Os investidores ouviram falar sobre produção, demanda e preços. Musk também mencionou outras curiosidades interessantes, incluindo comentários sobre carros autônomos.
Tesla disse no início de julho que produziu um número recorde de veículos em Junho. Musk disse à multidão reunida que espera que sua empresa produza carros a um ritmo anual de 2 milhões de unidades até o final de 2022.
A Tesla está aumentando a produção em suas novas fábricas em Alemanha e Texas. Como esses aumentos acontecem e como a Tesla lida com problemas da cadeia de suprimentos, como atrasos causados por Bloqueios Covid-19 na China e a escassez de semicondutores— afetará o número real alcançado.
A Tesla, quando estiver totalmente pronta em suas quatro fábricas de montagem – Califórnia, Texas, Xangai e Berlim – provavelmente será capaz de produzir 2.1 milhões de unidades anualmente. Provavelmente, há espaço para expandir para cerca de 2.4 milhões de unidades com melhorias incrementais. Wall Street espera que a Tesla entregue cerca de 2.1 milhões de veículos em 2023. A empresa quer aumentar os volumes de produção em 50% ao ano em média no futuro próximo. Pode haver outra fábrica, ou uma expansão significativa de uma instalação existente, até meados do próximo ano.
“Podemos anunciar outro local de fábrica ainda este ano”, disse Musk. Isso gerou aplausos, mas ele não foi além dessa afirmação. Muitos na multidão sugeriram o Canadá. “Eu sou meio canadense, então talvez eu devesse.”
Em relação à demanda, Musk disse que são possíveis 1.5 milhão de unidades para 2022. Isso está à frente da estimativa de Street de 1.37 milhão de unidades.
Musk, nos meses anteriores à reunião anual, disse que a Tesla pode vender todos os veículos que puder fabricar. Além disso, ele também disse que prazos de entrega comprar um Tesla - que pode se estender por 8 ou 9 meses dependendo do modelo encomendado - são muito longos. Os investidores não receberam uma atualização sobre prazos de entrega ou mudanças nos padrões de pedidos causados pelo aumento dos preços e aumento das taxas de juros.
Os preços podem não subir por muito mais tempo, no entanto. Musk observou que os preços das commodities estão caindo. “Meu palpite é que já passamos do pico da inflação.”
Isso pode pressagiar um pico de preços ou até mesmo um corte de preços. Os investidores gostariam de saber a direção dos preços em 2023. Os ursos provavelmente argumentarão que quaisquer cortes de preços sinalizam uma demanda fraca, enquanto os touros podem prever que a queda dos preços aumentará as vendas e as taxas de pedidos.
Em relação ao preço, uma coisa decepcionante para investidores e compradores de carros é que os preços originais sugeridos para o Cybertruck não podem ser mantidos. Esse produto foi lançado em 2019. Os custos aumentaram muito desde então, disse Musk. Isso, no entanto, não é realmente uma surpresa. A produção do Cybertruck deve começar em 2023.
Na reunião, os investidores da Tesla também votaram para autorizar mais ações em circulação. A votação abre caminho para 3: 1 desdobramento de ações. A aprovação, que é preliminar até que todos os votos sejam computados, não estava realmente em questão. Os investidores tendem a gostar de desdobramentos de ações, acreditando que sinalizam o otimismo da administração em relação ao futuro, entre outras coisas.
Musk também se provocou por perder seus cronogramas para alcançar carros verdadeiramente autônomos. “Este ano eu juro”, disse Musk, rindo. Ele está falando sobre o ano em que a tecnologia autônoma de nível quatro estará disponível. O nível quatro significa que os motoristas não precisam prestar atenção em algumas situações, que o carro fará tudo com segurança. Alcançar o nível quatro é mais difícil do que Musk esperava. Ele ainda é muito positivo sobre o potencial de carros autônomos. “Resolver autonomia será uma ampliação do fluxo de caixa livre em um grau que é… uau”, acrescentou Musk.
As reuniões anuais podem ser assuntos secos, mas as de Tesla tendem a ser um pouco mais interessante. As ações da Tesla são fortemente detidas por investidores de varejo. Isso tende a tornar o engajamento dos acionistas – em eventos como teleconferências de analistas e reuniões anuais – maior do que em outras empresas. A Tesla, por exemplo, recebe ligações de investidores junto com analistas de Wall Street a cada trimestre. Isso não é típico.
As ações da Tesla caíram cerca de 12% no acumulado do ano. Isso é melhor do que o declínio comparável de 19% do
Nasdaq Composite
e semelhante à queda de 13% do
S&P 500.
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