, a Tesla continua a surpreender – seus ganhos certamente surpreenderam – e está em boa posição para se sair bem nesse espaço se puder construir um sistema autônomo completo e funcional. Infelizmente, seus sistema atual está em um estado muito triste em comparação com outras empresas, e aguarda grandes avanços. No entanto, se eles precisam e estão dispostos a comer corvo, seus enormes recursos lhes dão a opção de adquirir uma startup que conseguiu criar uma pilha de trabalho para atender às suas necessidades, então eles são uma força a ser temida. Eles mostraram que são bons em fazer carros e só vão melhorar. O negócio de robotaxi requer tanto o software de direção autônoma quanto o veículo físico. Fazer as duas coisas oferece algumas vantagens.
Fonte: https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2022/04/21/tesla-teases-a-custom-robotaxi-are-they-crazy/